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外觀方面，寶馬X1前臉部位的最大變化在于保險(xiǎn)柜處進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)變化，這樣新的造型看起來(lái)更有動(dòng)感，并且讓下方的進(jìn)氣口也形成了一個(gè)比較扁的大嘴形狀，而標(biāo)志性的“雙腎”造型的中網(wǎng)也進(jìn)行了角度上的修改。正常車(chē)型霧燈的位置現(xiàn)在已經(jīng)采用了靠外側(cè)的低矮設(shè)計(jì)，而寶馬X1則將霧燈位置提高，為下部原本霧燈的的位置則空了出來(lái)，為了保證前臉的整體性。

內(nèi)飾方面，寶馬X1新款內(nèi)飾上首先是針對(duì)中控區(qū)域進(jìn)行了改進(jìn)以增加質(zhì)感，全新造型的方向盤(pán)看起來(lái)更加具有時(shí)尚氣息，而不像老款方向盤(pán)毫無(wú)特色，增加的銀色裝飾起到了點(diǎn)綴的效果。儀表依舊是寶馬的特色，新加入了里程增程計(jì)算模式，在EcoPro模式下計(jì)算可多行駛的里程。兩側(cè)的撥桿造型硬朗，同時(shí)帶有多種功能控制，左手下方還帶有定速巡航撥桿，可在高速上實(shí)現(xiàn)輕松駕駛。

動(dòng)力方面，寶馬X1有三種動(dòng)力系統(tǒng)，其中sDrive18i搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩200Nm，與其相匹配的 是6速手自一體變速器;sDrive20i和xDrive20i則采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出184馬力，峰值扭矩達(dá)到 270Nm;xDrive28i車(chē)型裝配的是245馬力的高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出350Nm的峰值扭矩。傳動(dòng)方面，渦輪增壓車(chē)型均采用了8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：2014款X1摒棄了2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共有18、20、28三種不同功率版本的調(diào)教，X1源自E90的底盤(pán)，較短的軸距和較低的離地間隙，其實(shí)只是一臺(tái)有著SUV外形，更加偏向于旅行車(chē)的車(chē)型，其討好的外形深受廣大女性的青睞，X1的駕駛感受真的與E90類(lèi)似，比F30/35都要更加靈活，前置后驅(qū)的布局，真的是兼顧實(shí)用和駕駛的一款好車(chē)，下一代的X1將采用前驅(qū)平臺(tái)，意味著這代X1終將成經(jīng)典之絕唱。