如果光是憑感覺來選車，很容易被各種官方公布的配置表迷惑，為了體驗“地球夢科技”的適用性，經(jīng)過招募車主，安裝車載OBD檢測設(shè)備，特意將東風(fēng)本田2015款CR-V與大眾系、日產(chǎn)系的主力SUV產(chǎn)品做了一個對比。

30天超長的路試數(shù)據(jù)，無特定工況的限制，更能夠客觀與真實地反應(yīng)三款主力SUV在重慶地區(qū)的實用狀態(tài)。

油耗水平：≤8升/百公里

在20位安裝OBD硬件設(shè)備的車主中，搭載了“地球夢科技”動力總成的2015款CR-V 2.4L車型占了12臺，2.0L車型3臺，以及2臺日產(chǎn)系2.5L車型與3臺2.0T大眾系車型。

測試的OBD硬件設(shè)備，通過數(shù)據(jù)自動篩選，最終將有效行駛里程數(shù)設(shè)定在平均1100公里左右。在這段有效行駛里程中，2015款CR-V的油耗數(shù)據(jù)被納入了硬件評測的“經(jīng)濟狂”范疇，其行駛里程中怠速占比約為9%，油耗數(shù)據(jù)顯示為小于等于8升/百公里；而另外兩款車型中，日產(chǎn)系的2.5L車型，怠速占比10%，油耗水平為大于等于8升/百公里，而另一款車型的怠速占比也在10%左右，但油耗水平卻大于13升。

當(dāng)然，根據(jù)不同車況與行駛路徑的不同，以及車主技術(shù)水平的差異，這種油耗僅代表參與測試的幾位車主表現(xiàn)，而從OBD硬件檢測的綜合數(shù)據(jù)庫里來看，各車型的平均油耗水平與上述數(shù)據(jù)相差并不大。在6至7月的整個測試周期中，重慶地區(qū)的高溫天氣占比并不高，所以特別在數(shù)據(jù)中選取了6月底的幾個高溫天氣，但發(fā)現(xiàn)使用空調(diào)后，三大SUV的油耗水平變化也不是非常明顯。

無故障 非常平順

按照平均值來看，20位進(jìn)行測試的車主，每天平均爬坡次數(shù)超過35次，爬斜度大于15度的陡坡次數(shù)超過10次，最陡坡度時2015款CR-V的轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)，日產(chǎn)系SUV轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)，大眾系SUV的轉(zhuǎn)速最低為1900轉(zhuǎn)。

在不同轉(zhuǎn)速之下，車內(nèi)駕乘對發(fā)動機噪音的感覺相差不是很明顯，2015款CR-V的平順性和靜音性能得到了車主的一致認(rèn)可，而日產(chǎn)系SUV在高轉(zhuǎn)速下車主表示噪音略有點“響”，只有大眾系的車主表示發(fā)動機的噪音水平變化不是很明顯：“即便怠速狀態(tài)下，也能夠明顯感覺到震動。”

當(dāng)然，可能參與測試的2015款CR-V都是新車，而日產(chǎn)系SUV的購買時間也在半年之內(nèi)，所以在為期一個月的測試中，只有車齡相對較長的大眾系SUV有 1臺車出現(xiàn)故障碼，而這一故障碼在經(jīng)過更換了汽油標(biāo)號之后消失。

在主城區(qū)內(nèi)，20臺測試車都有不同程度的“非優(yōu)質(zhì)駕駛”：即急加減速、急剎車燈行為發(fā)生，而在急加速的記錄當(dāng)中，2015款CR-V整體表現(xiàn)良好，比日產(chǎn)系SUV提速響應(yīng)要快很多。

總體來說，2015款CR-V“地球夢科技”動力總成在車主們的口碑中非常突出，劉先生對記者表示：“我買的是2.4L排量的車型，采用最新發(fā)動機之后動力充沛，CVT變速箱的平順性和舒適度令人滿意。”

 

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