全新一代MINI COUNTRYMAN不僅在外觀上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，車身尺寸方面也大幅增加。在此基礎(chǔ)上，MINI還將推出首款新能源車型—COUNTRYMAN插電混動(dòng)版。近日，網(wǎng)上車市獲得了COUNTRYMAN插電混動(dòng)車型的國(guó)內(nèi)路試諜照，新車的混動(dòng)系統(tǒng)由寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，最快將于明年引入國(guó)內(nèi)。

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Countryman插電混動(dòng)版車型基于全新一代COUNTRYMAN的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，預(yù)計(jì)外觀設(shè)計(jì)和車身尺寸，兩車都將保持一致，并針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，以顯示其混合動(dòng)力的身份。作為MINI品牌推出的首款插電混動(dòng)車，該車有望與全新一代COUNTRYMAN同步推出，并在明年引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售。

該車將基于寶馬最新研發(fā)的UKL前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，車身尺寸較上一代車型也有所增加。據(jù)了解，這款采用與寶馬2系同平臺(tái)的SUV車型不僅搭載了以前驅(qū)為主的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，還將在車架方面進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)一步提升Countryman的架控和越野能力。

另外，由于寶馬所搭載的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)并非為傳統(tǒng)意義上的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，因此這款未搭載中央差速器的全新MINI Countryman將以前輪作為主要?jiǎng)恿碓?，僅在前輪失去附著力時(shí)，依靠黏性硅油式差速器連接前后橋，從而使前后輪達(dá)到最大50:50的動(dòng)力分配。

動(dòng)力方面，新車將采用與寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer相同的一套混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該混動(dòng)系統(tǒng)由一款寶馬全新研發(fā)的1.5升直列三缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為100千瓦，最大扭矩為220牛米，而電動(dòng)機(jī)的最高輸出功率可達(dá)65千瓦。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)做功時(shí)，這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為165kW，峰值扭矩達(dá)到385N•m。關(guān)于這款新車的油耗數(shù)據(jù)和電池信息還沒有相關(guān)數(shù)據(jù)公布。（網(wǎng)上車市 2015年12月8日 北京報(bào)道）