重磅不斷 2016年北美車展重點車型前瞻
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還有一個星期，2016年1月11日新一年的頭牌，便由美國的底特律車展來完成。作為全球五大車展之一，此次重磅車型自然不會少。下面我們就一起來看看未來將會有哪些重量級產(chǎn)品出現(xiàn)。
| 2016年北美車展車型前瞻 | ||||
| 車型名稱 | ||||
| 沃爾沃S90 | ||||
| 奔馳全新E級 | ||||
| 奔馳新SLC | ||||
| 寶馬M2 | ||||
| 保時捷 新911 Turbo | ||||
| 英菲尼迪新Q50（全新3.0T發(fā)動機） | ||||
| 英菲尼迪新Q60 | ||||
| 林肯 新Continental | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
沃爾沃S90
S90是沃爾沃將推出的最新旗艦轎車，該車基于與XC90相同的SPA平臺進行打造，造型也是目前最新的設(shè)計語言，定位于中大型車。它推出后將取代S80車型，但我覺得在中國會和S80同堂銷售。
外觀方面，沃爾沃S90借鑒了沃爾沃Concept Coupe概念車的設(shè)計理念，前臉醒目的“雷神之錘”LED日間行車燈延續(xù)了新XC90的風(fēng)格，側(cè)面以及尾部的造型也是非常的穩(wěn)重，尾部來看，新車采用雙C型的尾燈，看上去非常的漂亮，尾部還采用了雙邊共兩出的排氣。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部也是延續(xù)了XC90簡約、大氣的北歐風(fēng)格，木紋飾板的應(yīng)用顯得非常有質(zhì)感，其配備了中控大屏，里面具有Sensus connect智能交互系統(tǒng)。小巧的換擋桿和沃爾沃新XC90樣式相同，擋位區(qū)后方為發(fā)動機啟動鍵和駕駛模式選擇滾輪以及電子手剎。此外高配車型還可以選裝水晶擋把。
動力方面，新車延續(xù)全新XC90的動力配備，搭載Drive-E系列2.0T四缸發(fā)動機，T5版本為渦輪增壓，T6版本為機械+渦輪增壓，T8版本則為插電式混動版，目前其具體輸出官方?jīng)]有公布，預(yù)計和新XC90的接近，傳動系統(tǒng)匹配的則是8速手自一體變速箱。
奔馳全新E級
奔馳的大哥S級，不久前完成了換代，并且引領(lǐng)了奔馳的全新家族風(fēng)格，而在北美車展上全新的奔馳E級將會首發(fā)，雖然目前還沒有官方照片出來，但從諜照上可以看出，新一代E級和C級一樣成為小一號的S級，無論是外觀還是內(nèi)飾、配置都相比現(xiàn)款有著較高的提升，這款車也將在2016年國產(chǎn)上市，當(dāng)然軸距也會針對國內(nèi)進行加長。
動力方面，新車將提供1.6T、2.0T、3.0T汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機供消費者選擇。而在傳動系統(tǒng)方面，新車將會用9速自動變速箱替代現(xiàn)款車型使用的7速自動變速箱。
奔馳新SLC
奔馳SLC可以看做是現(xiàn)在SLK的改款車型，重新的命名方式讓人更能理解其定位。這是奔馳新命名體系下的又一款新產(chǎn)品。外觀方面，奔馳SLC前臉運用了奔馳最新家族式前臉設(shè)計，繁星狀的中網(wǎng)進氣格柵與兩側(cè)內(nèi)置LED日間行車燈的全新樣式LED前大燈相組合。奔馳SLC尾部的設(shè)計相對變化較小。
動力系統(tǒng)方面，奔馳SLC提供2.0T渦輪增壓汽油以及2.0T柴油發(fā)動機供消費者可選，但汽油發(fā)動機分為三種不同調(diào)校。其中SLC 180最大輸出功率為156馬力；SLC 200最大輸出功率為184馬力；SLC 300最大輸出功率為245馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱。
寶馬M2
雖然寶馬235M已經(jīng)足夠強大，但它其實并不是純正的M系列，這不全新的M2將在北美車展迎來首秀，作為寶馬1系M Coupe的繼任者車型，外觀造型更加兇悍。除此之外，尾部四出的排氣也符合寶馬M車型的一貫設(shè)計。
