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頭燈的造型展示了設計師的隨性，上挑的燈眉讓這個并不顯大的頭燈轉瞬之間就有了殺氣。與其相對應的則是同樣造型詭異的尾燈，下擺的線條將車尾高翹的視覺重心壓低了不少。秀氣的小霧燈做了鍍鉻裝飾，而與昂科雷造型類似的側進氣口同樣被粗粗的鍍鉻飾條所包圍，但在QX56這個進氣口并非裝飾。

四幅桃木方向盤的手感細膩，帶有四向電動調節(jié)，如果冬天上車覺得太冷，電加熱功能則可以在10秒鐘內將方向盤加熱到合適的溫度。方向盤的功能也是相 當完備，音響控制、藍牙電話、定速巡航和DCA車距控制輔助系統(tǒng)都可以通過快捷鍵來操作完成。操控區(qū)域也一改過去的按鍵風格，采用了鍍鉻的旋鈕，經過短時 間的體驗，上手的難度基本為0。而將觸摸屏和功能鍵搭配使用，操作效率就會變得非常高，強悍的人性化電子設備是日系車向來的強項。

代號為VK56 發(fā)動機仍然值得來好好體驗一把動力表現(xiàn)，這款發(fā)動機在數據上要比上代VK56DE要更強一些（最大功率324千瓦，最大扭矩555牛米）。增加63kW的 功率使QX56動力更加的充沛。同時還擁有缸內直噴技術DIG、進排氣連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)CVTCs和可變氣門升程技術VVEL。據英菲尼迪官方公 布的數據顯示，這款發(fā)動機在雪地模式時的拖拽能力達到了3.8噸。  新車搭載了一款7速自動變速箱，具有自適應換擋控制ASC、降擋升速匹配功能DRM和變速箱油加熱裝置ATF等高科技功能。實際體驗中，這款變速箱無論高 低速的表現(xiàn)都算的上柔和，輕輕的將腳擱在油門踏板上，纖細的發(fā)動機聲音并不會為車子帶來多大的推背感，動力卻是持續(xù)的輸出。【網上車市長沙站】

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