東風(fēng)標(biāo)致緊湊級(jí)兩廂轎車308S日前已上市。這款兩廂轎車是東風(fēng)標(biāo)致“升藍(lán)計(jì)劃”的收官之作，同時(shí)這款車幾乎完整保留了歐洲原版車型的全部設(shè)計(jì)。網(wǎng)通社編輯在經(jīng)過全程213公里的試駕之后，對(duì)這款東風(fēng)標(biāo)致的全新車型設(shè)計(jì)、動(dòng)力搭配有了全新的理解。此外，該車首次搭載的全新1.2T引擎，更是兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的訴求。那么它能否撼動(dòng)高爾夫、福克斯等車型在緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)的地位，接下來讓我們一起來看下。

東風(fēng)標(biāo)致308S共提供三款動(dòng)力選擇，包括1.2T、1.6T渦輪增壓引擎和1.6L自然吸氣引擎。其中1.6T渦輪增壓引擎是東風(fēng)標(biāo)致的當(dāng)家花旦，它是PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)，并連續(xù)8年蟬聯(lián)“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的經(jīng)典引擎。1.6L自然吸氣引擎則擁有11:1的高壓縮比，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率方面擁有卓越的表現(xiàn)，其穩(wěn)健的表現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致其它車型的都了檢驗(yàn)。值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致308S搭載的1.2T渦輪增壓引擎是PSA最新引擎技術(shù)的集大成者，擁有100kW\230N•m 動(dòng)力水平，可媲美競(jìng)品1.4T和2.0L自然吸氣引擎的水平。

據(jù)了解，1.2THP渦輪增壓引擎不同于神龍旗下其它發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載了渦輪增壓器、排氣歧管耦合、雙頂置凸輪軸、濕式皮帶等當(dāng)下最新的先進(jìn)技術(shù)。與寶馬、沃爾沃等汽車制造廠商一樣，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅跨越了三缸引擎抖動(dòng)、噪音偏大的鴻溝，而且在性能、高效運(yùn)轉(zhuǎn)等方面都有著驚人表現(xiàn)。308S是東風(fēng)標(biāo)致旗下首款搭載1.2THP高效引擎的車型，在STT智能發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的配合下，308S可實(shí)現(xiàn)百公里油耗僅為5.2升。

新車的外觀設(shè)計(jì)代表了標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)理念，令人欣慰的是東風(fēng)標(biāo)致這次為我們帶來了歐洲原汁原味的兩廂轎車。大量平直線條的應(yīng)用把308S車頭部分拉的又平又寬，配合前大燈和霧燈的挑眉設(shè)計(jì)，使新車看上去非常精神。LED大燈是新車前臉的亮點(diǎn)，不但造型犀利，科技也十分先進(jìn)，整個(gè)燈組由31顆LED組成。全LED燈組僅頂配車型提供，其他配置車型只有鹵素?zé)粼?，但是全系?biāo)配的LED日間行車也不錯(cuò)。值得一提的是，標(biāo)致的站立獅標(biāo)是國內(nèi)版進(jìn)行改動(dòng)的部分，整體看上去更加協(xié)調(diào)。

東風(fēng)標(biāo)致308S的車身尺寸是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)兩廂車，長(zhǎng)寬高分別為4255/1820/1480mm，軸距達(dá)到了2620mm，雖然這種忠于原版車型的設(shè)計(jì)使其看上去非常協(xié)調(diào)、舒展，不過在與同級(jí)競(jìng)品比較時(shí)并不占有優(yōu)勢(shì)。車身中部的腰線從前門開始向后延伸，并且前端部分向下傾斜，刻畫出了層次分明的立體效果，而上下兩條較為筆直的線條又使車身更顯硬朗，符合其運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的氣質(zhì)。

與前臉多層次的復(fù)雜設(shè)計(jì)相比，尾部則顯得更為簡(jiǎn)單了一點(diǎn)，但是卻充滿了力量感。不得不說的是獅爪痕造型尾燈十分吸引眼球，每次從后部看過去都不有自主的被其吸引過去，這種造型已經(jīng)成為標(biāo)致家族最具代表性元素之一。

308S的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔可謂是充滿了動(dòng)感、時(shí)尚元素，不規(guī)則幾何線條重復(fù)出現(xiàn)在座艙內(nèi)，看上去非常伶俐，同時(shí)偏向駕駛員一側(cè)傾角達(dá)到7.5°的中控臺(tái)也非常實(shí)用，官方將這種座艙設(shè)計(jì)稱之為i-Cockpit，更加方便駕駛員進(jìn)行操作。

新車的內(nèi)飾配置十分豐富，甚至某些配置超出了我們的想象。三幅式真皮方向盤不僅造型新穎、手感一流，還帶有定速巡航等功能。雙炮筒儀表盤造型令人耳目一新，雖然設(shè)計(jì)師將其置于頂部以便另駕駛員讀取，但是反向指針讀取方式兩我們實(shí)在難以適應(yīng)。

此外，9.7寸超大尺寸高分辨率顯示屏，包羅八項(xiàng)強(qiáng)大功能（空調(diào)、行車輔助、多媒體、3D實(shí)景導(dǎo)航、Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)、 通訊、倒車影像、系統(tǒng)設(shè)置)。最后不得不說的是308S的某些配置設(shè)計(jì)實(shí)在讓人費(fèi)解，主駕座椅采用電動(dòng)座椅并不奇怪，但是居然帶有電動(dòng)按摩功能，而副駕座椅依然只提供手動(dòng)調(diào)節(jié)，如果非要找到合理解釋的話，也許設(shè)計(jì)師認(rèn)為駕駛員是全車的中心，一切以駕駛員為主。

沒有人不會(huì)被308S巨大的全景天窗所吸引，這塊尺寸達(dá)到1.444平米的全景天窗是內(nèi)飾部分最大亮點(diǎn)之一，其面積幾乎覆蓋了整個(gè)車頂，可以提供超強(qiáng)的采光功能，不過稍顯遺憾的是天窗并不提供開啟功能。盡管如此，這項(xiàng)配置在同級(jí)車型之中也是絕無僅有的。

我們所試駕的是搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速手自一體變速箱。正如我們所料，新車的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，在起步階段，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)便帶給了我們有力的支持，這要得益于1.6T引擎的渦輪在1200轉(zhuǎn)便可全力輸出的最大扭矩。在高速階段表現(xiàn)則較為一般，但是當(dāng)把Sport運(yùn)動(dòng)模式打開后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2000rmp以上，油門反應(yīng)靈敏，動(dòng)力源源不斷，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000rpm之前，動(dòng)力的輸出一直保持較為亢奮的狀態(tài)。

在國內(nèi)緊湊級(jí)兩廂車細(xì)分市場(chǎng)，大眾高爾夫與福特福克斯銷量始終排名前兩位，這使得其它品牌車型難以企及，不過隨著全新東風(fēng)標(biāo)致308S的上市，這種局面恐怕將被打破。高顏值的外表，強(qiáng)勁的心臟以及豐富的配置讓它在一推出變擁有了改變兩廂車市場(chǎng)格局的本領(lǐng)，甚至到目前為止，我們都很難找到它的明顯短板，也就是說它的表現(xiàn)十分均衡。接下來要看的就是它的最終售價(jià)，如果它的定價(jià)還算合理，那么308S將成為市場(chǎng)上的又一經(jīng)典車型。

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