昂科威的誕生，似乎就是為了挑戰(zhàn)大眾神車——途觀。當(dāng)初，昂科威以多“10%”的口號向神車發(fā)起挑戰(zhàn)，每個方面都讓人覺得昂科威能取代途觀的位置。只是它的價格同樣要比途觀高出一點，而且目前從銷量上也看不到昂科威有迅猛的勢頭。

今天教授就來跟大家聊聊昂科威試駕后的感受，看看這輛車是否真的擁有能力終結(jié)大眾途觀在合資SUV市場的地位。首先要說的一點，這輛車給人最大的印象——舒服！

品牌的那些事

聊駕乘感受之前，我們先說說別克這個品牌。來自美國的別克，是國內(nèi)最靠近豪華品牌的普通品牌。哪怕是一輛凱越，貼上別克盾標(biāo)后，給人印象都是比同價位車型高一個等級。不得不說，別克的外觀設(shè)計和做工用料確實要高檔那么一點。

另外一點就是，這個品牌的車型價格相對也要高一些。翻開別克車型的價格表，無論是英朗還是君威、君越、昂科拉等車型，價格相比同級車型都要高出一點點。所以，這個品牌的定位本來就是普通品牌中的雞頭角色。值得稱贊的是，別克確實做得比較好一些。

駕乘的那些事

愉悅的駕駛感受

昂科威的動力系統(tǒng)是由2.0T發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速器組合而來的，和教授之前試駕的凱迪拉克ATS-L的動力系統(tǒng)一樣。不過昂科威的調(diào)教顯然沒有ATS-L那么暴力，在換擋方向要更溫柔平順一些。

突然深踩油門踏板的時候，昂科威也會發(fā)出沙啞的咆哮，但是轉(zhuǎn)速沒有ATS-L提升得那么快。提速時也有適中的推背感，降擋加速的頓挫感不強，完全可以接受。

方向盤轉(zhuǎn)向回饋力度適中，反應(yīng)迅速?？焖俨⒕€時車身側(cè)傾很小，給人感覺是很穩(wěn)重地更換車道。

昂科威的剎車點偏高，基本上踩下剎車踏板一般的行程就有了80%的剎車力度。雖然剎車踏板相對比較難適應(yīng)，不過昂科威剎車是的車身動態(tài)很穩(wěn)，點頭現(xiàn)象在SUV中算是很輕微。還有就是，雖然剎車行程比較短，但是剎車時的感覺比較穩(wěn)重、線性。

還要說一下的是那個自動啟停功能。教授對自動啟停沒好感，一旦做得不好就會帶來影響舒適性的起步頓挫。也許是昂科威整備質(zhì)量比較大，發(fā)動機(jī)啟動到起步的過程過渡平穩(wěn)，但不是做得最好的車系，至少不影響乘坐舒適感。

舒適的乘坐感受

從教授的角度來看，昂科威最重要的地方賣點就是它非常舒適的乘坐感受。無論是座椅、空間、空調(diào)控溫，都是豪華車的級別。

先說座椅，昂科威的中間柔軟，兩邊稍硬，包裹感很好。坐墊也比較長，長時間乘坐也不會太疲勞。空間的表現(xiàn)也不錯，不過后排腿部空間沒有想象中那么好。后備箱的裝載能力不錯，而且?guī)в凶詣雨P(guān)閉功能。

我比較喜歡昂科威的空調(diào)控溫能力，哪怕是暴曬后，空調(diào)也能在5分鐘內(nèi)把車內(nèi)溫度降到舒適溫度。

還有一點是乘坐舒適的重要方面，那就是內(nèi)飾設(shè)計。在昂科威車廂內(nèi)，無論是儀表板的設(shè)計還是每一個地方的用料，都是可以媲美豪華車的水平。觸手可及的地方，都不會讓你感到一絲別扭。這里就可以提現(xiàn)別克確實高一個層次的普通品牌，甚至可以說，內(nèi)飾就是豪華品牌的水準(zhǔn)。

另外，還有一個關(guān)于舒適性的方面——隔音。在這方面，昂科威絕對是做到這個價位最頂尖的水平。關(guān)上窗，無論是風(fēng)噪、胎噪還是發(fā)動機(jī)噪音，都隔絕得非常干凈。

毫不夸張的說，昂科威已經(jīng)達(dá)到了豪華車的水平，其隔音甚至比寶馬X3和奧迪Q5還要更好，這個對于一個非豪華品牌來說，難能可貴！

靜態(tài)鑒賞

外觀

看昂科威的外觀，是可以用鑒賞的角度來討論的。品牌定位本來就比較高，而且外觀設(shè)計能力也非常優(yōu)秀。如果從外觀去比較昂科威和途觀，顯然昂科威是可以完勝途觀的。

昂科威的整體外觀比途觀更大氣，而且是帶有現(xiàn)代感和豪華感的，途觀相對要顯得老氣平庸一些。從做工質(zhì)感方面來說，昂科威的漆面給人感覺是閃亮奪目的。車身線條硬朗且充滿力量，大燈造型犀利。

如果從都市SUV的角度來評價，目前也難以在同級競品中找出一款車型比昂科威更時尚更現(xiàn)代。尤其是棕色的昂科威，儼然充滿濃厚的商務(wù)氣息。

內(nèi)飾

正如前面所說的，舒適的內(nèi)飾不但要有上等的用料，設(shè)計和做工給予視覺上的感受也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。

教授試駕的是頂配車型，配置的真皮座椅擁有腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)和加熱功能。儀表板和車門內(nèi)側(cè)用了多種軟硬不同皮質(zhì)材料，不但手感舒適，看起來也非常高檔。

配置

先說安全配置，昂科威全系標(biāo)配牽引力控制、車身穩(wěn)定控制和上坡輔助，高配車型還帶有陡坡緩降的功能、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和主動剎車系統(tǒng)。

舒適性配置方面，首要的就是帶全景天窗和多功能電動座椅。然后就是自動控溫能力值得稱贊的空調(diào)系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航，在駕乘方面提供舒適和便利。

最后說一下多媒體方面的配置，配置了boss揚聲器的音響系統(tǒng)音效在隔音很好的車廂內(nèi)確實不錯。高配車型帶有導(dǎo)航和定位互動服務(wù)（安吉星），不過只能播放單碟CD。

底盤

為何要特意說一下底盤呢？因為作為神車的大眾途觀在駕控方面有著良好的造詣，所以昂科威如果要打敗神車，底盤當(dāng)然也要做得好。

首先是昂科威的高配車型裝配了可變懸架，可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)。而且昂科威的四驅(qū)車型帶有后橋限滑差速器。

教授點評：

今天從多方面說了一遍昂科威，如果從頂配車型所擁有的實力來講，昂科威是可以打敗途觀的。外觀更時尚都市化，內(nèi)飾做工更具豪華感，動力系統(tǒng)更強勁，4667*1839*1660的車身尺寸也更顯大氣?？墒?，這么一輛好車自上市以來還沒有超越途觀的勢頭，原因何在？

一句話總結(jié)：優(yōu)惠幅度再大一點的話，銷量會成正比上升。

 

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