起步價(jià)10萬(wàn)元的家庭轎車(chē)，在市場(chǎng)上不止一款，雖然主題詞各有不同，有的強(qiáng)調(diào)操控，有的追求時(shí)尚，有的注重實(shí)用，但有個(gè)根本問(wèn)題，誰(shuí)都無(wú)法忽視——究竟能向消費(fèi)者提供怎樣的安全防護(hù)？購(gòu)車(chē)時(shí)所看到靚麗外觀、精美內(nèi)飾，都無(wú)法證明保障安全的重要因素——車(chē)身結(jié)構(gòu)到底如何。

在上海通用汽車(chē)的車(chē)身車(chē)間里，看到了焊接完畢的全新英朗，有種“豁然開(kāi)朗”的感覺(jué)，車(chē)體結(jié)構(gòu)全貌盡收眼底，一覽無(wú)余，看的很全面、很徹底。

首先，為您盤(pán)點(diǎn)一下全新英朗在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面的特點(diǎn)：

1，BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)：全新英朗使用BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼使用率超過(guò)65%。

2，激光釬焊一體化車(chē)頂：激光釬焊長(zhǎng)度達(dá)1.5米/邊，車(chē)頂蓋與車(chē)身連接處更為平整、光滑。

3，B柱優(yōu)化：B柱外板用熱成型超高強(qiáng)鋼，材料強(qiáng)度及延展性極高且有效減重，在降低B柱外板厚度的同時(shí)，提高B柱的強(qiáng)度和抗彎能力。

4，前后防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化：前防撞梁采用高強(qiáng)度封閉截面鋁材設(shè)計(jì)，后防撞梁采用DP980的超高強(qiáng)度鋼，具有低維修成本、高行人保護(hù)性能的優(yōu)勢(shì)。

5，鋁合金前蓋：密度為鋼板的1/3，減重降油耗，在保證強(qiáng)度的前提下，最大限度提高行人保護(hù)性能。

下面，將全新英朗的5大特點(diǎn)，為您一一呈現(xiàn)。

特點(diǎn)之一：BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)。

在碰撞發(fā)生時(shí)，汽車(chē)的安全與否，主要是看它對(duì)乘員艙的保護(hù)程度如何，全新英朗采用的一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)，由熱成型高強(qiáng)鋼制造的A、B柱和車(chē)門(mén)防撞梁所構(gòu)成的乘員艙，通過(guò)焊接形成穩(wěn)定的環(huán)形結(jié)構(gòu)。另外，在B柱、門(mén)檻梁、地板橫梁等關(guān)鍵位置施加高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，增大連接強(qiáng)度，以保證在碰撞中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)有助于提升隔音性能和密封性。

據(jù)工程師介紹：汽車(chē)的安全等級(jí)主要看它的結(jié)構(gòu)件，全新英朗在設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)基本要求是，乘客艙在碰撞過(guò)程中，務(wù)必保證相對(duì)完整，只有這樣，人身安全才會(huì)得到很高的保障。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，全新英朗在結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化的同時(shí)，大量使用了高強(qiáng)度鋼，高強(qiáng)度鋼使用率超過(guò)65%。

那么，全新英朗是如何做到保護(hù)乘員艙的呢？

如果發(fā)生碰撞，首先由防撞梁吸收撞擊能量，防撞梁變形后，再把能量傳遞到吸能盒，吸能盒通過(guò)潰縮變形，大幅度吸收撞擊能量。

如果撞擊力度很大，吸能盒徹底潰縮之后，依舊有較大的力量，則通過(guò)車(chē)身的兩根縱梁繼續(xù)吸收+往后傳遞。傳遞到接近乘員艙時(shí)，會(huì)遇到一根廠家稱之為1號(hào)梁的結(jié)構(gòu)，它的作用是阻止在碰撞過(guò)程中、發(fā)動(dòng)機(jī)侵入乘員倉(cāng)。在高速度撞擊的時(shí)候，如果沒(méi)有這根梁的攔截，發(fā)動(dòng)機(jī)完全有可能沖破防火墻，對(duì)人的腿部構(gòu)成傷害。據(jù)介紹，很多車(chē)子上并沒(méi)有全新英朗所具備的1號(hào)梁。

