美學(xué)的領(lǐng)域也許可以群雄并出，但運(yùn)動(dòng)的世界從來(lái)只有一個(gè)王者，歷史上，這頭騰躍的豹子曾無(wú)數(shù)次迎來(lái)格子旗揮舞的榮耀，而現(xiàn)在，捷豹XE，繼承捷豹80年純正血統(tǒng)，攜始終如一的貴族氣質(zhì)，同時(shí)烙印與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，用無(wú)與倫比的操控性，宣告了自己作為運(yùn)動(dòng)操控之王的至尊地位。優(yōu)雅與激情，被完美平衡在這臺(tái)澎湃著旺盛生命力的機(jī)械之中。這不僅是最符合跑車標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)轎跑，更是將敏捷、優(yōu)雅、速度與力量感融為一體的經(jīng)典存在。

有型有款，傳承跑車之美

就算在審美多元化的今天，也從未有人否認(rèn)過(guò)捷豹之美，因?yàn)檎嬲?jīng)得起考驗(yàn)的美麗絕對(duì)和花拳繡腿的繁瑣電子元件無(wú)關(guān)：捷豹轎車一貫以簡(jiǎn)約而優(yōu)雅的貴族氣質(zhì)聞名，捷豹跑車則從來(lái)都是運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的風(fēng)云王者。而捷豹XE正是捷豹在轎跑這一細(xì)分市場(chǎng)的精心佳作。捷豹XE，以轎跑之名后發(fā)先至，殺入已有眾多競(jìng)爭(zhēng)者的運(yùn)動(dòng)轎跑領(lǐng)域，卻以最符合跑車標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)于亂軍中脫穎而出。修長(zhǎng)的車身線條、傾斜式擋風(fēng)玻璃，以及環(huán)繞式的紅色尾燈，讓XE帶著典型的捷豹F-Type跑車的氣質(zhì)，精心設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋則進(jìn)一步為為整車創(chuàng)造了緊湊強(qiáng)勁的外觀造型，細(xì)節(jié)處突出的側(cè)面線條也彰顯了XE更傾向于超跑的輪廓和運(yùn)動(dòng)感。

它擁有完美的車身比例：前懸掛較短，后懸掛較長(zhǎng)，駕駛室靠后，修長(zhǎng)車頭的即視感則是捷豹經(jīng)典設(shè)計(jì)的再現(xiàn)。標(biāo)志性的J-Blade行車燈則為之賦予了經(jīng)典的捷豹設(shè)計(jì)元素。尾燈交叉在圓形裝飾物上的水平線條則傳承自E-Type經(jīng)典造型特點(diǎn)。這極富張力的動(dòng)態(tài)外觀不僅給予捷豹XE過(guò)目不忘的美感，更賦予了他毫不妥協(xié)的杰出性能與氣動(dòng)外形：流線型車身設(shè)計(jì)帶來(lái)了迄今為止所有捷豹車型中最低的風(fēng)阻系數(shù)，0.26。這個(gè)數(shù)值足以令同類車型望而生畏，捷豹XE在性能上，已是完完全全踏進(jìn)了純正的跑車世界。

即使并未啟動(dòng)，捷豹XE依然充滿了隨時(shí)可轟鳴而出的澎湃動(dòng)感。在跑車和轎車的力與美之間，捷豹XE攝取了兩者精髓，呈現(xiàn)出的是一種在激情與優(yōu)雅之間恰到好處的黃金比例。他顯然被賦予了尊貴轎跑之名，但卻從第一眼就能讓人感受到那狂野的運(yùn)動(dòng)之心。

創(chuàng)新科技，打造最強(qiáng)轎跑

XE是捷豹有史以來(lái)應(yīng)用科技最先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)型轎車，除了對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的至高追求外，捷豹XE幾乎點(diǎn)滿了關(guān)于一輛轎跑所能達(dá)到的所有天賦技能點(diǎn)。這也讓捷豹XE得以站在離超跑最近的位置俯視群雄。

