汽車經(jīng)歷100多年的巨變，有多少車型能夠留下光芒，有幾臺(tái)車型能算得上傳奇。我們熟知的豐田皇冠或許是它們中的一員，追溯皇冠歷史，就像在翻閱一本日系車發(fā)展史，從1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，幾乎每次換代升級(jí)，皇冠都能夠得到一次新生，就像它車前托舉著的那頂皇冠一樣，越發(fā)輝煌。

2012年皇冠在日本本土推出第十四代車型，而2015年3月12日，一汽豐田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出現(xiàn)2.0T+8AT動(dòng)力總成更是讓它頭頂?shù)幕使诟尤侨俗⒛?。而這里我不想談設(shè)計(jì)、談科技、談感受。我們將目光聚焦這一頂“皇冠”，60年來，不僅機(jī)械部分在不斷進(jìn)化，連這頂“皇冠”也不例外。

聊起豐田品牌，就要提到創(chuàng)始人Kiichiro Toyoda豐田喜一郎。早在1933年9月，其父豐田佐吉一手創(chuàng)立的“豐田自動(dòng)織機(jī)制作所”便設(shè)立了汽車部門，而后在1935年，由豐田喜一郎主管的汽車部門就已經(jīng)生產(chǎn)下線了第一輛“AA級(jí)”汽車，我們忽略當(dāng)時(shí)出產(chǎn)的AA級(jí)轎車上張貼的織機(jī)所標(biāo)識(shí)。忘記TOYOTA牛頭標(biāo)志，直接跳入為豐田成就立下汗馬功勞的“皇冠”，而如此的種類多樣，你能夠梳理清楚嗎？

【1955 第一代皇冠】 不叫豐田的皇冠

1955年率先搭載純?nèi)毡酒嚰夹g(shù)，隨后“革新”就成為了皇冠的傳統(tǒng)。日本首創(chuàng)的前輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛，擁有輕巧并且堅(jiān)韌的底盤。而當(dāng)時(shí)的皇冠車型，還未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一個(gè)奇怪的名字Toyopet Crown，但當(dāng)時(shí)的它已經(jīng)是一臺(tái)皇冠了。

【1962 第二代皇冠】 最早進(jìn)入中國的皇冠

1962年初次采用2檔全自動(dòng)AT變速箱，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。1964年CROWN成為最早進(jìn)入中國市場的進(jìn)口車，被奉為豪華車的典范。日本首創(chuàng)的X型框架，直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

【1967 第三代皇冠】 外號(hào)“白色皇冠”

1967年“白色皇冠”成就了頂級(jí)私人豪華轎車的地位，日本首創(chuàng)并首發(fā)：動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置及周界車架結(jié)構(gòu)。給人以簡潔、高貴、渴望擁有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家車的增長勢頭。

【1971 第四代皇冠】 別名“藍(lán)鯨”

1971年獨(dú)特的紡錘體造型，讓皇冠擁有了“藍(lán)鯨”的別名。注重外觀造型與空氣阻力的意識(shí)下形成獨(dú)特的紡錘體造型。初次采用EFI(電子控制燃料噴射)系統(tǒng)。以及“長鼻車身、小型折疊式車頂”為特征的“SPINDLESHIP”。

【1974 第五代皇冠】 帶超比檔的4速AT箱

1974年作為高級(jí)車的代表車型，配備了諸多奢華的電子化設(shè)備，配備速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向裝置，以及電動(dòng)后座椅等與高級(jí)轎車設(shè)備。世界首發(fā)：帶超速比檔的4速AT自動(dòng)變速箱。

【1979 第六代皇冠】 首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

1979年眾多超前配置，完美體現(xiàn)了豐田在造車理念上的前瞻性。1980年于北京成立TASS 1號(hào)店。世界首創(chuàng)：TOYOTA首次發(fā)明了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

