2015年6月23日，加利福尼亞州帕洛阿爾托（Palo Alto） -- 福特汽車今日宣布，其自動駕駛技術(shù)已從純研究階段進(jìn)入先期工程階段，向?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)又邁進(jìn)了一大步。

福特汽車還任命已在公司效力29年的資深員工Randy Visintainer為自動駕駛汽車開發(fā)總監(jiān)，并組建一支專門的全球團(tuán)隊(duì)致力于這一攻堅(jiān)項(xiàng)目。

福特汽車位于加利福尼亞州的帕洛阿爾托（Palo Alto）研究與創(chuàng)新中心正與全球團(tuán)隊(duì)緊密合作，全面推進(jìn)“福特智能移動計(jì)劃”——該計(jì)劃旨在通過持續(xù)創(chuàng)新，推動福特在車間互聯(lián)、移動出行、自動駕駛、消費(fèi)者體驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

“在未來五年，我們將把多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)應(yīng)用于福特全系車型上，以進(jìn)一步保障道路行車安全，同時(shí)持續(xù)提高我們在自動駕駛方面的能力，”福特汽車全球產(chǎn)品開發(fā)集團(tuán)副總裁寧睿（Raj Nair）表示：“我們還將不斷努力，確保所有這些車輛的功能配置，包括消費(fèi)者選車、購車和擁車的整個(gè)過程，都能提供更為出色的用戶體驗(yàn)。

通常來說，新技術(shù)從開發(fā)到進(jìn)入市場會經(jīng)歷三個(gè)階段，目前，福特自動駕駛技術(shù)的開發(fā)已進(jìn)入第二階段——先期工程階段。目前，工程團(tuán)隊(duì)正在嘗試讓自動駕駛所必需的傳感技術(shù)和計(jì)算技術(shù)滿足量產(chǎn)的需求，同時(shí)不斷針對算法進(jìn)行測試和修正。

福特汽車今日還宣布，集成行人探測功能的防碰撞輔助系統(tǒng)明年將在美國市場亮相——該技術(shù)已被運(yùn)用于歐洲市場的福特蒙迪歐車型，福特計(jì)劃在2019年之前，將此項(xiàng)技術(shù)推廣應(yīng)用到旗下絕大部分車型中。

隨著福特汽車不斷加強(qiáng)車輛的傳感器、算法和驅(qū)動器的研究開發(fā)，以最終打造完全自動駕駛的汽車，作為不斷加強(qiáng)的半自動駕駛技術(shù)的核心功能組件，駕駛輔助技術(shù)的重要性不言而喻。

SBD北美公司進(jìn)行的一項(xiàng)有關(guān)主流車型的第三方對比研究顯示，目前在美國的四大主要細(xì)分市場上，福特汽車的車型配備了最為廣泛的駕駛輔助技術(shù)。

在大型輕量級皮卡市場，福特F-150車型配備的駕駛輔助技術(shù)傲視同儕；在中大型SUV市場，福特銳界和福特探險(xiǎn)者同級領(lǐng)先；在中型轎車市場，福特Fusion占據(jù)同級最佳的位置；而在大型轎車市場，福特金牛座也躋身前列。研究結(jié)果顯示，每款福特車型都配備了八項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

SDB的研究結(jié)果還顯示，與北美市場的其他主流廠商相比，福特車型的駕駛輔助功能配備更為廣泛和豐富，其中包括主動泊車輔助、后方兩側(cè)來車警告、車道偏離警告和車道保持輔助，以及盲點(diǎn)監(jiān)測。

【運(yùn)用Carbon3D公司CLIP連續(xù)液態(tài)界面制造技術(shù)，加速創(chuàng)新和產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)】

福特汽車正在與硅谷眾多的初創(chuàng)企業(yè)及其他重要成員開展合作，以期讓移動出行解決方案真正惠及全球千千萬萬的普通百姓。

自2014年12月起，福特汽車一直與來自紅杉市（Redwood City）的Carbon3D公司開展合作，后者曾成功開發(fā)出CLIP連續(xù)液態(tài)界面制造技術(shù)（Continuous Liquid Interface Production）。CLIP技術(shù)是一種利用紫外光固化樹脂材料進(jìn)行塑造的3D打印技術(shù)，與傳統(tǒng)3D打印工藝相比，速度可以提升25-100倍。由此生產(chǎn)出的零部件具有極高的機(jī)械性能，可以廣泛應(yīng)用于福特車型，比如高品質(zhì)的汽車工業(yè)級零部件。

 “我們的創(chuàng)新力取決于從理念到量產(chǎn)的速度，”寧睿（Raj Nair）表示，“CLIP技術(shù)使我們能夠更快速地制造出汽車工業(yè)級的零部件，用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的原型車制造，甚至量產(chǎn)車型，這樣我們就能更快將新款車型交付到消費(fèi)者手中。”

Carbon3D 技術(shù)采用工程樹脂，具有緩沖振動、承載負(fù)荷或耐抗高溫等特性。

福特汽車已采用CLIP技術(shù)制造出用于?？怂?/font>電動車型的橡膠墊圈和用于Transit Connect車型的阻尼緩沖器。

【不斷提升車載互聯(lián)】

福特汽車還在不斷探索將車載互聯(lián)創(chuàng)新拓展到可穿戴技術(shù)領(lǐng)域。

目前，福特已成功將其智能手機(jī)應(yīng)用MyFord® Mobile進(jìn)行拓展，這一應(yīng)用將很快出現(xiàn)在包括Android Wear在內(nèi)的一系列智能手表上。

拓展后的MyFord Mobile系列應(yīng)用能讓消費(fèi)者在出行之前，輕松通過智能手表查看其插電式混合動力汽車或電動汽車的可續(xù)航里程、充電情況及其他信息，甚至快速找到上一次的停車位置。MyFord Mobile系列應(yīng)用目前已可通過智能手機(jī)進(jìn)行下載。

福特汽車還于近期宣布，全新的SYNC® 3多媒體車載通訊娛樂系統(tǒng)將首先在北美市場的2016款福特Escape、嘉年華、F-150、Mustang 和全順車型上亮相。SYNC 3系統(tǒng)反應(yīng)更為迅速，可識別對話式的語音指令，配備類似智能手機(jī)的直觀觸屏和更一目了然的圖形交互界面。

福特汽車是業(yè)內(nèi)首家通過AppLink™實(shí)現(xiàn)語音控制智能手機(jī)應(yīng)用的汽車廠商。SYNC 3的觸摸屏交互體驗(yàn)進(jìn)一步提升了使用感受。AppLink能讓用戶將智能手機(jī)與愛車相連接，通過語音指令或觸摸屏上的按鍵對應(yīng)用程序進(jìn)行控制。首批加入SYNC 3 AppLink車載互聯(lián)平臺的應(yīng)用程序包括Spotify（流媒體音樂服務(wù)）、Pandora（流媒體音樂服務(wù)）、Glympse（實(shí)時(shí)位置共享）、Accuweather（天氣預(yù)報(bào)） 和 iHeartAuto（網(wǎng)絡(luò)音樂/新聞電臺）。

本周，搭載有SYNC 3多媒體車載通訊娛樂系統(tǒng)的車輛也首次開始進(jìn)行道路測試。