雖然有1號(hào)梁攔截，但撞擊力量仍然存在，如何吸收力量，保護(hù)乘員倉(cāng)呢？

據(jù)介紹，全新英朗為了保護(hù)乘員倉(cāng)，設(shè)計(jì)了3路傳遞撞擊力量的通道，可謂層層設(shè)防，多重保護(hù)。

第一路，在駕駛席和副駕席的地板下，內(nèi)置著一片叫雪橇板的結(jié)構(gòu)，它起到了支撐板的作用，在它的外側(cè)，有一個(gè)對(duì)應(yīng)的內(nèi)外梁形的支撐盒型結(jié)構(gòu)。這個(gè)區(qū)域是前排乘員正常的腳踏的區(qū)域，設(shè)計(jì)目的是要保證該區(qū)域變形的可能性極低。

黑色鋼板制造的雪橇板，是全新英朗整個(gè)車(chē)身上最為堅(jiān)硬的材料，采用熱成型制造?？估瓘?qiáng)度1300-1500兆帕，充分保證了該區(qū)域不變形。而撞擊力度依靠地板下的結(jié)構(gòu)傳到2號(hào)梁、3號(hào)梁，一直往后延伸，直到最終消化分散。

第二路，在乘員倉(cāng)前部，靠近防火墻的地方，增加了一個(gè)斜撐的超高強(qiáng)鋼零件，主要是保證乘員倉(cāng)在受到撞擊時(shí)，能量能夠快速的分散和傳遞下去，并保證乘員倉(cāng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

第三路，在1號(hào)梁的內(nèi)側(cè)居中位置，靠中央通道進(jìn)行支撐。全新英朗的中央通道與多數(shù)轎車(chē)有所不同，它的兩端增加了兩個(gè)前后貫通的梁形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部襯著加強(qiáng)板。這樣的結(jié)構(gòu)，可以保證一號(hào)梁所受到的撞擊力，靠它傳遞到2號(hào)梁乃至3號(hào)梁，甚至是4號(hào)梁。順便說(shuō)一句，不包括前后防撞梁在內(nèi)，全新英朗一共有5道梁。

與我們?cè)?jīng)拆解過(guò)的車(chē)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)全新英朗的橫梁數(shù)量比多數(shù)車(chē)型有所增加。比如，它的座椅安裝位置下面有2道梁，而靠近尾部的5號(hào)梁，分為重疊設(shè)計(jì)，在蒙皮的上下兩端，左右各設(shè)一道豎直梁，兩根梁合成一個(gè)盒形的類(lèi)似三明治一樣的結(jié)構(gòu)，從而加強(qiáng)了全新英朗的車(chē)身剛度。而有些車(chē)輛，為了增加行李倉(cāng)的容積，將該部位的橫梁設(shè)計(jì)成單邊，這樣一來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)，看到較大的行李倉(cāng)，會(huì)覺(jué)得很滿意，可就是沒(méi)想到，此舉是靠犧牲車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度換來(lái)的。

事實(shí)上，5號(hào)梁的作用主要是為了加強(qiáng)車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度。所謂扭轉(zhuǎn)剛度，通俗理解就是車(chē)體的牢固程度如何。任何汽車(chē)在受力不均衡時(shí)，車(chē)體都會(huì)出現(xiàn)或多或少的扭轉(zhuǎn)。最簡(jiǎn)單的觀察方式是，用極細(xì)的筆在紙上畫(huà)一條線，將其粘在前后車(chē)門(mén)之間，再用刀子沿門(mén)縫將紙割斷，然后，墊起某一車(chē)輪，如果車(chē)身剛度差，紙上的畫(huà)線會(huì)出現(xiàn)較為明顯的落差；而剛度大的車(chē)體，畫(huà)線依舊保持原狀。

車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度提升之后，整個(gè)車(chē)相當(dāng)于變硬，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身反應(yīng)非常靈敏，操控因此感覺(jué)很好。據(jù)工程師介紹，全新英朗的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到20千牛﹒米/度而上一代英朗的水平是17.7千牛﹒米/度。市場(chǎng)上的同級(jí)車(chē)一般在16-18千牛﹒米/度左右。

