記得就在年前，我剛剛與東風(fēng)英菲尼迪的首款力作Q50L有過一次很直接的接觸，而轉(zhuǎn)眼到了年后，東風(fēng)英菲尼迪的首款SUV車型QX50就這么迅速的到來了，鑒于上次Q50L在品質(zhì)以及空間方面給我留下的不錯(cuò)印象，這次我對(duì)QX50還真的是抱有不小的期待，雖然在之前，這個(gè)個(gè)頭不算大的家伙給我留下的第一人印象就是售價(jià)偏高，但國(guó)產(chǎn)之后顯然它在這方面的劣勢(shì)已經(jīng)得以改善，那么初次之外它在其他方面的表現(xiàn)究竟如何，這就讓我們來一起看看。

相比進(jìn)口QX50來說，這次國(guó)產(chǎn)后的QX50在外觀設(shè)計(jì)上顯然要更大膽了一些，如果說進(jìn)口QX50一直以一副素顏面向世人的話，那么國(guó)產(chǎn)之后它，顯然更加精心的梳洗打扮了一番，顯得更加容光煥發(fā)。黑色仿水波紋的進(jìn)氣格柵，相比進(jìn)口車型的銀色橫幅進(jìn)氣格柵來說更加的年輕動(dòng)感，銀色裝飾條采用的消光處理也恰到好處，同時(shí)保險(xiǎn)杠也有著巨大變化，除中央進(jìn)氣口尺寸更大之外，兩側(cè)的霧燈造型也進(jìn)行了徹底的改變，LED日行燈與封閉式進(jìn)氣格柵裝飾板的加入，起到了重要的點(diǎn)睛作用。

眾所周知，東風(fēng)英菲尼迪Q50L在進(jìn)口版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)之后，得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，充裕的后排空間讓它的消費(fèi)群體更加的廣泛，而此次東風(fēng)英菲尼迪QX50雖然在命名上并沒有加入L，但在車長(zhǎng)與軸距方面相比2013款的進(jìn)口車型，也依然進(jìn)行了加長(zhǎng)。東風(fēng)英菲尼迪QX50的整車長(zhǎng)寬高分別為4744*1803*1614mm，軸距為2880mm，除這些基本尺寸的改變外，國(guó)產(chǎn)后的QX50為了更加貼合國(guó)內(nèi)的路況，在離地間隙方面也提高了22mm，讓它看起來更像是一款名副其實(shí)的SUV，由于車身較矮較窄，所以它看起來與同級(jí)別的SUV相比顯得有些小，但其實(shí)在長(zhǎng)度以及軸距方面，它都處于非常領(lǐng)先的位置。

在反光鏡上，東風(fēng)英菲尼迪QX50的轉(zhuǎn)向燈造型十分吸引眼球，尤其是外側(cè)上挑的部分，這也是與進(jìn)口版相比的一大改變，進(jìn)口車型的轉(zhuǎn)向燈并沒有裝配在反光鏡上，而是裝配在了翼子板上，所以造型方面也自然沒有國(guó)產(chǎn)后的QX50別致，并且在后視鏡下方，東風(fēng)英菲尼迪QX50還裝配有全景影像的攝像頭。

雙條幅式五幅輪轂是國(guó)產(chǎn)之后新增的樣式，同時(shí)它在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)十分巧妙，看起來非常動(dòng)感，輪胎方面，其裝配的是規(guī)格為245/45R19普利司通泰然者系列輪胎，對(duì)于一輛中型SUV來說這樣的尺寸非常少見，由此也能看出此次國(guó)產(chǎn)QX50在公路性能方面的偏重。

尾部方面，東風(fēng)英菲尼迪QX50最大的改變集中在了下方區(qū)域，銀色護(hù)板的加入與車頭形成了很好的呼應(yīng)，從而進(jìn)一步凸顯了它的運(yùn)動(dòng)氣息，而雙出排管的口徑著實(shí)非常夸張，乍一看還真挺唬人，頗有一股子日系性能車的意思，除此之外與2013款進(jìn)口車型相比并無太大變化。

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