我們不得不提及捷豹XE獨(dú)一無(wú)二的車身結(jié)構(gòu)。XE是首款基于捷豹全新模塊化智能全鋁架構(gòu)設(shè)計(jì)的車型，這一先進(jìn)的結(jié)構(gòu)以最優(yōu)方式實(shí)現(xiàn)了鋁合金、高強(qiáng)度鋼和鎂等材料的結(jié)合，同時(shí)，因?yàn)檫@種材質(zhì)的抗扭剛度極高，使得捷豹XE無(wú)論是車輛設(shè)計(jì)還是精細(xì)化程度，都未打任何折扣，因此成為了捷豹系列中最緊湊、最輕盈、最堅(jiān)固的車型。既然被譽(yù)為運(yùn)動(dòng)操控之王，捷豹XE的科技部分當(dāng)然不僅于此，他還可選配一系列最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括“全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)”（ASPC）。該系統(tǒng)的研發(fā)過(guò)程凝聚了捷豹路虎在全地形領(lǐng)域幾十年豐富的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)車輛在諸如冰雪等低抓地力的路面上行駛時(shí)，該系統(tǒng)可通過(guò)電子方式在極短的時(shí)間內(nèi)提供最理想的牽引力分配，為捷豹XE提供最佳操控體驗(yàn)，讓駕駛者全身心投入到運(yùn)動(dòng)操控的極致體驗(yàn)之中。

這些特質(zhì)讓捷豹XE的轎跑品質(zhì)得到了飛躍，他因而能更加勢(shì)不可擋，甩開身后的同類車型，一舉跨入跑車世界。說(shuō)捷豹XE是最強(qiáng)轎跑，顯然無(wú)可非議。

永不停歇，XE為跑而生

捷豹XE的使命，就是成為轎跑市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)操控之王。這樣的雄心壯志自然需要強(qiáng)悍的背景支持。輕量化的車身結(jié)構(gòu)，正是為了可以讓車輛搭載更復(fù)雜的懸架系統(tǒng)，使得捷豹XE完美繼承捷豹多年運(yùn)動(dòng)基因，依舊保持一騎絕塵的王者姿態(tài)。于是，基于捷豹F-TYPE雙座運(yùn)動(dòng)型跑車的雙叉臂式前懸掛被運(yùn)用于捷豹XE，當(dāng)捷豹的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然使用麥弗遜式前懸掛時(shí)，捷豹XE已經(jīng)開始享用頂級(jí)的賽車式結(jié)構(gòu)。這種賽車級(jí)的前懸掛結(jié)構(gòu)，讓捷豹XE實(shí)現(xiàn)了頂級(jí)的操控性和抓地性。除了賽車級(jí)懸掛之外，捷豹XE又首次配備了全新電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)液壓機(jī)構(gòu)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能力范圍更廣，校調(diào)精度更高。而捷豹的優(yōu)秀工程師們將這一特點(diǎn)發(fā)揮到了極致，捷豹XE被調(diào)教精良且響應(yīng)敏銳，與駕駛者人車合一，同時(shí)中心響應(yīng)快速，彎心重力負(fù)荷性能更佳。這讓捷豹XE如同每一款偉大的捷豹車型一樣，能夠在你駕駛的最初幾秒內(nèi)，清晰地彰顯出它的獨(dú)特個(gè)性，創(chuàng)造出捷豹崇尚的 “50米體驗(yàn)”。

由此看來(lái)，捷豹XE整車擁有的動(dòng)態(tài)反應(yīng)與駕控性能已經(jīng)全面凌駕于同類競(jìng)爭(zhēng)者之上，他的內(nèi)涵和本質(zhì)，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的境界。全新捷豹XE已經(jīng)以跑車標(biāo)準(zhǔn)將自己武裝到了牙齒，安靜的時(shí)候，他不動(dòng)聲色彬彬有禮，而一旦當(dāng)他開始轟鳴，你要做好準(zhǔn)備，在速度與力量的世界里，他將超越你所有的渴望。

XE為中國(guó)消費(fèi)者提供三款車型，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的XE R-Sport(低功率及高功率) 以及搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的XE S，售價(jià)分別為47.8萬(wàn),、52.8萬(wàn)和68.8萬(wàn)元。