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細(xì)看CC的這種將Coupe和五門車型相結(jié)合的設(shè)計(jì)其實(shí)并不是這個(gè)時(shí)代的新發(fā)明，奔馳的CLK也并不是這種思潮的始作俑者，最早的車型甚至可以追述到二十世紀(jì)三十年代，只不過現(xiàn)在再一次流行起來罷了。實(shí)際上就是汽車設(shè)計(jì)者想讓車子看起來猶如Coupe一樣性感，猶如五門三廂車一樣實(shí)用。但在大眾CC的設(shè)計(jì)上，這種思想表達(dá)的是如此到位，看不到一點(diǎn)矯揉造作的味道。

內(nèi)飾依然是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，整體布局與現(xiàn)款CC保持一致，橫貫中控臺(tái)的拉絲金屬作為點(diǎn)綴還是增添了些許運(yùn)動(dòng)氣息。包括換擋桿、空調(diào)出風(fēng)口、開門拉手以及車窗與外后視鏡操作按鈕等處采用了鍍鉻裝飾，大眾的一貫風(fēng)格，精致又更顯檔次。新款CC的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)處理和材質(zhì)選用上還是達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

現(xiàn)在來看看輛車變化最大的地方，老款2.0T的動(dòng)力就不用多說了吧，最大功率200馬力，最大扭矩280牛·米。這款CC3.0 V6車型的發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自于進(jìn)口邁騰3.2L那臺(tái)EA390的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，夾角15°，結(jié)構(gòu)非常緊湊，這也難怪這臺(tái)機(jī)器可以堆進(jìn)一輛高爾夫里（R32）。最大功率為250馬力，最大扭矩310牛·米，賬面數(shù)據(jù)上看比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)不少，但是整車質(zhì)量卻要比2.0T車型重了65公斤。

編輯點(diǎn)評(píng):被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”的大眾CC，一改以往大眾汽車中庸造型，以顛覆性地設(shè)計(jì)手法融合了跑車的動(dòng)感與豪華轎車的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵，使得CC不僅僅是一臺(tái)車，更稱得上是大眾打造的一款藝術(shù)品。

 

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