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運(yùn)動(dòng)依舊/配置提升 全新福克斯1.5T試駕
在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，福特?？怂挂恢睉{借其獨(dú)樹(shù)一幟的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格穩(wěn)居銷(xiāo)量排行榜中第一梯隊(duì)的位置，然而在不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都開(kāi)始主推小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大背景下；現(xiàn)款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的福克斯已經(jīng)略顯疲態(tài)，而此次我們?cè)囻{的改款新?？怂勾钶d了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這款新車(chē)能成功衛(wèi)冕嗎？還請(qǐng)您繼續(xù)往下看。
外觀
此次推出的全新?？怂乖谲?chē)身輪廓方面沒(méi)有明顯變化，但細(xì)節(jié)之處的提升讓它看起來(lái)更顯精致；富有力量感的車(chē)身設(shè)計(jì)一直以來(lái)也是福克斯家族的主要特征。車(chē)頭部分最大的改變當(dāng)屬全系換裝的馬丁前臉，而隱藏在中網(wǎng)內(nèi)的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)可在高速行駛時(shí)降低風(fēng)阻；全車(chē)12個(gè)雷達(dá)探頭為自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)提供了硬件基礎(chǔ)。
頭燈組的造型更加犀利，燈眉上的LED日間行車(chē)燈為頂配車(chē)型專(zhuān)屬，此外，試駕車(chē)款還選裝了透鏡氙氣大燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗裝置和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。對(duì)開(kāi)式無(wú)骨雨刷算是?？怂沟奶厣渲茫鋬?yōu)點(diǎn)是能更好的貼合玻璃弧度而且刮刷面積很大；試駕的頂配旗艦版車(chē)型還帶有雨量感應(yīng)雨刷功能。
全新?？怂沟能?chē)身尺寸與現(xiàn)款基本保持了一致，長(zhǎng)度和軸距在同級(jí)車(chē)中并不突出，但1823mm的車(chē)寬確實(shí)為內(nèi)部空間做出了貢獻(xiàn)；車(chē)側(cè)略微上揚(yáng)的腰線(xiàn)與其運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的定位十分搭配。并線(xiàn)輔助系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)系統(tǒng)都是頂配車(chē)型的專(zhuān)屬配置；順便說(shuō)一下，從目前廠方提供的配置信息來(lái)看，如果您的預(yù)算充裕，那么頂配車(chē)型絕對(duì)是您的不二之選，不管兩廂還是三廂。輪胎方面，試駕車(chē)型采用了規(guī)格為205/60R16 92V的固特異安節(jié)輪系列輪胎；兩廂頂配運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還將提供17英寸輪胎。
車(chē)尾部分收窄的牌照框甚至讓這臺(tái)車(chē)有了一絲清秀的氣息，這對(duì)于主打家用車(chē)市場(chǎng)的三廂版本來(lái)說(shuō)可謂是再合適不過(guò)了。尾燈組的造型也更加內(nèi)斂，但在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代還不提供LED光源的剎車(chē)燈確實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去了。鍍鉻式尾排足夠粗壯，單看起來(lái)氣勢(shì)也很足，但后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)過(guò)于低調(diào)，使得整體效果變得不是那么出眾。
內(nèi)飾
全新福克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然很前衛(wèi)，原本中控臺(tái)部分的銀色飾板被換成了黑色，整體感進(jìn)一步提升；中控臺(tái)的大部分區(qū)域和門(mén)板上半部分均采用了軟性材質(zhì)，觸感極佳。方向盤(pán)采用了真皮包裹且支持四向調(diào)節(jié)，但直徑略大；左側(cè)上部多功能按鍵控制行車(chē)電腦，下方是定速巡航控制鍵；右側(cè)按鍵控制多媒體系統(tǒng)。燈光控制撥桿還具有開(kāi)啟車(chē)道保持系統(tǒng)的功能，該系統(tǒng)通過(guò)掃描車(chē)道線(xiàn)來(lái)確定車(chē)輛是否跑偏，然后提示駕駛者并加以修正。
炮筒式儀表搭配冰藍(lán)色表針運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，中間的高分辨率彩色液晶屏看起來(lái)頗有其大哥蒙迪歐的風(fēng)范，而這款屏幕的功能性也同樣出色。試駕車(chē)型搭載的低速安全系統(tǒng)會(huì)在車(chē)速低于50km/h的情況下啟動(dòng)，在探測(cè)到前方障礙物時(shí)可將車(chē)輛完全剎停，但車(chē)輛剎停后需要駕駛者盡快踩下剎車(chē)踏板以保持制動(dòng)狀態(tài)。四門(mén)一鍵升降車(chē)窗在歐美系轎車(chē)上比較常見(jiàn)，后窗鎖止按鍵同時(shí)也是兒童鎖的開(kāi)關(guān)；此外，新款?？怂惯€配備了電折疊后視鏡，實(shí)用性表現(xiàn)出色。
中控臺(tái)頂部為SYNC 2系統(tǒng)觸摸屏，可對(duì)藍(lán)牙電話(huà)、多媒體音響、導(dǎo)航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制；操作反應(yīng)速度相比老款SYNC有所提升，值得點(diǎn)贊。CD音響及功放依然由索尼提供，筆者個(gè)人一直非常喜歡這個(gè)兼具現(xiàn)代感與柔和之美的音響面板，對(duì)車(chē)內(nèi)檔次感的提升效果立竿見(jiàn)影。雖然SYNC 2系統(tǒng)可以控制空調(diào)，但實(shí)體按鍵面板的配備還是至關(guān)重要的；畢竟這對(duì)于快速設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)還是有很大幫助的，而且操作起來(lái)也更直觀。
