【網(wǎng)上車市 大連站】如果在5年前，當(dāng)我們提到電動(dòng)汽車，相信許多人對(duì)這種新能源汽車還非常陌生，感覺似乎這種汽車距離我們的生活還非常遙遠(yuǎn)。但是現(xiàn)在，電動(dòng)汽車已經(jīng)越來越多的走進(jìn)我們的生活，我們身邊已經(jīng)開始有不少人成為了混合動(dòng)力甚至純電動(dòng)汽車的車主。

電動(dòng)汽車的好處已經(jīng)不用我們再多說，無論是從經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性上來說，電動(dòng)汽車都已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在，已經(jīng)有許多國際一線汽車廠商都具備了生產(chǎn)高品質(zhì)電動(dòng)汽車的能力，包括寶馬、豐田、日產(chǎn)、大眾、特斯拉、比亞迪等中外廠商，都具備了相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)汽車研發(fā)實(shí)力，有些甚至已經(jīng)成為了市場上的明星產(chǎn)品。因此如果你正打算購買一臺(tái)混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車，相信無論是哪一家的產(chǎn)品都不會(huì)讓你失望。

特斯拉

特斯拉在上周剛剛發(fā)布了自己全新的PowerWall電池儲(chǔ)能平臺(tái)，而這一產(chǎn)品的發(fā)布進(jìn)一步鞏固了特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的明星地位。特斯拉高調(diào)的營銷策略和豪華電動(dòng)汽車的定位，以及主打科技互聯(lián)等特性，都讓許多手頭比較富裕并且有意購買電動(dòng)汽車的車主最終投入到了特斯拉的懷抱。

目前特斯拉旗下主打的車型就是Model S，它渾身上下都充滿了科技的味道，尤其是汽車中控臺(tái)的一塊超大號(hào)17英寸觸控顯示屏，幾乎是蘋果iPad的兩倍。而用戶可以完全通過這塊觸控顯示屏對(duì)車輛的一切調(diào)節(jié)和控制，包括行駛模式、燈光、電量使用情況、導(dǎo)航、音樂、電話等，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)分屏顯示，不同的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)不同的功能。另外，在方向盤后面的儀表盤上，也同樣可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。充電方式上，該車可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電兩種方式。

豐田普銳斯

相信許多人第一次接觸到插電式混合動(dòng)力汽車這一概念，都是從當(dāng)年的豐田普銳斯開始。而現(xiàn)在豐田已經(jīng)開始讓更多旗下的車型都推出了混合動(dòng)力版本，現(xiàn)在更新的說法叫做“雙擎”。從1997年的第一代普銳斯上市，到2014年9月的這16年半時(shí)間，豐田的混合動(dòng)力車已在全球銷售了705萬輛。

普銳斯作為油電混合動(dòng)力最具代表性的車型，最大的優(yōu)勢同樣來自于它的混合動(dòng)力。它既有電動(dòng)汽車的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也有傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力性，而無需擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車車主經(jīng)常出現(xiàn)的“續(xù)航焦慮”問題。

而純電動(dòng)汽車的發(fā)展才剛剛起步，混合動(dòng)力無疑會(huì)是未來幾年里最大的市場，因此如果你對(duì)電動(dòng)汽車還不是特別放心，那么選擇一臺(tái)混合動(dòng)力汽車也是不錯(cuò)過渡。

寶馬

寶馬作為傳統(tǒng)豪華汽車廠商，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域同樣毫不示弱，已經(jīng)推出了i系列電動(dòng)汽車。而現(xiàn)在最新的純電緊湊車型i3和超級(jí)電動(dòng)跑車i8更是保留了之前的概念設(shè)計(jì)外觀，讓人看了一眼就會(huì)過目不忘。

寶馬i3采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，整個(gè)車身采用了LifeDrive車身結(jié)構(gòu)，車體全部由碳纖維材質(zhì)構(gòu)成，這種材質(zhì)能夠有效的降低車身重量，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

而i8電動(dòng)跑車是由寶馬EfficientDynamics概念車演變而來，外觀上的超前設(shè)計(jì)基本得以保留，流暢的車身設(shè)計(jì)、極具攻擊性的前臉、動(dòng)感流暢的線條、多層次的尾部以及花瓣?duì)畹能囕喗o人深刻印象，整車看上去充滿了蓄勢待發(fā)的力量。

內(nèi)飾方面，與特斯拉一樣，無論是i3還是i8，傳統(tǒng)的儀表盤也被科技感更強(qiáng)的觸控液晶顯示屏取代，只不過中控的屏幕并沒有像特斯拉一樣夸張。

