意想不到的是，年后的第4個工作日被“一個女人與霧霾的私人恩怨”打破沉靜。柴靜的“穹頂之下”紀錄片一經(jīng)播出，反響巨大，而汽車作為霧霾的最大污染源之一也成為眾矢之的。

正如柴靜所說，“空氣是沒有墻的”，霧霾不但關乎每個人的生活，還甚至關乎生命。但是再強大的國家也不可能獨立治理污染，環(huán)保需要全社會的共同努力。這些年人們忙著提高生活水平與生活半徑，原本空曠的城市被汽車肆意地填充著。2014年盡管中國汽車行業(yè)增速放緩，由2013年的13.87%回落至6.86%，但是銷量依然破2000萬輛，達到2349.19萬輛。只是把北京2010年一年新增車輛的車頭尾相接這些連起來，就可以從北京排列到深圳，再從深圳排回來。

也許有的人看到排放黑煙的車會拿起手機撥打12369，但看不到黑煙的車呢？正如“穹頂之下”片中所言，在北京每天高峰期的時候，六環(huán)以內(nèi)每一個小時的PM2.5的排放量是多少？

一噸!

只知消費不知克制，只知抱怨環(huán)境不知從自身改變，不會減少霧霾的肆虐，我們與藍天之間不需要霧霾隔開痛苦的距離，加快新能源汽車發(fā)展已經(jīng)不再是需要推廣的規(guī)劃，高速發(fā)展的中國不需要重拾上世紀英國情侶帶著口罩接吻時的尷尬，談環(huán)保不再是一種奢侈，生活中已不能離開汽車，沒有一種0排放的口罩適合傳統(tǒng)汽車，那么將環(huán)保的實際行動帶入身邊的生活就是一種創(chuàng)新，新能源汽車的生活方式就是一種品味。

2014年被稱為“新能源元年”，國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車。但是新能源汽車的銷量并不理想，數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源乘用車累計產(chǎn)量達5.45萬輛，與傳統(tǒng)汽車相差多個數(shù)量級。

但同時也要看到，我國新能源汽車從2012年銷量才開始突破萬輛，2013年也僅有1.76萬輛，不足兩萬輛,可以說去年已是大躍進。

其實對于一般上班族而言，日常的城區(qū)出行距離多數(shù)在50公里以內(nèi)，而城際交通只是少數(shù)特殊時間段行為。一個有效可行的解決方案可能就是，已有傳統(tǒng)汽車的家庭，在消費第二輛車時選擇純電動汽車作為城區(qū)交通工具，而未購車家庭可以購入純電動汽車，并在需要時以租賃作為補充。

“純電動汽能跑多遠？”這可能是每個人在選擇之前的最大顧慮。其實從目前來看純電動汽車的續(xù)航里程已能全面超越這種恐懼，以知豆為例，這款以城市微行為目的的純電動汽車其續(xù)航里程甚至已達到160公里。

此外，曾經(jīng)的續(xù)航里程及充電樁配套建設問題也已不再是困擾純電動汽車發(fā)展的禁錮，國家電網(wǎng)（2011年-2015年）在建電動汽車充電站規(guī)模將達到4000座，截至2014年底，僅北京市就有1100個公用充電樁投入使用，并且諸多新能源車企采取購車免費送充電樁，提供免費上門安裝的周到服務。

2014年整整一年北京的污染天數(shù)已達175天，其中40%的致癌顆料物來自汽車尾氣。即使一輛車的力量很是微小，但是不積跬步無以至千里不積小流無以成江海,作為推動綠色環(huán)保出行風尚的先行者與重啟汽車工業(yè)發(fā)展價值的發(fā)掘者，像知豆這類以城市純電微行的汽車企業(yè)將在縮短與藍天的距離中發(fā)揮更大作用，這一點無需置疑。