馬自達(dá)汽車在今年的海外車展上推出了多款換代及改款新車，在推出創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之后馬自達(dá)的車型正在加速創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對車型的全面覆蓋，而未來也將會有多款創(chuàng)馳藍(lán)天新車引入國內(nèi)。

對于長安馬自達(dá)來說今年將會繼續(xù)國產(chǎn)BL平臺新車，這其中包裹馬自達(dá)2與馬自達(dá)CX-5的改款車型，而一汽馬自達(dá)將會在2016年更新現(xiàn)款的阿特茲車型，至于將在2015年首發(fā)的MX-5未來將以進(jìn)口方式引入國內(nèi)的可能性更大。

全新馬自達(dá)2

DEMIO是日本名稱其實就是國內(nèi)的馬自達(dá)2，新一代車型外形同樣采用家族最新設(shè)計，沖擊力十足的前臉并沒有因為車身小而縮水。無論改款前還是改款后，上一代馬自達(dá)2都給人親近可愛的感覺。而第四代車型采用“魂動”設(shè)計元素，讓前臉變得兇猛異常，但從沖擊力來講目前同級別中鮮有對手。國產(chǎn)的長安馬自達(dá)2動力預(yù)計提供1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，均搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。其中1.5L發(fā)動機(jī)和馬自達(dá)3昂科賽拉的相同。

馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá)CX-3采用了馬自達(dá)全新的“魂動”設(shè)計，每一個設(shè)計細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出運動特質(zhì)，并且在頭燈與尾燈的設(shè)計上都采用了仿生學(xué)設(shè)計。銳利的前大燈和大尺寸格柵連接，增加了前臉的視覺效果，讓這款車的外形異常亮眼。

從內(nèi)飾就能看出這是一款強(qiáng)調(diào)運動車型，紅色與黑色的搭配是標(biāo)準(zhǔn)運動色，CX-3將整個駕駛區(qū)分成了兩個部分，左側(cè)設(shè)計的很科技，而右側(cè)則顯得很簡潔。將會采用SKYACTIV-G 2.0L與1.5L汽油發(fā)動機(jī)，與之配的將會是6速自動變速器與6速手動變速器，而驅(qū)動方式會采用四驅(qū)與前驅(qū)，而這款車未來也將會引入國內(nèi)，預(yù)計將會在長安馬自達(dá)實現(xiàn)國產(chǎn)。

馬自達(dá)CX-5改款

馬自達(dá)新款CX-5外觀采用了全新家族語言設(shè)計，新車前臉進(jìn)氣格柵采用了三幅式橫條設(shè)計，使用鍍鉻元素修飾進(jìn)氣格柵。前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過調(diào)整，變得更加凌厲。前保險杠下部分采用了黑色的復(fù)合材料護(hù)板包圍起來。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過了調(diào)節(jié)，采用熏黑處理的燈框設(shè)計，跟車身顏色完美融為一體。

新款CX-5預(yù)計搭載一款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為114千瓦，最大扭矩為200Nm。作為要改款車型，新款CX-5在國內(nèi)將會由長安馬自達(dá)生產(chǎn)。而更值得一提的就是它的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，來自馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天自動變速箱變速器在分級AT的基礎(chǔ)上，努力追求"低油耗"、"直接驅(qū)動感"、"平順的變速"，以集所有各種變速器優(yōu)點于一身的理想變速器為目標(biāo)。

改款阿特茲

重新設(shè)計的內(nèi)飾是此次改款的重頭戲，相信此前對阿特茲內(nèi)飾抱有不滿的用戶在看到這次的設(shè)計后一定會感到滿意。新車的預(yù)計將會沿用現(xiàn)款國產(chǎn)車型的配置，采用帶有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0和2.5升發(fā)動機(jī)，搭配6速手自一體或6速手動變速箱。

馬自達(dá)2 Coupe

據(jù)悉，馬自達(dá)2轎跑版將延續(xù)馬自達(dá)MX3的設(shè)計風(fēng)格，軸距減短，長長的曲線從車頂一直延續(xù)到尾部，相當(dāng)動感。而MPS轎車版也主打運動范兒，換用更大的車輪，采用黑漆裝飾與黑色車頂，前大燈也更顯犀利。

動力方面，新車將采用創(chuàng)馳藍(lán)天1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率77kW，峰值扭矩220Nm。這款發(fā)動機(jī)采用i-stop功能與i-Eloop動能回收系統(tǒng)，實現(xiàn)了瞬間點火，縮短了啟動時間，降低噪音。

馬自達(dá)MX-5

2014巴黎車展上，馬自達(dá)發(fā)布了全新MX-5車型，其中低配版車身重僅1020kg，相比老款車型其車身重量足足降低了100kg，其采用了Kodo設(shè)計語言，基于馬自達(dá)與阿爾法·羅密歐聯(lián)合合作的SKYACTIV-CHASSIS平臺打造。

總結(jié)：除了全新CX-9與阿特茲轎跑車型我們沒有更多消息外，其他車型的消息均已全部曝光，之前有消息稱馬自達(dá)將會放棄MPV車型，從目前了解到的馬自達(dá)未來車型規(guī)劃也可以看出，并沒有MPV車型或許現(xiàn)在的馬自達(dá)5與馬自達(dá)8將會成為馬自達(dá)MPV的絕唱。