交通事故并不一定都是100%的正面碰撞，如果碰撞的方向具備一定角度，全新英朗的防護(hù)情況又會(huì)是如何呢？

事實(shí)上，絕大多數(shù)的碰撞都是帶有一定角度的，因?yàn)?，駕駛者們?cè)谂鲎舶l(fā)生的一瞬間，往往會(huì)下意識(shí)地打方向。對(duì)此，全新英朗的縱梁與前臂梁進(jìn)行了連接。也就是說(shuō)，在這個(gè)區(qū)域發(fā)生碰撞的時(shí)候，整個(gè)能量有兩條路徑，一條是通過(guò)縱梁往后傳遞，另外一條是通過(guò)前臂梁傳遞到門(mén)板后，再往上傳遞。

在車(chē)頂方面，全新英朗的上框梁也充分考慮到了務(wù)必保證乘員倉(cāng)安全的基本原則。此外，為了消除在行駛過(guò)程中，車(chē)頂鋼板的振動(dòng)，另設(shè)有加強(qiáng)筋。

前、后車(chē)門(mén)方面，全新英朗采用的是雙層鋼板結(jié)構(gòu)，剛度較高，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)有防撞梁，防撞梁同樣采用了熱成型的高強(qiáng)度鋼，它的任務(wù)是承受來(lái)自側(cè)面的撞擊。

除了結(jié)構(gòu)上的諸多變化，全新英朗還大量采用結(jié)構(gòu)膠，也是保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提升，第一是可以更好地承受高速行駛中的沖擊；第二是可以保證結(jié)構(gòu)的耐久性，比如，在狀況很差的路段持續(xù)顛簸行駛，也能安然無(wú)恙。

特點(diǎn)之二：激光釬焊一體化車(chē)頂：

全新英朗的車(chē)頂結(jié)構(gòu)區(qū)別于大多數(shù)家庭轎車(chē)，它與車(chē)圍的連接采用了激光釬焊技術(shù)，由此帶來(lái)兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，第一是焊縫平整，經(jīng)過(guò)處理后，可以直接進(jìn)行噴涂，外觀非常漂亮；如果采用點(diǎn)焊，通常會(huì)在此處鋪設(shè)一條塑料帶，以覆蓋焊點(diǎn)。第二是連接強(qiáng)度有所增強(qiáng)，與點(diǎn)焊不同的是，激光釬焊技術(shù)是線連接的形式，與點(diǎn)焊連接的連接強(qiáng)度全然有別。

特點(diǎn)之三：B柱優(yōu)化：B柱外板用熱成型超高強(qiáng)度鋼，材料強(qiáng)度及延展性極高且有效減重，在降低B柱外板厚度的同時(shí)，提高B柱的強(qiáng)度和抗彎能力；優(yōu)化B柱外板加強(qiáng)件的長(zhǎng)度和厚度，減小加強(qiáng)件的重量，保證B柱合理的變形模式，使B柱在側(cè)面碰撞中更好地保護(hù)乘員安全。

據(jù)介紹，當(dāng)碰撞來(lái)自側(cè)面時(shí)，為了最大限度保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，B柱的設(shè)計(jì)采用了上面堅(jiān)硬、底部可變形的方式，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，能量全部集中到門(mén)柱的根部，而門(mén)檻部位由2號(hào)梁和3號(hào)梁構(gòu)予以支撐住，這樣一來(lái)，即使來(lái)自側(cè)面的撞擊力度較大，也能保證乘員倉(cāng)相對(duì)完整。

此外，門(mén)檻區(qū)域的材質(zhì)等級(jí)進(jìn)行了升級(jí)，焊點(diǎn)密度加大，且在里面施加了結(jié)構(gòu)膠，也就是說(shuō)，不僅有焊點(diǎn)的點(diǎn)連接，還有曲面上的面連接，從而實(shí)現(xiàn)更牢靠的粘貼，強(qiáng)度相當(dāng)高。此舉與常見(jiàn)車(chē)型單純靠加大焊點(diǎn)，沒(méi)有材料的變化以及結(jié)構(gòu)膠的采用，形成較大的差異。

