目前汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，各大車企紛紛為旗下車型換搭小排量增壓發(fā)動機(jī)，英菲尼迪旗下Q50L就與奔馳C級共用一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。接下來，定位高于Q50L的英菲尼迪QX70也將加入這一行列。日前，記者從英菲尼迪內(nèi)部人士了解到：QX70將有望搭載奔馳GLE使用的全新3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。相比現(xiàn)款5.0L車型，新車排量下降，消費(fèi)稅率也隨之下降，售價有望下調(diào)。

此前英菲尼迪與奔馳達(dá)成了合作關(guān)系，奔馳將與其共同研發(fā)發(fā)動機(jī)技術(shù)，英菲尼迪旗下B級轎車Q50L使用的就是從奔馳采購的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。如今，QX70也將搭載由奔馳提供的發(fā)動機(jī)。目前奔馳旗下E級、GLE、AMG等車型均使用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，QX70將與奔馳旗下車型共用這款3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

英菲尼迪現(xiàn)款QX70搭載3.7L和5.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中3.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為258kW，最大扭矩為363Nm。未來QX70將有望搭載的奔馳3.0奔馳3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)最大功率為248kW，最大扭矩達(dá)到479Nm。相比之下，3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在最大扭矩方面優(yōu)勢明顯，超過現(xiàn)款3.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)116Nm，動力得到大幅提升。

當(dāng)下小排量增壓發(fā)動機(jī)已成為一種趨勢，可在排量降低的同時收獲強(qiáng)勁的動力輸出，目前各大廠商紛紛推出搭載小排量增壓發(fā)動機(jī)的車型，奧迪也推出了搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。通過動力對比可以發(fā)現(xiàn)，英菲尼迪QX70將搭載的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了動力上的全面超越。
 

 現(xiàn)款QX70搭載的5.0L發(fā)動機(jī)在車價中稅率部分包括了40%的消費(fèi)稅、17%的增值稅等。其中增值稅相對固定，因此消費(fèi)稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會體現(xiàn)在車價當(dāng)中。

QX70在換裝更小排量的3.0T引擎之后對應(yīng)稅率僅為12%，下調(diào)了28個百分點(diǎn)。以目前該車116.8萬的售價計算，消費(fèi)稅率若下降28個百分點(diǎn)相當(dāng)于32.7萬元左右，對于一款中大型SUV來說這部分成本還是很可觀的。（網(wǎng)上車市 2015年11月11日 北京報道）