細數現在的國內SUV市場，可以說是競爭異常激烈、產品異常豐富。在一批新車如雨后春筍一般爭相上市，用戶的選擇多了，可說到誰是最強或是最優(yōu)的選擇，大家的目光還是會聚集到途觀或者昂科威，這類堪稱標桿的強勢車型上。目前的這種現象，一方面說明了用戶要求更高了，另一方面也說明這兩款SUV車型，堪稱中型SUV市場中的強者優(yōu)選，而其他車型大多是腳踩他們的腳印，追求“更好”的追隨者。

點

不過，近期一款高水準新車型的上市，改變了國產SUV市場兩強制霸的局面。據稱，這款新車堪稱”專業(yè)級都市SUV”的價值體現，從品牌、產品力、性價比等多個維度為中型SUV的標桿填入了新的注解。這款值得期待的新車就是配備9速自動變速器以及延續(xù)了Jeep專業(yè)SUV基因的國產自由光，在網通社專業(yè)團隊的共同對比解讀后，我們一致認為國產Jeep自由光將后來居上，至此中型SUV市場已進入三強分立的新時代。欲知這一強到底強在哪里？請看下文解讀。

最專業(yè)的SUV品牌

提到四驅性能，就又不得不提一個老梗了，那就是不是所有的SUV都叫Jeep。事實也是如此，全世界那些號稱最專業(yè)的四驅車，無一不是模仿Jeep，而Jeep的成名產品，正是該公司的前身威利斯公司生產的MB越野車。

MB安裝了一些武裝設備和工具，比如炮、槍、炸藥包、鐵鏟等，因此Willys MB增重了182公斤。MB是人們最熟悉的Jeep車型之一，它共生產了335531輛，擔任過擔架、機槍架、偵察車、輕型卡車、前線用車、槍支彈藥運輸等角色，被稱為“二戰(zhàn)中的英雄”。

Jeep用在戰(zhàn)場得心應手，那打完仗后它們怎么辦？1944年，二戰(zhàn)臨近結束，威利斯開始考慮未來的生計問題，因此它推出了民用版車型——CJ系列，第一款民用Jeep車型CJ-2A產生于1945年。威利斯的廣告將Jeep推廣為農場主和建筑行業(yè)的作業(yè)車。CJ-2A采用了背門、側置備胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備。 CJ-2A一共生產了四年，被全世界公認為第一款民用SUV車型，Jeep民用車型也由此開端，一段傳奇就此開始。

最專業(yè)的四驅體驗

專業(yè)四驅能力是國產自由光和其他城市SUV不一樣的地方，在我們真正日常使用的過程中，我想大多數還是在城市里行進，硬派SUV的乘坐舒適性就要大打折扣了，而自由光在保證舒適性的同時，四驅能力也十分出色，畢竟它是一輛Jeep，專業(yè)能力上完全對得起這四個字母。

Active Drive智能四驅系統

自由光是一款采用橫置發(fā)動機的SUV車型，它采用一套叫做“Active Drive”的適時四驅系統。這套四驅系統通過前橋取力器和多片離合器式限滑差速器將動力傳遞到后橋，在附著力良好的鋪裝路面行駛時，自由光可以僅將動力傳遞至前輪，降低傳動過程中的動力損耗。

相比全時四驅，適時四驅系統的結構要簡單得多，這不僅可以有效降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅的特殊結構，它更適合于前橫置發(fā)動機車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者轎車有了裝配四驅系統的可能。但傳統的適時四驅只是以多片離合器做為中央差速裝置，除鎖止速度不理想以外，持續(xù)鎖止時的可靠性和普遍沒有4WD LOW也是阻礙車輛翻溝過坎的原因。國產自由光除兩驅外，其余車型均配備了Acive Drive I四驅系統，這套四驅系統另一項特色就在于能夠將中央傳動軸完全斷開，以純前驅的方式形式，大大節(jié)省燃油。

Select-Terrain全路況模式選擇系統

國產自由光還擁有同級別最多的模式選擇，分別為SPORT運動模式、SNOW雪地模式、SAND/MUD沙泥模式和ROCK巖石模式。相比于其他的城市SUV，自由光無論是在城市道路還是四驅環(huán)境下使用，都能提供更直接、更安全的駕駛體驗。

SPORT運動模式：主要用于高速駕駛，例如在城市環(huán)路、高架或者城際間的高速使用。該模式下，通過降低扭矩分配方式，四驅系統的分動箱前后扭矩分配設定為20:80，來提高后軸的扭矩，提供類似后驅車的駕駛樂趣。

SNOW雪地模式：適用于雨雪天氣或道路濕滑等情況下使用，通過TCS牽引力控制系統和ESC車身電子穩(wěn)定系統的幫助，讓車輛維持在一個理想的運行軌跡上。在該模式下，可進一步通過中控面板打開低速四驅，實現前后軸扭矩50:50分配，進一步提高車輛通過性。

SAND/MUD沙、泥模式：適用于在泥沙情況下使用，通過強化TCS牽引力控制系統和更平衡的前后扭矩分配方式，再配合上制動系統間的最優(yōu)化協作，提供在沙地路面下最順暢的駕駛體驗。

得益于Active Drive智能四驅系統和Select-Terrain全路況模式選擇系統的加持，國產自由光擁有凌駕于同級別對手的實力。

專業(yè)的都市駕駛

作為一款專業(yè)的國產SUV，自由光絕對不會犧牲掉都市駕駛的舒適性和樂趣，從懸架的結構我們就能略知一二，國產自由光前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則為多連桿獨立懸架。多連桿懸架的好處不言而喻，舒適性高就是非常重要的一個特點。在越野環(huán)節(jié)實力超群的同時，還能做到兼顧舒適性，國產自由光絕對稱得上不可多得的產品。

國產自由光的動力總成是這款車的重點之一，前期上市的國產自由光配備的是2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率128.5馬力/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。

值得一提的是，為了給用戶提供最大程度的經濟性，這臺2.4L發(fā)動機采用了單頂置凸輪軸的設計，兼顧了燃油效率和優(yōu)化排放，這使得四驅版本的自由光能夠達到每百公里8.5升的超低油耗，前驅版的車型油耗更低至8.1升。

至于變速箱，依然是那臺神秘而夢幻的9擋手自一體變速箱，由ZF提供。9個擋位有什么好處？更寬泛的齒比能夠帶來更經濟的工作效率，相對于之前的進口車型，國產之后的自由光在變速箱調校上針對國內使用環(huán)境做出了調整，在換擋邏輯上更符合國內的使用情況。

總結：從戰(zhàn)爭歲月到和平年代，Jeep完成了華麗轉身；從越野場地走向城市道路，讓Jeep多了很多實用性，國產自由光作為Jeep的主力車型，完美繼承了Jeep的四驅基因，同時在城市道路上，領先同級的9速自動變速器將對手遠遠的甩在了身后。因為國產自由光自誕生就擁有了不容小覷的實力，所有其22.98-31.58萬元的定價格外顯眼，物超所值。更專業(yè)的品牌、更出色的公路與四驅駕駛性能以及更豐富的個性配置，讓國產自由光與老牌勁旅途觀、銷量黑馬昂科威，得以三王并立，一改兩家獨大的局面，讓用戶擁有了更全面、更專業(yè)的中型SUV新選擇。