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運動依舊/配置提升 全新?？怂?.5T試駕
在國內的緊湊級車市場上，福特福克斯一直憑借其獨樹一幟的運動風格穩(wěn)居銷量排行榜中第一梯隊的位置，然而在不少競爭對手都開始主推小排量渦輪增壓發(fā)動機的大背景下；現款搭載自然吸氣發(fā)動機的福克斯已經略顯疲態(tài)，而此次我們試駕的改款新?？怂勾钶d了1.5T發(fā)動機，那么這款新車能成功衛(wèi)冕嗎？還請您繼續(xù)往下看。
外觀
此次推出的全新?？怂乖谲嚿磔喞矫鏇]有明顯變化，但細節(jié)之處的提升讓它看起來更顯精致；富有力量感的車身設計一直以來也是福克斯家族的主要特征。車頭部分最大的改變當屬全系換裝的馬丁前臉，而隱藏在中網內的進氣格柵主動關閉系統(tǒng)可在高速行駛時降低風阻；全車12個雷達探頭為自動泊車系統(tǒng)提供了硬件基礎。
頭燈組的造型更加犀利，燈眉上的LED日間行車燈為頂配車型專屬，此外，試駕車款還選裝了透鏡氙氣大燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗裝置和自動遠光燈。對開式無骨雨刷算是?？怂沟奶厣渲?，其優(yōu)點是能更好的貼合玻璃弧度而且刮刷面積很大；試駕的頂配旗艦版車型還帶有雨量感應雨刷功能。
全新?？怂沟能嚿沓叽缗c現款基本保持了一致，長度和軸距在同級車中并不突出，但1823mm的車寬確實為內部空間做出了貢獻；車側略微上揚的腰線與其運動轎車的定位十分搭配。并線輔助系統(tǒng)、無鑰匙進入+啟動系統(tǒng)都是頂配車型的專屬配置；順便說一下，從目前廠方提供的配置信息來看，如果您的預算充裕，那么頂配車型絕對是您的不二之選，不管兩廂還是三廂。輪胎方面，試駕車型采用了規(guī)格為205/60R16 92V的固特異安節(jié)輪系列輪胎；兩廂頂配運動版車型還將提供17英寸輪胎。
車尾部分收窄的牌照框甚至讓這臺車有了一絲清秀的氣息，這對于主打家用車市場的三廂版本來說可謂是再合適不過了。尾燈組的造型也更加內斂，但在現在這個時代還不提供LED光源的剎車燈確實有些說不過去了。鍍鉻式尾排足夠粗壯，單看起來氣勢也很足，但后保險杠的設計過于低調，使得整體效果變得不是那么出眾。
內飾
全新?？怂沟膬蕊椩O計依然很前衛(wèi)，原本中控臺部分的銀色飾板被換成了黑色，整體感進一步提升；中控臺的大部分區(qū)域和門板上半部分均采用了軟性材質，觸感極佳。方向盤采用了真皮包裹且支持四向調節(jié)，但直徑略大；左側上部多功能按鍵控制行車電腦，下方是定速巡航控制鍵；右側按鍵控制多媒體系統(tǒng)。燈光控制撥桿還具有開啟車道保持系統(tǒng)的功能，該系統(tǒng)通過掃描車道線來確定車輛是否跑偏，然后提示駕駛者并加以修正。
炮筒式儀表搭配冰藍色表針運動感強，中間的高分辨率彩色液晶屏看起來頗有其大哥蒙迪歐的風范，而這款屏幕的功能性也同樣出色。試駕車型搭載的低速安全系統(tǒng)會在車速低于50km/h的情況下啟動，在探測到前方障礙物時可將車輛完全剎停，但車輛剎停后需要駕駛者盡快踩下剎車踏板以保持制動狀態(tài)。四門一鍵升降車窗在歐美系轎車上比較常見，后窗鎖止按鍵同時也是兒童鎖的開關；此外，新款?？怂惯€配備了電折疊后視鏡，實用性表現出色。
中控臺頂部為SYNC 2系統(tǒng)觸摸屏，可對藍牙電話、多媒體音響、導航系統(tǒng)和空調系統(tǒng)進行控制；操作反應速度相比老款SYNC有所提升，值得點贊。CD音響及功放依然由索尼提供，筆者個人一直非常喜歡這個兼具現代感與柔和之美的音響面板，對車內檔次感的提升效果立竿見影。雖然SYNC 2系統(tǒng)可以控制空調，但實體按鍵面板的配備還是至關重要的；畢竟這對于快速設置空調系統(tǒng)還是有很大幫助的，而且操作起來也更直觀。
