奔馳GLC是旗下中型SUV--GLK的換代車型，同時也是基于奔馳全新C級平臺打造的SUV產品。GLC擁有煥然一新的設計風格，且車內空間和燃油經濟性相對GLK也有較大提升。此前全新GLC在9月份正式海外首發(fā)，11月19日北京奔馳GLC正式上市。奔馳這款全新SUV有著怎樣的安全性，也是消費者所關注的。網上車市從歐洲新車安全評鑒協(xié)會（E-NCAP ）獲悉：奔馳GLC在該機構進行了碰撞測試，并獲得了最高五星評級。在側面柱撞和頸部保護兩項考核中，GLC相比上代車型--GLK，成績有明顯提升，在測試中能為車內乘員提供充足的防護。而GLK在側面柱撞和頸部保護兩項測試中，車內乘員則有受傷風險。

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1.總體評價

本次參加碰撞測試的車型是歐版2015款奔馳GLC，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測試報告中，此車最終評定碰撞星級為5星。在乘員安全方面，參試車在側面碰撞、頸部保護以及正面40%碰撞測試中，車內模擬假人均受到充足的保護。但在正面100%碰撞測試中，車內后排乘客模擬假人的胸部有受傷風險。此外，奔馳GLC在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中成績較為理想。（注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考）

2.奔馳GLC與GLK柱撞測試對比

側面柱撞是全球最嚴苛的測試方式之一，在這項考核中全新GLC與對比車型--GLK的測試結果差異明顯。GLC在碰撞中雖受到強大的撞擊力使駕駛員一側車門嚴重變形，但側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護，而前排座椅的側氣囊及時彈出則對駕駛員假人胸部和腹部起到了充分的保護作用。柱撞測試的滿分是8分，全新GLC拿到了滿分。上代車型GLK在經過撞擊后前排乘員上方的車頂明顯變形且車門也嚴重變形，側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護；雖然前排座椅的側氣囊也正常彈出對駕駛員的胸部起到防護作用，但模擬假人的肋骨受壓力指數顯示其胸部受保護程度較弱，假人胸部有受到傷害的風險。GLK柱撞測試的成績是7.3分。

3.奔馳GLC與GLK鞭打測試對比

鞭打測試是考察在發(fā)生追尾碰撞時車輛的座椅和頭枕能否為車內乘員的頸部提供良好的防護，此項測試由靜態(tài)評價和動態(tài)評價兩部分組成。靜態(tài)評價考核指標主要是測量座椅與頭枕的位置、尺寸及形狀等幾何參數，考評其便捷性、可調節(jié)性和鎖定控制性。動態(tài)評價采用BioRID專用假人，通過類似雪橇的滑板試驗臺進行高、中、低3種不同強度的模擬碰撞試驗。

奔馳GLC在鞭打測試中，車輛的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為假人提供良好的防護，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時提供良好的保護，防止后排乘員的頸椎過度屈伸損傷。此項測試滿分4分，GLC拿到了2.6分。對比車型GLK的鞭打測試只針對前排乘員，在這項考核中，前排座椅中的模擬假人頸部在測試中只取得“較差”評級，根據數據讀數顯示，后排假人頸部在這項測試中有較受傷風險。

4.奔馳GLC正面40%碰撞測試

在正面40%碰撞測試中，全新GLC的安全氣囊和側氣簾及時彈開，車內模擬駕駛員和乘客的假人均受到良好的保護。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)，同時假人數據讀數顯示出他們的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護。梅賽德斯-奔馳表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘客，此車提供的保護水平都是一致的。

5..奔馳GLC正面100%碰撞測試

正面100%碰撞測試是E-NCAP在2015年新增加的測試項目，測試內容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個女性假人，車輛以50km/h時速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前后排女性假人受保護情況。在這項測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點。

奔馳GLC在正面100%碰撞測試中，發(fā)動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)。撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位均也受到充足的防護。而該車雖然后排座椅配備了安全帶預張緊器，但數據讀數顯示此位置上假人在慣性作用力下胸部有受傷風險。正面100%碰撞測試滿分8分，GLC的成績?yōu)?.4分。

6..奔馳GLC側面碰撞測試

在側面碰撞測試中，GLC有著良好表現。撞擊中，此車的側氣簾和側氣囊及時彈開，對駕駛員假人的頭部、胸部以及身體其他部位均提供了充分的保護。雖然車門經撞擊后已明顯變形但并不嚴重，側撞時車輛可為車內乘員提供充分的保護。側面碰撞測試滿分為8分，全新GLC拿到了單項滿分的優(yōu)異成績。

7.奔馳GLC兒童保護測試

兒童安全測試環(huán)節(jié)中，全新GLC在正面碰撞時，后排兒童座椅內18個月模擬假人受到良好保護；3周歲假人雖然向前移動，但仍被安全的約束在兒童座椅內，數據讀數顯示因慣性作用其頸部受力微高，但在安全范圍內。側面碰撞時兒童座椅中2個模擬假人都受到良好的保護，減少了與車內結構發(fā)生碰觸的風險。此車的副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，這款SUV在后排座椅提供了兩個接口，可安裝Isofix或i-size標準接口兒童座椅。兒童保護項測試成績滿分為49分，GLC的成績是43.7分。

8.奔馳GLC行人保護測試

在行人保護環(huán)節(jié)，全新GLC的保險杠在對行人腿部測試中發(fā)揮了減少傷害的作用，拿到了5.7分。發(fā)動機罩前緣區(qū)域在測試中會對行人骨盆造成一定傷害，因此骨盆保護項成績較低，為1.5分。值得一提的是，這款全新SUV車型的測試車裝備了“主動式行人保護發(fā)動機罩系統(tǒng)”，當安裝在保險杠位置的傳感器偵測到車輛即將與行人發(fā)生碰撞時，控制單元在幾毫秒內會抬升起發(fā)動機罩，形成一個較深的吸能緩沖區(qū)，防止行人頭部撞擊發(fā)動機缸體，以此來減小對行人頭部的傷害。因此在行人頭部安全項測試中GLC得分較高，為22.5分。行人保護項總成績滿分36分，全新GLC的成績?yōu)?9.7分。

9.車輛輔助安全系統(tǒng)測試

在車輛輔助安全測試中，奔馳GLC的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后安全帶未系提醒系統(tǒng)都是標準裝備，全部通過的考核并獲得加分。車速限制系統(tǒng)雖然是選裝裝備，但E-NCAP預測此車的大多數車型會配備該系統(tǒng)，因此通過評估和獲得加分。車道偏離警示系統(tǒng)雖然也是選裝配置，但未能通過評估。自動剎車系統(tǒng)則因為在測試中表現良好而通過考核。

全新GLC在歐洲的碰撞測試中取得了較為優(yōu)異的成績，與上代車型GLK相比，GLC側面柱撞和鞭打測試中都能為車內乘員提供充分的防護，安全性得到加強。但細節(jié)之處，在正面100%碰撞測試中，奔馳GLC對后排乘員的保護還有進一步提升的空間。（網上車市 2015年12月10日 北京報道）