全新一代奧迪A4在今年法蘭克福車展上首發(fā)亮相，新車基于大眾集團(tuán)MLB Evo模塊化平臺(tái)打造，和現(xiàn)款車型相比，全新A4無(wú)論是在性能還是配置上均進(jìn)行了升級(jí)。該車有望在明年國(guó)產(chǎn)上市。那么，新車的安全性如何呢？近日，網(wǎng)上車市從歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP ）獲悉：全新奧迪A4在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，新車在正面40%和100%碰撞測(cè)試中，模擬假人胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，車內(nèi)模擬駕駛員假人也有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在這三項(xiàng)碰撞測(cè)試中，該車對(duì)乘員的保護(hù)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

1.總體評(píng)價(jià)

本次參加碰撞測(cè)試的車型是歐版2016款奧迪A4，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告中，此車最終評(píng)定碰撞星級(jí)為5星。該車正面100%和40%碰撞測(cè)試成績(jī)較低，模擬假人的胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞中，新車也未能給車內(nèi)乘員提供充足的保護(hù)，模擬駕駛員假人胸部同樣有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。但該車在模擬追尾保護(hù)的座椅鞭打測(cè)試以及側(cè)面碰撞對(duì)車內(nèi)乘員均有良好的保護(hù)。此外，新車在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項(xiàng)考核中成績(jī)較為理想。（注：在歐洲參加測(cè)試車型的最終碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者參考）

2.正面40%碰撞測(cè)試

正面40%重疊碰撞測(cè)試的考核內(nèi)容為參試車在駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個(gè)男性假人，車輛以64km/h時(shí)速用正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。此項(xiàng)碰撞測(cè)試滿分8分，全新A4的成績(jī)僅為7.1分。

在正面40%碰撞測(cè)試中，全新A4在碰撞后A柱無(wú)明顯變形，乘員艙保持了良好狀態(tài)。撞擊中安全氣囊能及時(shí)彈開(kāi)，為駕駛員和乘客的頭部提供了充分的防護(hù)，假人的膝蓋和股骨也受到良好保護(hù)。奧迪表示，對(duì)于身材不等和坐在不同位置的乘員，此車提供的保護(hù)水平都是一致的。但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，駕駛員假人在受到撞擊后胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)，因而此項(xiàng)保護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

3.正面100%碰撞測(cè)試

正面100%碰撞測(cè)試是E-NCAP在2015年新增加的測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個(gè)女性假人，車輛以50km/h時(shí)速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項(xiàng)測(cè)試中，車輛前后排安全帶對(duì)乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。

在正面100%碰撞中，大部分能量被發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收，新車的安全氣簾及時(shí)彈開(kāi)為駕駛員提供足夠的保護(hù)。碰撞后全新A4的A柱無(wú)明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)。數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示后排乘客胸部受力較大，有受傷風(fēng)險(xiǎn)，而駕駛員假人則受到良好保護(hù)，胸部也受到足夠的防護(hù)。正面100%碰撞測(cè)試滿分8分，全新A4拿到7分，在撞擊中對(duì)后排乘客的保護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

4.側(cè)面碰撞測(cè)試

側(cè)面碰撞測(cè)試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的考核方式，全新奧迪A4在這兩項(xiàng)考核中分別拿到了8分和7分。在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，新車在經(jīng)過(guò)撞擊后駕駛員一側(cè)車門發(fā)生嚴(yán)重變形，但撞擊中該車的頭部側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部提供了良好的保護(hù)，雖然前排座椅的側(cè)氣囊及時(shí)彈出，但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示駕駛員假人胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。

全新A4在側(cè)面碰撞的測(cè)試中具有良好的表現(xiàn)，拿到滿分8分。新車車門在受到撞擊后雖然發(fā)生明顯變形，但仍能為車內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)，車內(nèi)側(cè)氣囊和側(cè)氣簾也能及時(shí)展開(kāi)，使模擬假人的頭部、胸部及其他部位得到良好的保護(hù)。

5.鞭打測(cè)試

鞭打測(cè)試就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)，由靜態(tài)評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)兩部分組成。靜態(tài)評(píng)價(jià)考核指標(biāo)主要是測(cè)量座椅與頭枕的位置、尺寸及形狀等幾何參數(shù)，考評(píng)其便捷性、可調(diào)節(jié)性和鎖定控制性。動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)采用BioRID專用假人，通過(guò)類似雪橇的滑板試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行高、中、低3種不同強(qiáng)度的模擬碰撞試驗(yàn)。

全新A4在鞭打測(cè)試中表現(xiàn)良好，拿到了2.4分。該車配備了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)從低速到高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，但是該系統(tǒng)容易導(dǎo)致頸椎過(guò)度屈伸損傷。而在測(cè)試中，車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時(shí)均能為模擬假人提供良好的防護(hù)，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時(shí)提供良好的保護(hù)。

6.兒童保護(hù)測(cè)試

在發(fā)生正面碰撞和側(cè)面碰撞時(shí)，兒童座椅中18個(gè)月和3周歲的模擬假人都受到良好的保護(hù)，均拿到最高分。全新A4的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，這款車在后排座椅提供了兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-Size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。在此次兒童保護(hù)項(xiàng)測(cè)試中，全新A4的成績(jī)?yōu)?3.0分。

7.行人保護(hù)測(cè)試

行人保護(hù)項(xiàng)總成績(jī)滿分36分，全新A4的成績(jī)?yōu)?7.4分。測(cè)試車型裝備了“主動(dòng)式行人保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)”，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)上揚(yáng)，與內(nèi)部堅(jiān)硬部件形成緩沖空間。奧迪表示，該系統(tǒng)在不同的位置進(jìn)行了測(cè)試，對(duì)于不同身高的行人以及不同范圍的車速測(cè)試結(jié)果為良好或足夠。此外，新車的保險(xiǎn)杠在對(duì)行人腿部測(cè)試中發(fā)揮了減少傷害的作用，拿到單項(xiàng)5.3分的成績(jī)。

8.車輛輔助安全系統(tǒng)測(cè)試

在車輛輔助安全測(cè)試中，全新A4的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后安全帶未系提醒系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，全部通過(guò)的考核并獲得加分。自動(dòng)剎車系統(tǒng)在測(cè)試中表現(xiàn)出色，因此了通過(guò)考核。車速限制系統(tǒng)是選裝裝備，并且不會(huì)安裝在大量的車型上，因此沒(méi)有通過(guò)評(píng)估。車道偏離警示系統(tǒng)未通過(guò)評(píng)估獲得加分。（網(wǎng)上車市 2015年11月13日 北京報(bào)道）