雷克薩斯

雷克薩斯作為世界最大汽車廠商豐田旗下豪華汽車品牌，LS系列一直是D級(jí)車用戶的選擇目標(biāo)之一。而現(xiàn)在雷克薩斯也將推出全新一代純電動(dòng)版的LS車型。另外，與其它電動(dòng)汽車采用鋰離子電池不同的是，雷克薩斯LS是將增搭氫燃料系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)到384公里，該車也成為雷克薩斯品牌旗下首款應(yīng)用氫燃料車型。

全新一代LS增加的氫燃料電池版本將實(shí)現(xiàn)零排放，這不僅是雷克薩斯首款零排放車型，同時(shí)也是同級(jí)別車型中首款匹配氫燃料系統(tǒng)車型。氫燃料電池并不像鋰電池那樣需要充電，而是通過更換燃料的方式進(jìn)行。該車采用的系統(tǒng)原理是通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)直接產(chǎn)生電能，這種無需燃燒的能量轉(zhuǎn)換過程，其轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60%以上，排放物為水，可以說非常節(jié)能環(huán)保。

奔馳

作為寶馬的頭號(hào)競爭對(duì)手，奔馳在去年夏天也面向市場推出了純電動(dòng)版的B級(jí)車。這款電動(dòng)B級(jí)車與普通燃油版本并沒有太大的區(qū)別，并不像寶馬i3那樣富有未來感，來看從這一方面也體現(xiàn)了奔馳一貫的低調(diào)實(shí)用作風(fēng)。

這款電動(dòng)B級(jí)車在車身身顏色上改成了看起來非常環(huán)保的藍(lán)色，輪圈上也裝點(diǎn)藍(lán)色條進(jìn)一步突出主題。電動(dòng)版車型的“油箱蓋”上帶有充電標(biāo)識(shí)，在車尾部的“ELECTRIC DRIVE”字樣表明了其特殊身份。至于內(nèi)飾方面，電動(dòng)版與燃油版也沒有太大的差別，中央的儀表盤可以顯示電池電量等信息。

奧迪

與奔馳寶馬兩位同級(jí)別競爭對(duì)手相比，奧迪似乎更看好油電混合動(dòng)力車型。奧迪CEO曾經(jīng)表示，奧迪對(duì)電動(dòng)汽車的未來仍然態(tài)度非常謹(jǐn)慎，在未來10到15年里，插電式混動(dòng)汽車將成為消費(fèi)者在電動(dòng)車領(lǐng)域的最佳選擇。插電式混動(dòng)車的內(nèi)置燃油動(dòng)力能夠保證較長距離的行駛，這平衡了電力動(dòng)力短途行駛的不足。

去年11月，奧迪已經(jīng)在歐洲市場推出了油電混合動(dòng)力版的A3 Sportback e-tron，在純使用電力的情況下，它的續(xù)駛里程為50公里。而這款混合動(dòng)力版的A3也是從外觀到內(nèi)飾基本上與燃油版A3保持一致。

至于純電動(dòng)汽車，奧迪表示要到2018年才會(huì)上市，并且會(huì)搭載大容量電池，直接作為特斯拉的競爭對(duì)手。

沃爾沃

沃爾沃在對(duì)待電動(dòng)汽車的態(tài)度上，與奧迪非常相似。之前沃爾沃高管曾經(jīng)表示，雖然目前沃爾沃已經(jīng)開始電動(dòng)汽車的研發(fā)，但是在看到充分的市場需求之前，不會(huì)開始真正對(duì)其進(jìn)行量產(chǎn)。而相反油電混合動(dòng)力車型則成為了目前沃爾沃發(fā)展的重點(diǎn)。

現(xiàn)在混動(dòng)版的沃爾沃S60L同樣在外觀上也沒有太大變化，采用了全新2.0升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它為車輛帶來238馬力的澎湃動(dòng)力和350牛·米的最大扭矩。電動(dòng)機(jī)組方面，一個(gè)直接驅(qū)動(dòng)后軸最大輸出功率達(dá)68馬力的電動(dòng)機(jī)以及一組位于車輛下方下方容量達(dá)11.2千瓦時(shí)的鋰電池組。

