26個字母中，“L”似乎和中國車市很有緣，它代表著本土化，代表著更長的軸距，更優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，代表著更討中國人喜歡。這個字母這回加在了索蘭托的后面，代表著索蘭托也開始走上加長之路，當然在配置上索蘭托L也和老款車型大有不同，算上不同排放標準，索蘭托L這次一口氣推出了53款車，眼花繚亂的車型款式之下，或許這臺索蘭托L 2.4L 七座精英四驅版在售價和配置水平上權衡還是比較不錯的。

    ♦ 車身/軸距更長 高度降低 

    首先，外觀的變化還是挺大的，不是說它動了多大的手術，其實新款上也都是小修小改，但精氣神卻發(fā)生了不少變化，老款給我們的印象是攻擊性很強，眉眼很犀利。新款這方面要收斂不少，看著更敦實，線條更圓潤，但厚重感相比老款要增色不少。

    索蘭托L的車身側面十分修長，整車設計柔中帶剛，側窗周圍和車門底部的鍍鉻飾條突出了車側的層次感；新車的軸距和車長較老款分別增長80mm和95mm，較長的后懸讓我們對它的第三排空間表現(xiàn)充滿了期待。精英版及以上車型帶有無鑰匙進入+啟動系統(tǒng)，平時只要記著把鑰匙帶在身上就行了，要離開車輛時需通過車門把手上的黑色按鍵鎖車。

    更低的車高，以及更加飽滿的車身輪廓外圍，讓這款車看上去更加敦厚，側面腰線刻畫并不突出，但可以看到，它的腰線被設定的比較高，這也是它給人感覺有力量感的原因。車尾的設計比較簡潔，沒有過多的線條刻畫，如果外露的排氣管能稍作修飾或許效果會更加突出。

    三幅式真皮方向盤下部的金屬色裝飾比較沉穩(wěn)內斂，方向盤左側按鍵控制多媒體和電話，右側按鍵控制行車電腦和定速巡航；值得一提的是，精英版車型還提供了方向盤加熱功能。中部儀表整體由一塊液晶顯示屏構成，可顯示的信息十分豐富，通過它還可以對車輛進行一些簡單設置。

    進入到車內，充滿科技感的內飾讓人眼前一亮，中控臺被分為了上下多層，而被銀色邊框包裹的中控屏幕及空調出風口處理的也很得體；不得不說這幾年韓國車在設計方面的進步相當明顯。在中控臺和門板的很多地方都采用了軟性搪塑材質，邊緣還帶有很多仿縫線處理，在觀感和觸感上都達到了同級別車中的較高水平。

    索蘭托L的這套多媒體系統(tǒng)主要依靠觸屏控制，操作的反應偏慢，但屏幕的分辨率挺高，配合雅致的菜單配色，視覺效果不錯。除了最低配車型以外，索蘭托L均帶有雙區(qū)自動空調，而且還提供了基于離子發(fā)生器的空氣凈化功能。

    車內空間部分是索蘭托L的優(yōu)勢所在，身高180cm的體驗者進入前排，頭部空間尚有四指的余量，算是比較出色的表現(xiàn)。保持前排座椅位置不變，相同體驗者進入第二排并將座椅調至最后，頭部有一拳余量，腿部剩余空間則達到了兩拳。第二排的地板部分相當平坦，中間乘客的腳部放在上面基本不會有不適感，對于一輛偏家用定位的SUV來說，算是個很實用的設計。

    在第二排座椅調至中間位置的情況下，第三排依然有一指的頭部空間和兩指的腿部空間，在SUV中表現(xiàn)非常優(yōu)秀。第三排乘客還享有專門的空調控制裝置和出風口，徹底擺脫了以往很多SUV第三排只能短途應急的窘境。

    在后備箱空間方面，7座狀態(tài)下，后備箱空間放上幾個雙肩背包不成問題，5座狀態(tài)下605L的行李廂空間則完全可以滿足日常家用；而需要拉大件物品時，將后兩排座椅放倒，能得到一個1662L寬敞且平整的儲物空間。

    動力方面，實拍車型采用了2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩241N·m。除了這臺發(fā)動機，索蘭托L還提供2.0T汽油機和一臺2.2T柴油發(fā)動機。與全系發(fā)動機匹配的都是一臺6速手自一體變速箱；除了一款5座運動版車型，剩下的索蘭托L均配備有四驅系統(tǒng)。

    結語：索蘭托L依托更出色的空間表現(xiàn)，在目前中級SUV陣營中還是非常有競爭力的，此外，配置水平也有自己獨特的優(yōu)勢，很多優(yōu)勢配置在次標配車型中就會出現(xiàn)，這是很有誠意的表現(xiàn)。