【1983 第七代皇冠】 大批進(jìn)口中國

1983年第一款大批量進(jìn)入中國的皇冠誕生。1985年進(jìn)口1725臺(tái)，在中國成為風(fēng)靡一時(shí)的國賓車。日本首創(chuàng)：ABS系統(tǒng)（四輪ESC的前身）、四輪獨(dú)立式懸架。并且在1985年首次在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)搭載機(jī)械式增壓裝置。

【1987 第八代皇冠】 第一次配備“導(dǎo)航系統(tǒng)”、“空氣懸掛”

1987年各種先進(jìn)的電子技術(shù)開始使用，提高性能的同時(shí)，營造出獨(dú)特的高科技風(fēng)格，由于電子控制空氣懸架、牽引力控制等技術(shù)的采用，使基本性能在保持平衡的情況下得以大大提高，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。世界首創(chuàng)：CD信息系統(tǒng)（導(dǎo)航系統(tǒng)的前身）。

【1991 第九代皇冠】 方頭變圓頭的皇冠

1991年時(shí)髦的“圓潤”整車設(shè)計(jì)風(fēng)格開始凸顯，使得整車更加具備現(xiàn)代感。第九代皇冠共計(jì)生產(chǎn)28.4萬輛，排量只有2.5升和3.0升兩種。日本本土售價(jià)280-502萬日元。初次配備5檔AT、3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外形設(shè)計(jì)彰顯全新氣質(zhì)與風(fēng)格。

【1995 第十代皇冠】 配備VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

1995年全車承載式車身，配合VSC、VVT-i等新技術(shù)，成為當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)進(jìn)口高級(jí)轎車的標(biāo)志。日本首次配備的車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)，于1995-1996年間獲得RJC年度新車大獎(jiǎng)，VSC獲得年度新科技獎(jiǎng)。

【1999 第十一代皇冠】 第一臺(tái)“混動(dòng)皇冠”出現(xiàn)

1999年搭載3.0LD-4發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，更加注重環(huán)保意識(shí)。世界首創(chuàng)：穩(wěn)定混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)車系列ATHLETE系列誕生。新開發(fā)的3.0LD-4發(fā)動(dòng)機(jī)，世界首創(chuàng)的“穩(wěn)定混和動(dòng)力”技術(shù)誕生，這代車型沒有正式進(jìn)口到國內(nèi)保有量很少。

【2003 第十二代皇冠】 首次在日本本土外制造 made in China

2003年基于“零皇冠”概念打造。并且在2005年于中國正式國產(chǎn)化。皇冠第一次在日本本土以外的國家進(jìn)行生產(chǎn)。新CROWN皇冠采用了和奔馳、寶馬等高檔轎車同樣的后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式。實(shí)現(xiàn)了高速行駛時(shí)的安全性和高速過彎時(shí)擁有舒適感的卓越行駛性。世界首創(chuàng)：可減輕對(duì)行人傷害的車身結(jié)構(gòu)。

【2009 第十三代皇冠】 最長皇冠

2009年，第十三代皇冠擁有著有史以來最長最寬的車身，相比海外版的MAJESTA國產(chǎn)的皇冠還對(duì)尺寸進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)，長寬高達(dá)到了5005mm×1810mm×1500mm，與上一代國產(chǎn)皇冠相比分別增加了150mm、30mm、20mm；而軸距達(dá)到2925mm，比上一代國產(chǎn)皇冠長出75mm。豪華典雅的風(fēng)格之外，加入了運(yùn)動(dòng)化的元素。擁有VDIM車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)。

【第十四代皇冠】 皇冠誕生60周年 再度搭載2.0T引擎

2015年恰逢皇冠誕生60周年，第十四代皇冠在中國國產(chǎn)登場。十四代皇冠在造型設(shè)計(jì)上變化很明顯，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)樣式具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。在工業(yè)設(shè)計(jì)里面，雖說很難一款產(chǎn)品被人們都接受，不過看慣拘謹(jǐn)、中庸的豐田后，這款極具張力的車型讓人眼前一亮。

十四頂皇冠，每一頂都精致，而每一代皇冠車型的背后，是一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)的革新和一次又一次品質(zhì)的提升。正如張貼的皇冠徽標(biāo)一般，不斷進(jìn)化。