2015年1至5月中國乘用車市場銷量持續(xù)遞增，累計(jì)達(dá)到845.88萬輛，同比增幅達(dá)10.6%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)自主品牌乘用車銷量達(dá)到361.28萬輛，同比增幅達(dá)17.25%，高于行業(yè)平均水平近7個百分點(diǎn)。網(wǎng)通社對一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等國內(nèi)十大中國車企旗下自主品牌乘用車的銷量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，上述十大中國車企旗下自主品牌乘用車的前5個月累計(jì)總銷量達(dá)到222.34萬輛，其中超半數(shù)的車企銷量均有大幅增長，平均漲幅達(dá)17%，高于自主品牌的平均增幅，同時(shí)也有部分企業(yè)同比增速明顯放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

此次統(tǒng)計(jì)的十大中國汽車企業(yè)中，包括七家國有控股車企(中國一汽、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車)和三家民營車企(長城、吉利、比亞迪)；其中長安汽車、東風(fēng)汽車以及長城汽車成為今年前五個月累計(jì)銷量排名前三的車企，銷量合計(jì)達(dá)到113.97萬，占上述十大車企總銷量的51.25%。

根據(jù)網(wǎng)通社整理的十大中國車企旗下自主品牌乘用車的銷量來看，長安汽車、東風(fēng)汽車以及長城汽車已成為銷量最高的三家車企，分別達(dá)到47.74萬輛、34.43萬輛以及31.80萬輛。值得一提的是，三家車企銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，同比增長分別達(dá)到44.00%、12.12%以及30.35%。

按照國內(nèi)銷量增幅排序，北汽集團(tuán)、長安汽車以及吉利汽車是國內(nèi)銷量增速最快的車企。三者中北汽集團(tuán)銷量增幅達(dá)到71.78%，憑借旗下北京汽車、北汽幻速、昌河汽車、北汽威旺等品牌年內(nèi)陸續(xù)推出紳寶X65、幻速H2等戰(zhàn)略新車，將企業(yè)銷量提升至全新高度。

長安汽車作為今年前五月銷量最多的中國車企，年內(nèi)已相繼推出逸動純電動汽車、新CS35、悅翔V7等產(chǎn)品，同時(shí)旗下熱銷SUV車型CS75月銷均在1.5萬輛左右，位居國內(nèi)自主SUV銷量第二名。依托一系列極具競爭力產(chǎn)品組合，長安汽車完成全年80萬輛的銷量目標(biāo)已不成問題。

吉利汽車在去年進(jìn)行回歸一個品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，今年陸續(xù)推出了包括新帝豪、博瑞、海景、新GX7在內(nèi)的多款新車，助力企業(yè)前5個月實(shí)現(xiàn)同比40.99%的增長。在國內(nèi)多家自主車企轎車銷量乏力的大趨勢下，吉利卻在轎車領(lǐng)域全面發(fā)力，旗下首款商務(wù)旗艦級轎車“博瑞”推出后，月銷在2,000臺以上，銷量成績位居國內(nèi)自主高端轎車市場的前列；吉利新帝豪月均銷量在1.5萬輛左右，成為吉利汽車最熱銷的產(chǎn)品之一。

一汽集團(tuán)和奇瑞汽車前5個月累計(jì)銷量呈現(xiàn)微增長，究其原因是兩家車企上半年并未推出更具競爭力的新產(chǎn)品。廣汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)旗下自主乘用車品牌銷量分別出現(xiàn)一定程度的下滑，其中廣汽集團(tuán)旗下自主乘用車品牌“廣汽傳祺”實(shí)現(xiàn)銷量的同比增長，但由于旗下另一個乘用車品牌“廣汽吉奧”銷量出現(xiàn)大幅下滑，拖累廣汽自主品牌乘用車的整體業(yè)績。連續(xù)十年領(lǐng)跑國內(nèi)整車銷量冠軍的上汽集團(tuán)，旗下兩大自主品牌乘用車品牌“MG”和“榮威”今年銷量也出現(xiàn)大幅下滑，包括自主商用車在上汽集團(tuán)2015年前5個月累計(jì)銷量為5.61萬輛，同比降低34.01%。(網(wǎng)通社 2015年6月15日 北京報(bào)道)

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