按照寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)將不斷完善新能源產(chǎn)品陣容，旗下的車型也將全面普及插電式混合動(dòng)力版本。在今年上海車展中發(fā)布的寶馬X5插電式混動(dòng)車型，將成為繼寶馬530Le之后第二款入華的插電式混合動(dòng)力車。日前，網(wǎng)上車市從寶馬中國(guó)官方了解到：在11月20日開(kāi)幕的廣州車展上，X5插電式混合動(dòng)力車型將正式上市。新車搭載的由一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其百公里綜合油耗僅為3.9升。

寶馬X5插電式混動(dòng)車型搭載一套由2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配合下，可使其在擁有普通汽油版X5良好的駕駛操控性和通過(guò)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的提升以及更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

相比于常規(guī)2.0T動(dòng)力的寶馬X5，X5插電混動(dòng)版X5不管在最大功率和峰值扭矩上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出前者。最大功率方面，寶馬X5插電混動(dòng)車型達(dá)到230kW，比常規(guī)2.0T版本高出了50kW。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的配合，X5插電混動(dòng)版的2.0T動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，甚至超過(guò)了了3.0T版本車型的水平，新車的百公里加速僅需6.8秒。

X5插電混動(dòng)車型采用的這套混動(dòng)系統(tǒng)在保證較強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，也讓整車燃油經(jīng)濟(jì)性得到了大幅提升，新車百公里綜合工況油耗低至3.9升，與汽油版寶馬X5 xDrive28i動(dòng)力9升的工況油耗相比，整整下降了5.1升?；靹?dòng)車型的綜合續(xù)航里程超過(guò)800公里，在選擇MAX eDrive模式后，車輛將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速達(dá)到120公里。

外觀上寶馬X5插電式混動(dòng)車型依然沿用寶馬家族的雙腎式進(jìn)氣格柵，與汽油版車型的外觀設(shè)計(jì)基本保持一致，并針對(duì)細(xì)節(jié)方面做出細(xì)微調(diào)整，車輛左側(cè)的前翼子板上增加充電插口，車側(cè)和尾部也貼有xDrive40e的銘牌標(biāo)識(shí)來(lái)證明其混動(dòng)的身份。另外，寶馬X5插電式混合動(dòng)力版的高壓鋰離子電池組安置在后備廂地板下方的防撞安全位置，不會(huì)占用額外的儲(chǔ)物空間。

配置方面，寶馬X5插電式混動(dòng)車型依然增加了多項(xiàng)科技配置，將標(biāo)配BMW平視顯示器、帶有人員及動(dòng)物識(shí)別以及動(dòng)態(tài)光斑的夜視系統(tǒng)、變道警告、駐車助手、倒車攝像頭、環(huán)車影像動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)（CBC）、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)（DBC）等配置。

X5插電混動(dòng)車型作為一款豪華大型SUV，奔馳GLE和奧迪Q7是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)上述兩款車型的插電混動(dòng)版本暫未引入國(guó)內(nèi)，而保時(shí)捷旗下Cayenne S E-Hybrid 3.0T則是該級(jí)別市場(chǎng)中首款引入國(guó)內(nèi)的插電混動(dòng)產(chǎn)品，而接下來(lái)X5 插電混動(dòng)車型推出后直接面對(duì)的強(qiáng)敵。不過(guò)兩款車型的定位略有不同，X5 xDrive40e的售價(jià)有望更低，也將獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注。（網(wǎng)上車市 2015年11月17日北京報(bào)道）