賓利CEO Wolfgang Durheimer表示：賓利是一家規(guī)模很小的汽車制造商，我們不可能有太多的車型款式推出。但是對于現(xiàn)在全球SUV細(xì)分市場的持續(xù)增長，賓利必須去擁抱這種市場的變化，SUV車型已經(jīng)成為了我們最為重要的車型戰(zhàn)略方向。除了將要推出的Bentayga，我們還在計劃它的兄弟車型，這兩款車是我們現(xiàn)在最重要的項目。當(dāng)被問到Bentayga的兄弟車型會不會是更小尺寸的SUV車型時，Durheimer的回答是“Yes”。

我們猜測這臺更小尺寸的SUV車型可能和同集團的奧迪Q5、保時捷Macan的尺寸相當(dāng)，或者說稍微的大一些，但仍屬于中級SUV的范疇。跟Bentayga基于MLB平臺打造不同，這臺小一號的車型將會基于大眾集團的MSB平臺開發(fā)，新一代的保時捷Panamera（參配、圖片、詢價） ，還有賓利自家的新一代的歐陸（參配、圖片、詢價） GT都是這個平臺的產(chǎn)品。它同樣具有輕量化的優(yōu)勢，而這臺賓利這臺SUV當(dāng)然也會標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

按照賓利的計劃，到2018年，它們?nèi)甑匿N量將從去年的8510輛增長到15000輛，到2020年則計劃達(dá)到2萬輛的銷售目標(biāo)。因此一臺門檻更低的入門級SUV車型顯然會對賓利完成這個銷量目標(biāo)起到至關(guān)重要的作用。不過，這臺入門SUV車型最終能否問世，賓利肯定還要先看看Bentayga在明年上市之后會帶來怎樣的市場表現(xiàn)。