6月20日，2015中國環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆和碩縣拉開帷幕，江西五十鈴D-MAX車隊首次出征，挑戰(zhàn)被譽為“東方達喀爾”的環(huán)塔賽段。環(huán)塔拉力賽作為亞洲最高級別的汽車越野拉力賽，每年吸引了眾多汽車廠商參與，而本次江西五十鈴D-MAX車隊將憑借專業(yè)的素養(yǎng)，為廣大越野愛好者們展現(xiàn)D-MAX強勁的產(chǎn)品實力。

環(huán)塔拉力賽始于2005年，今年是比賽創(chuàng)辦以來第十一個年頭，并且賽段難度堪稱史上之最。據(jù)了解，本屆比賽為期12天，分9個賽段，全長5500公里，特殊賽段3000公里，其中超長馬拉松賽段預計達600公里。本次賽事將首次嘗試貫穿新疆的南北疆區(qū)域，沙漠賽段占到了30%，近1000公里，參賽車輛和車手都面臨著極大的挑戰(zhàn)。

江西五十鈴的首度參賽，派出3臺D-MAX皮卡參與T2.2組原廠柴油車組的爭奪。三位賽車手分別是：宋博、邊志剛、孫雙，他們均有著豐富的賽事經(jīng)驗，曾在國內(nèi)多個賽事中奪冠。三人表示，加盟江西五十鈴D-MAX車隊是因為對五十鈴品牌實力的認可，也希望和車隊一同推動賽事精神的傳播，增強大家對于皮卡文化的理解。

汽車組分為專業(yè)組和廠商量產(chǎn)組比賽，專業(yè)組在量產(chǎn)車的基礎上將發(fā)動機及變速器等機械進行大幅度換血是改裝資金和改裝技術的比拼；而量產(chǎn)組則是為了體現(xiàn)車型自身的實際品質(zhì)，對車輛進行安全上的改裝和加固，而不更換發(fā)動機等部件，可以說，量產(chǎn)組比的是產(chǎn)品品質(zhì)和車輛本身的性能。

D-MAX作為一款量產(chǎn)皮卡，能夠站上世界級的舞臺，得益于其與眾不同的出身。五十鈴是世界上最具規(guī)模及歷史最悠久的商用汽車制造企業(yè)之一，其柴油發(fā)動機被廣泛認可，產(chǎn)品在世界各地都備受用戶愛戴，而D-MAX就是五十鈴品質(zhì)的體現(xiàn)。D-MAX采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身前部采用常見于轎車的雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，后部采用鋼板彈簧非獨立懸架，剛性大，強度高，具備了優(yōu)秀的抗扭矩能力和通過性能；205mm的離地間隙展現(xiàn)出D-MAX對于復雜路況的應對能力；4JK1柴油發(fā)動機具有2.5L黃金排量，實現(xiàn)充沛動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。同時，D-MAX上市前便經(jīng)過400萬公里的耐久性試驗，品質(zhì)可靠。

環(huán)塔就是不斷征服惡劣自然環(huán)境的旅程，這一路充斥著驚險，但是相信D-MAX憑借其優(yōu)異的品質(zhì)和越野及通過性能，也將給我們帶來更多的驚喜，所有人都能從中領略到競技體育的魅力，從某種意義上來說，敢于對此進行挑戰(zhàn)的都是勇士。讓我們一起期待車隊的精彩表現(xiàn)。