2015-08-05 11:23:34 來(lái)源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：曾翔
如果光是憑感覺來(lái)選車，很容易被各種官方公布的配置表迷惑，為了體驗(yàn)“地球夢(mèng)科技”的適用性，經(jīng)過(guò)招募車主，安裝車載OBD檢測(cè)設(shè)備，特意將東風(fēng)本田2015款CR-V與大眾系、日產(chǎn)系的主力SUV產(chǎn)品做了一個(gè)對(duì)比。
30天超長(zhǎng)的路試數(shù)據(jù)，無(wú)特定工況的限制，更能夠客觀與真實(shí)地反應(yīng)三款主力SUV在重慶地區(qū)的實(shí)用狀態(tài)。
油耗水平：≤8升/百公里
在20位安裝OBD硬件設(shè)備的車主中，搭載了“地球夢(mèng)科技”動(dòng)力總成的2015款CR-V 2.4L車型占了12臺(tái)，2.0L車型3臺(tái)，以及2臺(tái)日產(chǎn)系2.5L車型與3臺(tái)2.0T大眾系車型。
測(cè)試的OBD硬件設(shè)備，通過(guò)數(shù)據(jù)自動(dòng)篩選，最終將有效行駛里程數(shù)設(shè)定在平均1100公里左右。在這段有效行駛里程中，2015款CR-V的油耗數(shù)據(jù)被納入了硬件評(píng)測(cè)的“經(jīng)濟(jì)狂”范疇，其行駛里程中怠速占比約為9%，油耗數(shù)據(jù)顯示為小于等于8升/百公里；而另外兩款車型中，日產(chǎn)系的2.5L車型，怠速占比10%，油耗水平為大于等于8升/百公里，而另一款車型的怠速占比也在10%左右，但油耗水平卻大于13升。
當(dāng)然，根據(jù)不同車況與行駛路徑的不同，以及車主技術(shù)水平的差異，這種油耗僅代表參與測(cè)試的幾位車主表現(xiàn)，而從OBD硬件檢測(cè)的綜合數(shù)據(jù)庫(kù)里來(lái)看，各車型的平均油耗水平與上述數(shù)據(jù)相差并不大。在6至7月的整個(gè)測(cè)試周期中，重慶地區(qū)的高溫天氣占比并不高，所以特別在數(shù)據(jù)中選取了6月底的幾個(gè)高溫天氣，但發(fā)現(xiàn)使用空調(diào)后，三大SUV的油耗水平變化也不是非常明顯。
無(wú)故障 非常平順
按照平均值來(lái)看，20位進(jìn)行測(cè)試的車主，每天平均爬坡次數(shù)超過(guò)35次，爬斜度大于15度的陡坡次數(shù)超過(guò)10次，最陡坡度時(shí)2015款CR-V的轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)，日產(chǎn)系SUV轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)，大眾系SUV的轉(zhuǎn)速最低為1900轉(zhuǎn)。
在不同轉(zhuǎn)速之下，車內(nèi)駕乘對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的感覺相差不是很明顯，2015款CR-V的平順性和靜音性能得到了車主的一致認(rèn)可，而日產(chǎn)系SUV在高轉(zhuǎn)速下車主表示噪音略有點(diǎn)“響”，只有大眾系的車主表示發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平變化不是很明顯：“即便怠速狀態(tài)下，也能夠明顯感覺到震動(dòng)。”
當(dāng)然，可能參與測(cè)試的2015款CR-V都是新車，而日產(chǎn)系SUV的購(gòu)買時(shí)間也在半年之內(nèi)，所以在為期一個(gè)月的測(cè)試中，只有車齡相對(duì)較長(zhǎng)的大眾系SUV有 1臺(tái)車出現(xiàn)故障碼，而這一故障碼在經(jīng)過(guò)更換了汽油標(biāo)號(hào)之后消失。
在主城區(qū)內(nèi)，20臺(tái)測(cè)試車都有不同程度的“非優(yōu)質(zhì)駕駛”：即急加減速、急剎車燈行為發(fā)生，而在急加速的記錄當(dāng)中，2015款CR-V整體表現(xiàn)良好，比日產(chǎn)系SUV提速響應(yīng)要快很多。
總體來(lái)說(shuō)，2015款CR-V“地球夢(mèng)科技”動(dòng)力總成在車主們的口碑中非常突出，劉先生對(duì)記者表示：“我買的是2.4L排量的車型，采用最新發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力充沛，CVT變速箱的平順性和舒適度令人滿意。”
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