2015-08-13 08:00:16 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:丁祎
隨著新能源車的興起,越來越多的人會(huì)選擇純電動(dòng)汽車,自從特斯拉出現(xiàn)以后,徹底顛覆了人們對電動(dòng)車額傳統(tǒng)觀念,而特斯拉的定位也很明確就是一款電動(dòng)跑車,那么問題來了在續(xù)航里程與性能方面你覺得那個(gè)最重要呢?下面我們就來看看特斯拉MODEL S 85D的測試報(bào)告。
產(chǎn)品名稱 | MODEL S P85D 2015款 | MODEL S 85D 2015款 | MODEL S 85 2015款 |
廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 95.3 | 77.79 | 73.4 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) | 雙電機(jī)四驅(qū) | 單電機(jī)后驅(qū) |
續(xù)航里程(km) | 480 | 502 | 502 |
最大功率(kw) | 515 | 318 | 283 |
0-100km/h加速時(shí)間 | 3.3 | 4.6 | 5.6 |
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
根據(jù)特斯拉產(chǎn)品的命名習(xí)慣,85D是一款四驅(qū)車型,而P85D則是一款四驅(qū)性能車型,至于85就是后驅(qū)車型了。從官方標(biāo)注的情況來看性能車型雖然提速更快,但是續(xù)航里程也隨之減少,并且價(jià)格貴出很多。
外觀方面,不管是那個(gè)型號的特斯拉都長一個(gè)樣子,它們的區(qū)別只是在尾部那個(gè)型號,或者是車頭前面的攝像頭,當(dāng)然你不仔細(xì)看是無法分辨出來的這是一款特斯拉MODEL S 85D的。
這款車身前后各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī),通過對前后輪扭矩分別進(jìn)行數(shù)字化獨(dú)立控制,實(shí)現(xiàn)了在各種路況下的全天候牽引力控制。傳統(tǒng)全輪驅(qū)動(dòng)汽車通過復(fù)雜的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置,將動(dòng)力從單一發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到全部四個(gè)車輪。雖然實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四驅(qū),卻是以犧牲效率為代價(jià)。與此相反,Model S 的兩部電機(jī)都更輕、更小、更高效,因此提升了續(xù)航里程并擁有更好的加速表現(xiàn)。
首先我們測試?yán)m(xù)航里程,這款車官方標(biāo)注為502公里的續(xù)航歷程,我們用特斯拉超級充電樁半個(gè)小時(shí)從90續(xù)航?jīng)_到454公里續(xù)航,這是特斯拉日常使用的滿電位,當(dāng)然你也可以充到長途電量也就是502公里的續(xù)航,我們?nèi)粘M電后將旅程歸零,全程空調(diào)使用,對于夏天來說這是必須的。
這其中經(jīng)歷了5次百公里急加速,剩下的路程都是正常開實(shí)際行駛的城市路況,以及80公里的高速,最終行駛205.8km后,還有102km的續(xù)航,實(shí)際續(xù)航里程只有理想續(xù)航歷程的60%左右,可見那些額定150km續(xù)航的電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航里程有多么的低了。
測試電動(dòng)車,尤其是四驅(qū)的特斯拉還是非常值得期待的,實(shí)際測試這款MODEL S 85D的百公里加速為4.8秒,剎車距離為39.1米。加速成績意料之中,不過剎車成績對于一款跑車來說只能說是中規(guī)中矩了,當(dāng)然2噸多的車身也是制約這款車剎車成績的原因。
總結(jié):這款車雖然沒有P85D加速快,但是卻比它便宜不少,有著85一樣的續(xù)航里程,卻又比85跑的快,并且價(jià)格又沒筆85貴多少,可見這款MODEL S 85D是更加適合購買的車型,縱然這款特斯拉有502km的續(xù)航里程,但實(shí)際也就300多公里,縱然充電只有半個(gè)小時(shí)就能到80%,但是這半小時(shí)發(fā)呆卻也很無聊,所以對于電動(dòng)車來說續(xù)航能力遠(yuǎn)大于動(dòng)力性能。