如果說(shuō)“神車”的定義是一張短期飯票，那么“神車型”就是個(gè)金飯碗。越野車，脫胎自戰(zhàn)場(chǎng)與自然科考，憑借高底盤、大扭矩和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)在惡劣的非鋪裝道路上如履平地，得以深入大自然的腹地。在經(jīng)濟(jì)快速騰飛的中國(guó)，隨著汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，越野車早已將轎車推下神壇，成為國(guó)人消費(fèi)者心目中的神車型。

　　作為全民的新寵，越野車必須更加貼近生活。2004年，本田在中國(guó)推出首款以轎車底盤改進(jìn)而來(lái)的越野車，并定位為城市SUV，這臺(tái)車名為CR-V，標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開始。承載式車身，較高的底盤，不超過(guò)3升的發(fā)動(dòng)機(jī)和一套適用于公路的四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)大約在18-30萬(wàn)之間。10年過(guò)后，這個(gè)領(lǐng)域車滿為患。CR-V、RAV4、奇駿、途觀、翼虎、ix35、X1舉不勝舉。正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化時(shí)，消費(fèi)者的態(tài)度似乎又發(fā)生了變化：能否再便宜些？能否使用再經(jīng)濟(jì)些？能否操控再靈活些？

　　我們不再想要過(guò)大的空間，這樣會(huì)增加車輛尺寸卻提升泊車難度；我們不再想要大排量，這對(duì)我們的日常使用沒(méi)有太多意義，卻增加出行成本；四驅(qū)系統(tǒng)很貴，在城市道路中也沒(méi)太多的用武之地；更重要的是我們想用更少的錢買到一臺(tái)高品質(zhì)的SUV！當(dāng)然，還得長(zhǎng)的漂亮。

　　東風(fēng)HONDA于2014年11月19日發(fā)布這款XR-V，與飛度共享平臺(tái)，定位緊湊級(jí)城市SUV。說(shuō)實(shí)話，盡管浸淫車壇多年，但第一眼看到XR-V時(shí)，還是被電到了，仿佛由概念車直接量產(chǎn)而來(lái)。本田全新的家族式前臉設(shè)計(jì)使得整個(gè)車頭看上去扁平化，線條勾勒出一個(gè)“弧翼式”的造型，相信這樣的將車燈與中網(wǎng)連成一體式的設(shè)計(jì)會(huì)成為未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一種趨勢(shì)。燈組的造型也比較豐富而層次鮮明，獨(dú)立的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)顯得別致，但使得車頭看上去更加飽滿。而整個(gè)車頭的線條勾勒出一個(gè)“X”造型，運(yùn)動(dòng)而又時(shí)尚。

　　看到XR－V的車身，多少顛覆了以往對(duì)于SUV的理解，相對(duì)低矮的車身，頂部線條從B柱位置起就開始明顯向后的下斜，完全沒(méi)有以前SUV那種略顯四方四正的車體設(shè)計(jì)，倒是有點(diǎn)小鋼炮的味道。對(duì)了，這車是兩門的嗎？那實(shí)在是太贊了，兩門的SUV貌似真不多見(jiàn)，“跑”味十足。但畢竟是家用型SUV，這樣的設(shè)計(jì)是否太享樂(lè)主義？在一個(gè)后排軸距會(huì)成為重要購(gòu)車指標(biāo)的國(guó)家，如沒(méi)有實(shí)用性，如履薄冰。C柱的小角窗設(shè)計(jì)的有些特別，沒(méi)有玻璃；原來(lái)秘密在這里！后排門把手的位置。原來(lái)這是一臺(tái)像足了COUPE的四門SUV，兼顧跑車的造型，卻又不失實(shí)用便利性。看來(lái)XR－V就是沖著年輕人而來(lái)的。

　　與車體同寬的LED導(dǎo)光管尾燈無(wú)疑是尾部設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。由尾燈、中位剎車燈組成的LED導(dǎo)光管在夜晚的表現(xiàn)會(huì)非常驚艷，辨識(shí)感很強(qiáng)，不必?fù)?dān)心與其他車型“撞燈”。本田一直熱衷于賽車運(yùn)動(dòng)，而XR－V的尾燈造型恰似一副由光與影組成的尾翼，也許這就是XR－V向本田的品牌精神致敬吧。

