日前，編輯在長安汽車2015節(jié)能與新能源汽車成果展上有機會對長安汽車新能源公司總經理任勇進行了專訪，了解到長安汽車未來對新能源車型的發(fā)展規(guī)劃。繼今年推出純電動的逸動車型之后，明年十月長安還將計劃投產奔奔純電動版，預計補貼后售價將在6萬元左右。另外混動版逸動（PHEV）也將于2017年上市。

【長安汽車新能源公司總經理 任勇】

新車投放

▇ 逸動EV

長安逸動純電動版已與今年3月6日正式上市，該車搭載的電動機最大功率為122馬力，最大扭矩為280牛米，新車所配備的電池容量為26千瓦時，最高時速可以達到140公里/小時，續(xù)航里程為200公里。受限于電池產能不足，今年逸動純電動版的供貨量將維持在1500臺左右，明年隨著技術的升級，供貨量將有所增加，同時電池的能量密度將由現(xiàn)在的160Wh/Kg提升至180Wh/Kg，續(xù)航里程將有所增加。

▇ 奔奔EV

從目前長安公布的數據來看，新奔奔EV在外觀尺寸和軸距方面將與現(xiàn)款汽油版本完全相同，但整備質量將因電池組的加入而增加200kg。其電動機的最大功率達到55kw（75馬力），最大扭矩則為165Nm，最大續(xù)航里程達到200公里，最高車速為125km/h。官方預計這款車型在補貼之后的價格將達到6萬元左右，明年十月份正式投放市場。

▇ 逸動 PHEV和CS75 PHEV

【逸動 PHEV】

關于逸動 PHEV車型，官方規(guī)劃表面該車型將于2017年初投向市場，其所搭載的電動機最大功率為80kw（109馬力），最大扭矩270Nm。電池容量12.4kw.h，在純電動行駛時，最大續(xù)航里程將超過70公里，而混合動力模式下行駛，最大續(xù)航里程將達到并超過750公里。

【圖為汽油版CS75】

目前CS75 PHEV車型的信息還比較有限，我們暫時還沒有得到這款車具體的技術參數。但根據長安方面的設計要求，該車型將采用比逸動 PHEV車型使用的單電機雙離合器系統(tǒng)更為復雜的分軸四驅系統(tǒng)（前橋為油電混動結構，后橋則為純電驅動）。預計該車型最快將于2017年底或2018年初上市。

投資及規(guī)劃

在未來兩個五年計劃中，長安還將拿出100億元投入新能源產品的研發(fā)中。雖然長安在2011年才開始涉足新能源車領域，但依托長安多年來的技術積累以及眾多相關研發(fā)設計中心的努力開拓，今后的十年中，長安汽車還將陸續(xù)推出34款新能源汽車，這其中純電動車將高達27款。

技術升級

隨著近幾年材料應用技術的突飛猛進，電池的能量密度在大幅提高，長安預計在2020年將搭載能量密度超過300Wh/Kg的電池組，相比現(xiàn)有產品，新能提升將翻倍。大幅增加的續(xù)航里程將基本解決目前產品單次充電行駛里程較短的尷尬局面。

另外，到2016年，長安汽車對純電動車的電池質保時間也將由限行的5年或十萬公里提升至8年或十二萬公里，解決消費者的后顧之憂。根據長安對現(xiàn)有電池產品的測試來看，對電池進行了相當于10年/26萬公里的循環(huán)測試之后，其電池仍可達到出廠時性能的80%，基本上做到了與車同壽命。

小結

作為軍工企業(yè)出身的長安汽車，近些年來的進步有目共睹，而雖然在新能源汽車領域的起步較晚，但依靠自身實力的積累以及國家政策上的扶持，今年前三個季度就已經實現(xiàn)了2762臺新能源車的交付，這充分說明了市場對于長安的認可。未來要面對的困難還有很多，但編輯相信自強的長安必會有不俗的表現(xiàn)。