2015年9月4日，一直以來備受全球超跑玩家狂熱追隨的“世界超跑之王”威蒙•賽麟品牌再度亮相成都國際車展。威蒙•積泰旗下的賽麟品牌自去年首次入華以來，賽麟S7、賽麟•野馬、賽麟•科邁羅、賽麟•挑戰(zhàn)者等系列車型紛紛亮相，憑借傲領(lǐng)世界頂級(jí)賽道的非凡性能贏得無數(shù)國內(nèi)超跑愛好者追捧。

此次，威蒙•賽麟攜最新力作2015款賽麟•野馬豪華鉑金版洶涌來襲，給西南地區(qū)的超跑愛好者與美國肌肉車粉絲們帶來全新激情盛宴。會(huì)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這款 ‘猛獸’的出現(xiàn)為本次車展增添狂野色彩，相信跑車迷們會(huì)領(lǐng)略到美系跑車超然于世界舞臺(tái)的真正魅力。”

在威蒙•積泰（WMGTA）展臺(tái)中央，這款紅色的賽麟•野馬豪華鉑金版雖靜尤動(dòng)，在一身鋼筋肌肉的包裹下，仿佛隨時(shí)會(huì)啟動(dòng)引擎，發(fā)出令人血脈噴張的轟鳴之聲。這款車尾部SALEEN的標(biāo)識(shí)，說明它不再是一輛普通的野馬，它經(jīng)過了賽麟品牌創(chuàng)始人——史蒂夫•薩林的精工打磨與悉心調(diào)校，同時(shí)也注入了賽麟屹立于世界頂級(jí)賽道巔峰的“30年冠軍血統(tǒng)與基因”。

2015款賽麟•野馬秀美國肌肉勇闖西部

無論在繁華的都市追逐光影、還是在幽靜的夜晚穿行于曲折蜿蜒的山路，2015款賽麟•野馬豪華鉑金版都游刃有余。駕駛過這款車的試車員表示，“令對(duì)手望塵莫及的爆發(fā)力彰顯出它深入骨髓的狂野個(gè)性，它身上簡(jiǎn)單的線條組合勾勒出強(qiáng)勁的肌肉感，配合經(jīng)典而科學(xué)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，無論飛馳在高速公路，還是在極速切入發(fā)卡彎時(shí)，都能死死的咬住地面，隨性而狂奔。

賽麟•野馬豪華鉑金版搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配置雙螺旋式機(jī)械增壓器，擁有710馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速僅3.5秒，最高時(shí)速能夠達(dá)到290km/h。這速度已經(jīng)達(dá)到超音速飛機(jī)的起飛速度，這組數(shù)據(jù)足以秒殺展館內(nèi)百萬級(jí)轎跑，也足以讓千萬級(jí)超跑汗顏。

它的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)使得操控穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)大幅飛躍，通過加入專屬S4彈簧、減震器、擺臂、襯套等配件，使車主在高速行駛下可以隨心所欲的掌控它。配合尖端懸架技術(shù)，更能良好的適應(yīng)普通公路和賽車跑道的不同路況。

野馬作為美國人情有獨(dú)鐘的經(jīng)典肌肉車，在賽麟旗下得到淋漓盡致的發(fā)揚(yáng)。賽麟•野馬不僅傳承了野馬的“自由”、“肌肉”這些經(jīng)典特色，還讓它具備了頂級(jí)超跑的高性能、甚至擁有了與冠軍級(jí)賽車一樣穩(wěn)定與成熟的特質(zhì)。這源于史蒂夫•薩林對(duì)汽車每一處細(xì)節(jié)一絲不茍的追求，他不惜一切代價(jià)的投入研發(fā)成本，從動(dòng)力總成到底盤懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了全面的革新。從第一款賽麟•野馬開始，史蒂夫•薩林將它們置身于國際各式賽道歷練了三十載，斬獲無數(shù)獎(jiǎng)杯與榮譽(yù)，在他看來賽麟•野馬就是為賽道而生的猛獸。

當(dāng)然，2015款賽麟•野馬豪華鉑金版還有非常實(shí)用的一面，兩門四座的人性化設(shè)計(jì)與大容量的后備箱空間，能夠滿足都市家庭周末駕車出游的愜意生活需求。在美國人的印象中，顯得過于嬌貴的歐系超跑很少奔跑在美國東西貫穿的66號(hào)公路，只有賽麟•野馬為代表的美國肌肉車才真正懂得美國人開著轎跑長途奔襲的浪漫情懷，它們即使奔跑在粗狂的道路也不會(huì)輕易減速。