　　XR－V的車長(zhǎng)為4270mm，軸距達(dá)到2610mm。這是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。汽車消費(fèi)在中國(guó)井噴10余年，如今的消費(fèi)者已趨向理性，以“大”為尊的觀念正在改變，畢竟大車體相對(duì)操控不夠靈活；而大空間卻是消費(fèi)者真正想要的，帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的乘坐舒適性。在同級(jí)別車型里，這樣的軸距表現(xiàn)也稱得上可圈可點(diǎn)，這也正迎合了本田一直以來(lái)都強(qiáng)調(diào)的乘用空間最大化、機(jī)械部件最小化的設(shè)計(jì)理念。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人稱道。時(shí)尚風(fēng)格，設(shè)計(jì)師在一些細(xì)節(jié)處非常注重氛圍感的營(yíng)造。如空調(diào)出風(fēng)口為圓形的渦輪式設(shè)計(jì)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)向，并關(guān)閉；稱不上豪華，卻很精致、討巧；畢竟XR－V面向的是年輕人，他們更愿意看到有新意的設(shè)計(jì)。中控偏向主駕駛一側(cè)，方便駕駛者在行車過(guò)程中能夠方便地讀取車輛信息，本田的運(yùn)動(dòng)車型非常注重“以駕駛者為導(dǎo)向”的駕乘體驗(yàn)，這點(diǎn)在XR－V上也展現(xiàn)的淋漓盡致。中控通道也非常平整，位置也很高，怎么看都不像是11-18萬(wàn)之間的設(shè)計(jì)，總覺(jué)得少了點(diǎn)什么…..原來(lái)機(jī)械式手剎被電子駐車所取代，這樣不但讓中控通道看起來(lái)更加平整簡(jiǎn)潔，同時(shí)也提升了駐車安全。電子手剎取代機(jī)械式手剎在未來(lái)會(huì)成為一種趨勢(shì)。

　　麻雀雖小，五臟俱全。1.8L排量的車型配備全景天窗，不得不說(shuō)這真是一下狠招，俘獲了不少消費(fèi)者的心。在這個(gè)價(jià)位上，擁有全景天窗的高品質(zhì)SUV真的不多，甚至很少；這些值得加分。

　　后排座椅也支持翻起折疊、4/6比例放倒、以及完全放倒的靈活布局，這幾乎同吃了各種立場(chǎng)消費(fèi)者的空間需求。不僅僅是簡(jiǎn)單的行李箱，各種超長(zhǎng)、超高的物品幾乎都不在話下。即使開著車去戶外自駕游，若真的臨時(shí)訂不到酒店，把后排完全放倒，將就著睡一晚也不錯(cuò)。

　　至于動(dòng)力部分，有兩個(gè)選擇：其一，沿用思域的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然服役多年，但即使在當(dāng)前，也說(shuō)得上是中國(guó)市面上綜合性能最高的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，擁有HONDA的i－VTEC技術(shù)，各項(xiàng)指標(biāo)都不弱，一直具有非常良好的口碑。當(dāng)然，如果還想把油耗與車重發(fā)揮的更加極致，可以考慮擁有本田“地球夢(mèng)科技”的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎擁有增加了直噴技術(shù)，且缸體內(nèi)部也經(jīng)過(guò)一系列優(yōu)化調(diào)教；作為本田未來(lái)5年的戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)布局中的一員，其性能也直逼自家1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　說(shuō)句題外話，選擇自然吸氣還是渦輪增壓，不論車廠還是消費(fèi)者，都是仁者見(jiàn)仁。日系品牌歷來(lái)醉心于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是本田，其自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自90年代就讓萬(wàn)里之外的德國(guó)大眾顏面掃地，逼得后者不得不投入渦輪增壓的研發(fā)；而渦輪增壓技術(shù)在相同排量下所爆發(fā)出的扭矩是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法企及的；而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出和高亢的聲浪是渦輪增壓所不具備的，其運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性也更好。

　　好馬配好鞍，XR－V配備兩款變速箱，分別為6速手動(dòng)檔和可模擬7速的CVT無(wú)極變速。喜歡駕駛的消費(fèi)者如果不嫌棄擁堵需要頻繁換擋的市區(qū)道路，6速手動(dòng)檔為最佳的選擇，檔位清晰，手感出眾；而CVT歷來(lái)被認(rèn)為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳自動(dòng)變速箱解決方案，擁有比普通變速箱更好的平順性，同時(shí)也比雙離合擁有更好的經(jīng)濟(jì)型。

　　經(jīng)過(guò)一系列的體驗(yàn)，總覺(jué)得XR－V似乎在告訴我們一種新的車型細(xì)分，比CR－V、途觀之類更為入門、緊湊的SUV的標(biāo)注。面向入門級(jí)的家是消費(fèi)者，也許他們正準(zhǔn)備買人生中的第一臺(tái)車，也許他們的錢包不夠鼓，無(wú)法實(shí)現(xiàn)上20萬(wàn)級(jí)別的“一步到位”，也許他們并不在意百公里加速到底多快…..但筆者相信，他們一定非常注重購(gòu)車性價(jià)比，花最少的錢實(shí)現(xiàn)他們盡可能多的價(jià)值；的他們一定非常關(guān)注車輛的外觀設(shè)計(jì)，體現(xiàn)自己的獨(dú)特個(gè)性；他們也希望在日常使用中可以非常經(jīng)濟(jì)于便利；當(dāng)然，他們也很注重行車安全。這些XR－V都做的不錯(cuò)，相較于傳統(tǒng)的SUV，他更像是一臺(tái)跨界風(fēng)格的多功能車型。唯一覺(jué)得不足的是，或許該給個(gè)別處女座類型消費(fèi)者準(zhǔn)備一款帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車型，不管在市區(qū)里是否能用到，但這樣就真的完美了。

 

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