大眾

大眾基于旗下著名的高爾夫車型也推出了純電動(dòng)版本。在外觀和內(nèi)飾方面，E-Golf基本上與Golf車型比較接近，只是取消了前封閉格柵以及排氣管的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力和續(xù)航方面，大眾E-Golf電動(dòng)機(jī)最大功率85kW/115馬力，電池組電量為24.2千瓦時(shí)，根據(jù)不同的路況，其續(xù)航里程在130-190km之間，滿電狀態(tài)下最大時(shí)速為140km/h。性能方面，E-Golf從0-60km/h的加速時(shí)間為4.2秒，0-100km/h加速時(shí)間為10.4秒。E-Golf可通過專用充電樁進(jìn)行快速充電，30分鐘即可充到80%的總電量，如果使用家用220V電壓為其進(jìn)行充電，充滿需8小時(shí)。

日產(chǎn)

日系廠商向來都是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的主力成員，而日產(chǎn)作為傳統(tǒng)日系廠商，自然在市場上也已經(jīng)推出了非常具有經(jīng)濟(jì)性的電動(dòng)汽車，那就是Leaf。

Leaf作為在北美市場銷量最大的純電動(dòng)汽車，它雖然其貌不揚(yáng)，但是非常具有性價(jià)比。日產(chǎn)Leaf可以說是電動(dòng)汽車的元老級(jí)成員，早在2010年就正式亮相，在這四年中一直都有著不錯(cuò)的銷量。

日產(chǎn)Leaf同樣采用了兩廂掀背車的設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了17英寸鋁合金輪轂，在一些基本功能上完全可以滿足普通用戶的需求。續(xù)航方面，最新的2015款Leaf配備了24千瓦鋰電池組，續(xù)航能力為200公里，并且具備了快速充電模式，30分鐘之內(nèi)可以完成80%的電量充入。另外，高配版的日產(chǎn)Leaf還擁有Regenerative Braking Drive Mode剎車動(dòng)能回收系統(tǒng)，可以進(jìn)一步增強(qiáng)續(xù)航里程。

雪佛蘭

雪佛蘭作為美系廠商的代表，自然也不會(huì)缺席電動(dòng)汽車市場。而在今年剛剛亮相的Bolt就同樣成為了明星級(jí)的產(chǎn)品。Bolt采用了緊湊型兩廂車的造型，并且配備了大尺寸全景天窗。Bolt的內(nèi)飾非常簡潔，中控臺(tái)和方向盤都向前突出，看起來充滿了未來的科技感。另外根據(jù)雪佛蘭方面表示，這款Bolt車身在許多部位都采用了鎂鋁合金以及碳纖維材質(zhì)，同樣追求降低車身的重量。

從Bolt的設(shè)計(jì)和定位來看，它將成為寶馬i3和Leaf的最大競爭對(duì)手。而這種小型電動(dòng)汽車未來無疑也將成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要方向。

比亞迪

比亞迪可以說是目前國內(nèi)廠商中在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展得最風(fēng)生水起的廠商，無論是以“秦”為代表的混合動(dòng)力車型，還是已經(jīng)開始逐步在海內(nèi)外市場上嶄露頭角的純電動(dòng)汽車E6，都讓許多國內(nèi)用戶對(duì)于電動(dòng)汽車有了更深一步的了解。

目前在許多城市，比亞迪E6已經(jīng)成為了警車、出租車和商務(wù)車等多種用途的新選擇。而E6則憑借超過300公里的續(xù)航里程、不錯(cuò)的車內(nèi)空間以及在國產(chǎn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域比較齊全的功能，成為了目前國內(nèi)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的佼佼者。

北汽

北汽的這款E150 EV可以說是咱們普通百姓用戶體驗(yàn)電動(dòng)汽車的最佳入門級(jí)選擇了。E150 EV走的是親民路線，作為緊湊型電動(dòng)汽車，搭載一款最大功率為45kW的電動(dòng)機(jī)，這相當(dāng)于0.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；最大扭矩144Nm，接近1.5L汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。可以說作為手頭預(yù)算有限、又想體驗(yàn)電動(dòng)汽車的朋友來說，E150 EV也是一個(gè)親民的選擇。

電動(dòng)汽車發(fā)展至今，已經(jīng)被許多用戶所熟悉，有越來越多的消費(fèi)者都開始將購買一臺(tái)電動(dòng)汽車提上了家庭購車的日程。而相信無論是像特斯拉這樣的電動(dòng)跑車、還是比亞迪E6這樣的家用電動(dòng)商務(wù)車、還是油電混合動(dòng)力汽車，在如今競爭越來越激烈的汽車時(shí)長，都會(huì)為電動(dòng)汽車陣營的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。