驚艷的不只是價格 起亞旗艦車型K9試駕
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動力
在動力系統(tǒng)部分，起亞K9將會搭載一臺3.8L V6直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為335馬力，峰值扭矩為395牛·米。在傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機匹配的將是8速自動變速箱。
動態(tài)體驗
雖然品牌比不上德系三強，但與這個價位接近的競爭對手相比，它在動力方面卻有著排量的優(yōu)勢，雖說現(xiàn)在似乎大家都不愿意再買大排量車，各項稅費高，還有著高油耗的弊病。但是對于那些有著V6發(fā)動機情結(jié)的朋友而言，起亞K9似乎是這個級別目前為數(shù)不多還在用大排量V6發(fā)動機的車型。自然吸氣發(fā)動機的那種線性和綿密的高級引擎質(zhì)感，永遠是四缸渦輪車無法給你的。
排量高達3.8升，參數(shù)也不低，但由于車重較重的原因。加速成績雖然不是它的強項，但實測7秒左右的加速也足夠你用了。在正常駕駛時，你會發(fā)現(xiàn)它的油門踏板的反饋力度十分柔和，但并不代表慢，就像一艘大船一樣那種動力儲備充足的感覺。這種感覺不會讓你腎上腺素迸發(fā)，而是一種想要慢條斯理的感覺。平穩(wěn)的駕駛它才是你該做的。
如果是專門為了后座而購買，起亞K9有著極為舒適的行駛特性，其油門被調(diào)校的沉穩(wěn)，車內(nèi)隔音更是一流。完全不會因為外界或者駕駛的噪音，而打擾車內(nèi)乘客休息的情況。懸掛的舒適性也超出了我的預(yù)期，坐在車內(nèi)猶如坐在家里一樣，你絲毫感覺不到車內(nèi)的任何小顛簸。就連減速帶這樣的大顛簸都被避震吸收的沒有絲毫余震。要知道這并不是一款空氣懸掛的車型。能做到如此的舒適性，雷克薩斯的LS是一個，K9就是第二個。
總結(jié)
如果拋開品牌因素，價格因素來說，起亞K9的表現(xiàn)可以說綜合足以給個很高的分數(shù)。尤其是在舒適性方面的造詣已經(jīng)達到了一級的高水準一點也不夸張。雖說如此，價格和品牌的認知度，還是K9的一個致命傷。近乎70萬的價格，已經(jīng)能在德系豪華陣營里挑選一款入門級產(chǎn)品了。想要有所作為，起亞還要繼續(xù)奮戰(zhàn)。
