2013年6月初，比亞迪純電動(dòng)大巴K9已經(jīng)成功登陸波蘭首都華沙，隨后在克拉科夫、亞沃日諾和格但斯克幾大城市持續(xù)進(jìn)行了為期2個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，并創(chuàng)下了86%的電量行駛336公里的記錄。比亞迪電動(dòng)巴士的表現(xiàn)，在歐洲還是很給力的。

而就在昨天，由中國(guó)比亞迪制造的K9，開(kāi)始正式走進(jìn)日本，在日本京都正式投入運(yùn)營(yíng)。在混合動(dòng)力和電動(dòng)車極為發(fā)達(dá)的日本，比亞迪能夠獲得認(rèn)同，確實(shí)極為難得，用網(wǎng)友的話說(shuō)：“當(dāng)許多自主品牌還在向日本人購(gòu)買貴價(jià)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，比亞迪已經(jīng)在賺日本人的錢了”，那些譏諷比亞迪的可以徹底的住嘴了。

比亞迪K9車身長(zhǎng)度為12米，總重量為18噸。比亞迪K9搭載的電池為磷酸鋰鐵（化學(xué)式：LiFePO4）電池，由該公司公司自主研發(fā)，并被視為該公司的核心技術(shù)之一。與傳統(tǒng)的客車動(dòng)力系統(tǒng)不同，K9的每一個(gè)輪胎擁有一個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為90 kW*2，最大扭矩為550Nm*2。比亞迪K9的售價(jià)為80美元，約合400多萬(wàn)人民幣。

2014年1月9日，經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的測(cè)試，美國(guó)紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局（New York Metropolitan Transportation Authority）發(fā)布了比亞迪K9的測(cè)試報(bào)告，報(bào)告指出該電動(dòng)巴士表現(xiàn)優(yōu)異，具體的測(cè)試數(shù)據(jù)如下：

1、在測(cè)試過(guò)程中，比亞迪K9共行駛了1481英里（2,383公里）。

2、實(shí)測(cè)的滿電情況下平均續(xù)航里程為140英里（225公里），約合30小時(shí)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品需2至3小時(shí)充電一次。

3、每英里運(yùn)營(yíng)成本為0.2至0.3美元；而傳統(tǒng)的天然氣或柴油公交的每英里運(yùn)營(yíng)成本約為1.3美元。

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