排擋桿左側依次為自動泊車、泊車雷達和自動啟動系統(tǒng)的開關按鍵，可以看出全新福克斯的配置水平在同級車中絕對算是翹楚。自動泊車系統(tǒng)支持側方和垂直停車，還帶有側方車位駛出功能；車尾雷達還能在倒車駛出垂直車尾時監(jiān)測過往來車。
空間體驗
皮質座椅填充軟硬適中，長途駕駛不易疲勞，三廂頂配旗艦版的駕駛座帶有6向電動調節(jié)和手動腰部支撐調節(jié)，兩廂車型全系均為手動調節(jié)座椅。三廂旗艦版后排座椅帶有三個高度可調頭枕，兩廂運動版則只有兩個；全新?？怂购笈盘峁㎜ATCH標準兒童座椅接口，可兼容ISO-FIX標準的兒童座椅。
空間方面，身高180cm的體驗者進入前排后，頭頂尚有一拳余量；這是由于?？怂沟奶齑氨容^寬，駕駛者的頭頂正好處于天窗下方，獲取了更大的空間。后排空間向來不是?？怂沟膹婍?，但頭部四指、腿部一拳的空間表現應付日常家用也是綽綽有余了。后排中間位置也并不雞肋，雖然中部地板凸起不算低，但將腿放在地板凸起兩側就能獲得還算舒適的坐姿。
福特?？怂沟那芭艃ξ锟臻g十分豐富，為隨身攜帶的各類物品找到安身之處并不是什么難事。后排乘客自然也不會被怠慢，位于車門、中央扶手箱后部和后排扶手前部的儲物空間實用性都不錯，能夠滿足乘客需求。
后備廂空間容積530升，數據方面超越了大部分同級別選手；不過受限于不太規(guī)整的設計，儲物能力要打些折扣。按下座椅頂端的按鍵即可按比例放倒后排，對于儲物空間的提升立竿見影，較長的物品也能輕松放進去。
動態(tài)體驗
1.5升EcoBoost® GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機的最大功率和扭矩分別達到133千瓦/6000轉和240牛·米/1750-4500轉，根據廠商提供的資料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里，可使用92（93）號汽油。與發(fā)動機搭配的6速手自一體變速箱，帶有運動和手動模式，D擋狀態(tài)下直接操作換擋撥片即可進入手動模式。
這臺1.5T發(fā)動機在起步階段就給了人不錯的第一印象，在保證動力輸出足夠的情況下還提供了較好的平順性，不過若是對待油門踏板比較粗暴的話，它還是能夠為駕駛者提供想要的推背感的。不過在起步過程中給人推背感對于一臺渦輪增壓發(fā)動機來說也就算是入門水平，這臺1.5T發(fā)動機出色的中途加速能力才是它真正的優(yōu)勢所在，高速超車相當輕松。變速箱的工作盡職盡責，日常行駛狀態(tài)下它會很積極的升入高擋位，需要超車時，降擋速度在自動變速箱中算是主流水平；值得一提的是這臺車在時速120km/h下巡航時發(fā)動機轉速僅為2200轉，變速箱合理的齒比立了大功。
底盤方面全新?？怂寡赜昧爽F款?？怂股系那胞湼ミd、后多連桿懸架結構，運動化的底盤調教一直都是福克斯的招牌菜，而這款新車的表現總結下來就是——還是那個味。先說方向，試駕車型采用的是電動助力轉向，兼顧了低速的輕便性和高速的穩(wěn)定性；方向盤曠量很小，回正力道均勻；在多彎的山路中前行時基本做到了指哪打哪，這在同級別車中可以算是獨一份。如果要用兩個字來形容全新?？怂沟膽壹鼙憩F，那么筆者個人覺得應該是“緊”和“韌”，懸架系統(tǒng)對于路面顛簸的過濾很有節(jié)制，既去掉了擾人的細碎震動又保留了路感，過彎時對車身的支撐也相當出色。
全新?？怂沟膭x車系統(tǒng)也能夠令人滿意，踩下剎車踏板時，制動力來的均勻且線性，更重要的一點是剎車的效果很明顯，能夠讓人做到腳下有底。噪音控制方面，中低速行駛狀態(tài)下主要的噪音來源是引擎的聲音，不過聽起來還算悅耳；高速行駛狀態(tài)下風噪就逐漸占據了主要地位，但跟現款車型相比，經過優(yōu)化的隔音玻璃的對降低噪音還是起了一定作用。
總結
此次長安福特推出的全新?？怂共粌H在外觀和內飾設計方面更加精致，在高科技配置方面也有了不小的提升，不過這款車最大的亮點當然還是1.5T發(fā)動機的匹配，對于原本就有著一副運動員身板的福克斯而言，渦輪增壓發(fā)動機的加入絕對算是如虎添翼，至于最終的市場表現如何，我們拭目以待。
