隨著全球新能源車(chē)的快速發(fā)展，新能源車(chē)成為眾多汽車(chē)廠商研發(fā)的重點(diǎn)，寶馬目前已擁有i3和i8兩款新能源車(chē)。近日，網(wǎng)上車(chē)市從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，寶馬將推出全新的新能源車(chē)型i5，預(yù)計(jì)將在明年春季正式亮相。新車(chē)除了會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)和插電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式外，還有望推出采用氫燃料作為動(dòng)力的燃料電池版車(chē)型。關(guān)于新車(chē)的車(chē)型定位，有望成為一款MPV或者轎車(chē)。

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現(xiàn)有的寶馬新能源i系車(chē)型體系中，i3定位于小型城市代步車(chē)，i8定位為超級(jí)跑車(chē)，在二者之間沒(méi)有其他車(chē)輛。i5的出現(xiàn)則顯的非常重要和及時(shí)，身為新能源車(chē)型，現(xiàn)在大多車(chē)企選擇在電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)上發(fā)力，氫能源作為動(dòng)力的燃料電池也有很大的發(fā)展空間，i5有望使用該項(xiàng)技術(shù)。關(guān)于新車(chē)上市時(shí)間，預(yù)計(jì)將在明年初正式亮相，而具體量產(chǎn)時(shí)間現(xiàn)在還未公布。

豐田與寶馬在2013年達(dá)成了一項(xiàng)合作項(xiàng)目，豐田向?qū)汃R提供燃料電池技術(shù)許可。據(jù)悉，豐田自九十年代初就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)燃料電池技術(shù)，并且計(jì)劃于今年后開(kāi)始利用該技術(shù)生產(chǎn)一批新能源車(chē)新，和豐田合作的寶馬自然可以使用此項(xiàng)技術(shù)，寶馬即將發(fā)布的i5很有可能就是首臺(tái)使用該技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。燃料電池車(chē)一次補(bǔ)足燃料后的續(xù)航時(shí)間較電池車(chē)一次充滿電量的續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)5倍，注入燃料所需時(shí)間僅為數(shù)分鐘，相形之下電池充電需要近8個(gè)小時(shí)，其優(yōu)勢(shì)明顯。

關(guān)于i5的外形，寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)BMW品牌銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的伊恩·羅伯森博士(Dr. Ian Robertson)曾透露：“新車(chē)極有可能是一款i3加長(zhǎng)版的MPV車(chē)型，又或者是一款能對(duì)抗特斯拉Model III的轎車(chē)。”具羅伯森博士透漏的信息可以得知現(xiàn)在i5的定位可能為MPV或者轎車(chē)兩種，而不管定位如何，寶馬i系列一直外觀造型大膽前衛(wèi)，相信i5能再一次打破人們對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的認(rèn)知，將科幻帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

2011年2月，寶馬汽車(chē)在其德國(guó)總部發(fā)布了其子品牌寶馬i，該品牌主要代表著新能源汽車(chē)和新的移動(dòng)解決方案。目前為止i品牌擁有i3和i8兩款車(chē)型，而i5推出后，產(chǎn)品類(lèi)型得到補(bǔ)充，受眾群覆蓋初步完成。寶馬i系列的車(chē)型多采用寶馬最先進(jìn)的技術(shù)和最前沿的設(shè)計(jì)，例如碳纖維材料的大量使用、概念車(chē)般的外形等。這些都讓i系列極具辨識(shí)度，相信i5之后更多車(chē)型的投產(chǎn)能進(jìn)一步幫助寶馬保持在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。（網(wǎng)上車(chē)市 2015年12月3日 北京報(bào)道）