特點(diǎn)之四：前后防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化：

前防撞梁采用高強(qiáng)度封閉截面鋁材設(shè)計(jì)，材料屈服強(qiáng)度超過(guò)300兆帕，厚度在2.2~2.6毫米之間。

全新英朗的前防撞梁采用鋁合金制造，盡管成本提高很多，但可以在強(qiáng)度一致的前提下，大幅度降低重量。事實(shí)上，全新英朗的機(jī)倉(cāng)蓋同樣是鋁合金制品，據(jù)介紹，通常只有在中高級(jí)車(chē)上才會(huì)如此運(yùn)用。

后防撞梁采用DP980的超高強(qiáng)度鋼，采用高強(qiáng)度冷軋雙相鋼，最大拉伸強(qiáng)度接近1000兆帕，材料屈服強(qiáng)度達(dá)到近700兆帕，厚度為1.2毫米。

事實(shí)上，后防撞梁在有些車(chē)子上是不存在的。而全新硬朗不僅具備，還采用了左右貫通的防撞梁結(jié)構(gòu)，材料等級(jí)非常高，抗拉強(qiáng)度為980兆帕,

能保證在追尾過(guò)程中，很好的將能量傳遞到車(chē)身縱梁上，更好的保護(hù)乘客安全。

眾所周之，有的車(chē)型尾部具備防撞梁，有的則不具備，那么，防撞梁的作用究竟如何？

據(jù)工程師介紹，在低速碰撞過(guò)程中，車(chē)尾防撞梁能以自身的變形保證車(chē)體不受損，從而降低維修費(fèi)用。在高速碰撞中，它的任務(wù)是傳遞能量，將撞擊力度傳遞給縱梁，起到支撐與傳遞的作用。也就是說(shuō)，有了車(chē)尾防撞梁，可以更準(zhǔn)確地把力傳導(dǎo)給縱梁。因?yàn)?，如果力的傳遞方向不準(zhǔn)確，有可能導(dǎo)致更大的損傷。

有趣的是，車(chē)尾沒(méi)有防撞梁的車(chē)型，在法規(guī)上并無(wú)不妥之處，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)尾防護(hù)須通過(guò)擺錘撞擊測(cè)試，該項(xiàng)測(cè)試中的擺錘撞擊位置是恒定的，設(shè)計(jì)者只需在撞擊點(diǎn)有所考慮，肯定能通過(guò)測(cè)試。

除了防撞梁，全新英朗的行人保護(hù)設(shè)計(jì)同樣有所提升，它的前保險(xiǎn)杠吸能結(jié)構(gòu)，采用新型注塑成型材料和優(yōu)化設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞之后，可以對(duì)行人腿部提供進(jìn)一步緩沖，同時(shí)做到保險(xiǎn)杠受壓時(shí)不易變形，具有低維修成本、高行人保護(hù)性能的優(yōu)勢(shì)。

特點(diǎn)之五：鋁合金前蓋：密度為鋼板的1/3，減重降油耗。鋁板沖壓在成型工藝、切邊工藝、翻邊工藝、模具設(shè)計(jì)等方面與鋼板存在明顯區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用輕質(zhì)的鋁合金及優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度的前提下，最大限度提高行人保護(hù)性能，降低意外時(shí)行人和騎車(chē)人頭部的受傷程度，同時(shí)相對(duì)鐵質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩減重近6千克。

通過(guò)此次參觀，較為全面地了解到，全新英朗在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，處理的較為周全。盡管這些地方是絕大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)根本無(wú)法看到的，但既沒(méi)有絲毫的馬虎，也沒(méi)有投機(jī)取巧，更沒(méi)有將成本主要用于表面光鮮，而是實(shí)打?qū)嵉卦趦?nèi)部做足了文章，充分保證了全新英朗更安全、更耐久、更舒適。單是這3個(gè)方面，就足以讓人相信，全新英朗是一款物有所值的車(chē)。

 

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