在成都國際車展首次發(fā)布的，還有2015款賽麟•科邁羅豪華鉑金版。這款產(chǎn)品同樣傳承賽麟的30年冠軍血統(tǒng)，搭載6.2L雙頂置氣門V8引擎，最大功率輸出高達(dá)640馬力， 0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒，最高車速達(dá)到290km/h，遠(yuǎn)超同價(jià)位歐系轎跑。同臺(tái)還發(fā)布了專為高端商務(wù)人士打造的高性能四門轎車賽麟•領(lǐng)道430S和賽麟•領(lǐng)道300。

現(xiàn)場(chǎng)，賽麟宣布了2015款全新車型的中國區(qū)廠商建議零售價(jià)。2015款賽麟•野馬豪華鉑金版的起配零售價(jià)格為110萬元起，2015款賽麟•科邁羅豪華鉑金版的起配零售價(jià)為112.7萬元起。

為賽道而生成就“30年冠軍血統(tǒng)”

賽車手出身的史蒂夫•薩林先生始終堅(jiān)持“反量產(chǎn)”原則。從1984年的第一款車，賽麟確保每一輛都是全球絕無僅有的作品，都有獨(dú)一無二的賽麟序列號(hào)以保證其獨(dú)特性與專屬性。他還堅(jiān)持為賽麟S7用戶提供量身定制服務(wù)，不僅要通過全方位人體測(cè)試，經(jīng)歷12個(gè)月之久打造專屬座駕，還要進(jìn)行強(qiáng)制性的專業(yè)賽道培訓(xùn)，當(dāng)然如果培訓(xùn)后的測(cè)試不及格將不允許開走賽麟S7。

在有些人看來，史蒂夫•薩林定下的造車規(guī)矩早已不符合汽車工業(yè)高速發(fā)展的潮流。一輛轎跑外形炫酷、擁有一定的動(dòng)力，有轟鳴的馬達(dá)聲、用戶也不用具備太精湛的駕駛技巧，如此向市場(chǎng)妥協(xié)的轎跑已屢見不鮮。對(duì)此不屑一顧的賽麟汽車總是一副高冷姿態(tài)，卻贏得了跑車愛好者的瘋狂追逐與崇拜。

賽麟汽車認(rèn)為，只有在賽道上馳騁與拼搏的汽車才具有高貴的靈魂。每一部賽麟的跑車都?xì)v經(jīng)賽道的洗禮、有過失意、成功、輝煌、通過高強(qiáng)度的對(duì)抗與自我挑戰(zhàn)不斷突破與升華。必須承認(rèn)，如今賽麟汽車在賽道上的知名度與美譽(yù)度不亞于任何一家超跑品牌，它也是美國公路上“自由”與“狂野”的代言者。

據(jù)了解，賽麟S7R（Saleen S7R）參加全球最高級(jí)別的系列賽事，共拿下106次冠軍、129次最快圈速、118 次桿位賽冠軍、15次GT錦標(biāo)賽總冠軍、8次超跑制造商冠軍，直至現(xiàn)在仍然保持著勒芒大賽最快圈速的紀(jì)錄，它的出現(xiàn)激發(fā)了全球內(nèi)燃機(jī)超跑的性能競(jìng)賽。這款車最引以為傲的是排量為7.0L、采用雙渦輪增壓全鋁制的V8引擎，這也是讓史蒂夫•薩林最得意的一次創(chuàng)造。這部發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出1060匹馬力強(qiáng)勁霸道的動(dòng)力，讓S7百公里加速度僅需2.4秒，簡(jiǎn)直是業(yè)界最為驚嘆的機(jī)械奇跡。要知道在諸多超跑中，12缸甚至16缸引擎才能提供接近1000匹的馬力輸出。

成就賽道奇跡的雙渦輪增壓全鋁制的V8引擎，代表著賽麟在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的巔峰造詣。當(dāng)然，今天在成都亮相的2015款賽麟•野馬豪華鉑金版的5.0L、V8引擎采用了賽麟同樣顛覆性能的雙螺旋式機(jī)械增壓器技術(shù)，讓這款身價(jià)百萬的轎跑擁有了千萬級(jí)別的超跑“心臟“。在眾多野馬愛好者看來，2015款賽麟•野馬就是賽麟成就三十年的冠軍血統(tǒng)之后，突破自我的絕世杰作，這是一部決不容錯(cuò)過的“野獸”。

在史蒂夫•薩林這位美國傳奇汽車人近乎頑固的堅(jiān)持下，賽麟保留了原滋原味的賽車基因。在賽麟工廠一個(gè)普通的展覽室內(nèi)排列著密密麻麻的獎(jiǎng)杯，或許史蒂夫•薩林本人也無法完整的講述出這些記錄著“30年的冠軍歷程“的故事。