排擋桿左側(cè)依次為自動(dòng)泊車(chē)、泊車(chē)?yán)走_(dá)和自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)按鍵，可以看出全新福克斯的配置水平在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)算是翹楚。自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)支持側(cè)方和垂直停車(chē)，還帶有側(cè)方車(chē)位駛出功能；車(chē)尾雷達(dá)還能在倒車(chē)駛出垂直車(chē)尾時(shí)監(jiān)測(cè)過(guò)往來(lái)車(chē)。
空間體驗(yàn)
皮質(zhì)座椅填充軟硬適中，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞，三廂頂配旗艦版的駕駛座帶有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，兩廂車(chē)型全系均為手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。三廂旗艦版后排座椅帶有三個(gè)高度可調(diào)頭枕，兩廂運(yùn)動(dòng)版則只有兩個(gè)；全新?？怂购笈盘峁㎜ATCH標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅接口，可兼容ISO-FIX標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅。
空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排后，頭頂尚有一拳余量；這是由于?？怂沟奶齑氨容^寬，駕駛者的頭頂正好處于天窗下方，獲取了更大的空間。后排空間向來(lái)不是?？怂沟膹?qiáng)項(xiàng)，但頭部四指、腿部一拳的空間表現(xiàn)應(yīng)付日常家用也是綽綽有余了。后排中間位置也并不雞肋，雖然中部地板凸起不算低，但將腿放在地板凸起兩側(cè)就能獲得還算舒適的坐姿。
福特?？怂沟那芭艃?chǔ)物空間十分豐富，為隨身攜帶的各類(lèi)物品找到安身之處并不是什么難事。后排乘客自然也不會(huì)被怠慢，位于車(chē)門(mén)、中央扶手箱后部和后排扶手前部的儲(chǔ)物空間實(shí)用性都不錯(cuò)，能夠滿(mǎn)足乘客需求。
后備廂空間容積530升，數(shù)據(jù)方面超越了大部分同級(jí)別選手；不過(guò)受限于不太規(guī)整的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物能力要打些折扣。按下座椅頂端的按鍵即可按比例放倒后排，對(duì)于儲(chǔ)物空間的提升立竿見(jiàn)影，較長(zhǎng)的物品也能輕松放進(jìn)去。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
1.5升EcoBoost® GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別達(dá)到133千瓦/6000轉(zhuǎn)和240牛·米/1750-4500轉(zhuǎn)，根據(jù)廠商提供的資料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里，可使用92（93）號(hào)汽油。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，D擋狀態(tài)下直接操作換擋撥片即可進(jìn)入手動(dòng)模式。
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段就給了人不錯(cuò)的第一印象，在保證動(dòng)力輸出足夠的情況下還提供了較好的平順性，不過(guò)若是對(duì)待油門(mén)踏板比較粗暴的話(huà)，它還是能夠?yàn)轳{駛者提供想要的推背感的。不過(guò)在起步過(guò)程中給人推背感對(duì)于一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也就算是入門(mén)水平，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的中途加速能力才是它真正的優(yōu)勢(shì)所在，高速超車(chē)相當(dāng)輕松。變速箱的工作盡職盡責(zé)，日常行駛狀態(tài)下它會(huì)很積極的升入高擋位，需要超車(chē)時(shí)，降擋速度在自動(dòng)變速箱中算是主流水平；值得一提的是這臺(tái)車(chē)在時(shí)速120km/h下巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2200轉(zhuǎn)，變速箱合理的齒比立了大功。
底盤(pán)方面全新?？怂寡赜昧爽F(xiàn)款福克斯上的前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)教一直都是?？怂沟恼信撇耍@款新車(chē)的表現(xiàn)總結(jié)下來(lái)就是——還是那個(gè)味。先說(shuō)方向，試駕車(chē)型采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，兼顧了低速的輕便性和高速的穩(wěn)定性；方向盤(pán)曠量很小，回正力道均勻；在多彎的山路中前行時(shí)基本做到了指哪打哪，這在同級(jí)別車(chē)中可以算是獨(dú)一份。如果要用兩個(gè)字來(lái)形容全新?？怂沟膽壹鼙憩F(xiàn)，那么筆者個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是“緊”和“韌”，懸架系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾很有節(jié)制，既去掉了擾人的細(xì)碎震動(dòng)又保留了路感，過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐也相當(dāng)出色。
全新?？怂沟膭x車(chē)系統(tǒng)也能夠令人滿(mǎn)意，踩下剎車(chē)踏板時(shí)，制動(dòng)力來(lái)的均勻且線(xiàn)性，更重要的一點(diǎn)是剎車(chē)的效果很明顯，能夠讓人做到腳下有底。噪音控制方面，中低速行駛狀態(tài)下主要的噪音來(lái)源是引擎的聲音，不過(guò)聽(tīng)起來(lái)還算悅耳；高速行駛狀態(tài)下風(fēng)噪就逐漸占據(jù)了主要地位，但跟現(xiàn)款車(chē)型相比，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的隔音玻璃的對(duì)降低噪音還是起了一定作用。
總結(jié)
此次長(zhǎng)安福特推出的全新福克斯不僅在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面更加精致，在高科技配置方面也有了不小的提升，不過(guò)這款車(chē)最大的亮點(diǎn)當(dāng)然還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，對(duì)于原本就有著一副運(yùn)動(dòng)員身板的福克斯而言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入絕對(duì)算是如虎添翼，至于最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們拭目以待。
