英菲尼迪旗艦SUV QX80目前搭載一款5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已很難滿足要求，與QX80相同級(jí)別的路虎攬勝已經(jīng)搭載小排量的3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而英菲尼迪通過與奔馳的合作也獲得了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)上車市從英菲尼迪內(nèi)部人士處獲悉：未來英菲尼迪QX80有望搭載3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，QX80消費(fèi)稅稅率將下調(diào)28個(gè)百分點(diǎn)，該車售價(jià)有望得到大幅下調(diào)。

早在2010年，雷諾-日產(chǎn)就與戴姆勒在動(dòng)力總成以及未來乘用車等領(lǐng)域進(jìn)行合作，雙方互換3.1%股權(quán)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是共同研發(fā)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以應(yīng)用于Smart和雷諾Twingo車型上，并根據(jù)奔馳品牌的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)校以適用于奔馳公司的新一代高端緊湊型車；二是共享戴姆勒集團(tuán)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以應(yīng)用于日產(chǎn)汽車公司的高端豪華品牌英菲尼迪上，并為今后的合作提供機(jī)會(huì)；三是共享雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以應(yīng)用于奔馳公司的VITO等車型上。

現(xiàn)款QX80搭載的5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在車價(jià)中稅率部分包括了40%的消費(fèi)稅、17%的增值稅等。其中增值稅相對(duì)固定，因此消費(fèi)稅在車輛價(jià)值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)當(dāng)中。QX80在換裝更小排量的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后對(duì)應(yīng)稅率僅為12%，下調(diào)了28個(gè)百分點(diǎn)。以目前該車152.8萬的售價(jià)計(jì)算，消費(fèi)稅率若下降28個(gè)百分點(diǎn)相當(dāng)于42.8萬元左右，對(duì)于一款大型SUV來說這部分成本還是很可觀的。

英菲尼迪旗艦SUV QX80目前搭載一款5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，最大功率324kW，最大扭矩555Nm。目前與QX80相同級(jí)別的路虎攬勝已搭載3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng) 機(jī)，未來英菲尼迪QX80搭載由奔馳提供的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后將會(huì)與路虎攬勝展開更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，值得一提的是QX80將搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)較 路虎攬勝而言動(dòng)力更強(qiáng)。

隨著3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，英菲尼迪旗下增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量已增加至三款，分別是小型SUV ESQ搭載的1.6T，B級(jí)轎車Q50L搭載的2.0T以及未來大型SUV QX80有望搭載的3.0T。未來英菲尼迪旗下將有更多車型搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量降低的同時(shí)消費(fèi)稅率也得到降低，而且還會(huì)更加有利于環(huán)保。（網(wǎng)上車市 2015年11月12日 北京報(bào)道）