動力方面自然是M2的重點，其搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率高達370馬力（272kW），峰值扭矩464牛米，超增壓模式下峰值扭矩可增至500牛米。傳動方面，該車將采用后驅(qū)布局，與發(fā)動機匹配的將是六速手動變速箱，同時該車還可提供7速雙離合變速箱供消費者選擇，新車的0-100km/h加速時間分別為：手動擋車型4.5秒，自動擋車型4.3秒。
保時捷 新911 Turbo
新款保時捷911 Turbo/Turbo S作為新的911旗艦，在外觀上并沒有很大的改變。只在外觀細節(jié)上有所改變。新的大燈組以及尾燈部分進行細節(jié)改變、車身也有更多的空力套件，看上去要更加的霸氣。將會在北美車展首發(fā)，屆時亮相的將有硬頂以及敞篷兩個版本車型。
動力方面，911 Turbo搭載3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出為540馬力（397kW），相比老款提升了19馬力。其0-100km/h的加速時間為3.0秒（敞篷為3.1秒），極速為321km/h，官方的百公里綜合燃油消耗僅為9.1L。911 Turbo S同樣搭載3.8T發(fā)動機，但輸出更高達到了580馬力（427kW），相比老款提升了20馬力。0-100km/h的加速僅為2.9秒（敞篷為3.0秒），極速達到了332km/h。
英菲尼迪新Q50（全新3.0T發(fā)動機）
在北美車展上，我們還將迎來新款Q50的發(fā)布，此次推出的Q50最大變化是在動力方面，其搭載了一臺全新的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校不同，其高功率版最大輸出功率為406馬力，峰值扭矩475牛·米；低功率版最大輸出功率304馬力，峰值扭矩400牛·米。其高功率版發(fā)動機最大輸出功率相比目前在售的3.7L車型提高了55馬力，峰值扭矩提高了114牛·米。
這臺VR30DETT發(fā)動機則是日產(chǎn)自己的王牌選手，從代號來看似乎和GTR的發(fā)動機有著些許關(guān)系。這么看來其強大自然不可小視。從輸出來看，其已經(jīng)超過了奔馳的3.0T發(fā)動機，而且峰值扭矩區(qū)間也要更加的寬泛，能夠看出“技術(shù)日產(chǎn)”不是浪得虛名。這款3.0T發(fā)動機的推出，預(yù)計將取代此前的3.7L發(fā)動機，未來也不排除會進口引入到國內(nèi)市場。
英菲尼迪新一代Q60
Q60這個名字聽起來并不耳熟，但其實也是由于全新的車系命名改變造成的。其實他就是原本著名的G37的換代車型。其造型不但更加兇狠，還充滿著英菲尼迪獨特的未來感。和奔馳E級一樣，它到目前為止還沒有官方圖片放出，只有幾張諜照出現(xiàn)。要想一睹它的清晰面貌各位看官還要再耐心等車展開幕。
動力部分全新英菲尼迪Q60預(yù)計將提供2.0T和3.0T V6兩款動力供選，其中2.0T發(fā)動機最大輸出功率在244馬力左右，3.0T發(fā)動機最大輸出功率在304-406馬力之間。傳動方面，與發(fā)動機匹配的為6速手動變速箱或7速自動變速箱。此外，除標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車型外，該車還可選裝全時四驅(qū)系統(tǒng)。
林肯 新Continental
由于林肯正式在國內(nèi)的登錄，這個聲名顯赫的美系豪華品牌又重回我們的視野。這次車展上林肯的全新旗艦新一代Continental（大陸）車型將會在北美車展首發(fā)。作為前美國總統(tǒng)的座駕，其定位自然是瞄準(zhǔn)高端市場。
外觀上雖然量產(chǎn)車型被偽裝的看不出細節(jié)。但其造型肯定會和此前概念車的造型風(fēng)格相同。該車的大燈組采用了LED光源，底部保險杠相比概念車做出了一些調(diào)整，整體看上去非常的大氣。新車側(cè)面看上去比較修長，顯示了其大型車的定位，配合多輻式輪圈造型，在穩(wěn)重之余又增添了一分運動。
尾部方面，該車采用了林肯非常有特點的貫穿式尾燈設(shè)計，造型和概念車基本相同，底部還采用了雙邊共兩出的排氣。動力方面，預(yù)計新車將搭載3.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機將驅(qū)動前輪。
看了奔馳E級還看
