“以運動之名”捷豹全新一代XF廈門試駕
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兩種動力配備
動力部分，新一代XF推出了2.0T渦輪增壓以及3.0T機械增壓發(fā)動機兩種發(fā)動機，并且3.0T又對應(yīng)不同高低功率調(diào)校，另外高功率版本還裝備有一套四驅(qū)系統(tǒng)。而本次我們并沒有試駕到功率最強的四驅(qū)版本，只試到了240馬力的2.0T渦輪增壓和340馬力的 3.0T機械增壓版本。
動態(tài)體驗
重新定位后的捷豹，讓優(yōu)秀的運動基因回歸到了商務(wù)級別的中型車上。全鋁的車身以極輕的車重，能夠感受到油門的異常靈敏。在激烈駕駛過程中，底盤給你一種非常緊實靈巧的感覺，相當靈敏的轉(zhuǎn)向，似乎有些神經(jīng)質(zhì)，但你習慣了之后卻發(fā)現(xiàn)其重要性。
避震的支撐與回彈也都很準確。相對較硬的避震調(diào)校，不會感覺很舒服，但也并沒有多余的碎震，這樣運動化的調(diào)教在中大型級別中并不多見，加上3.0T車型450牛米的強大扭矩，會讓你有一種在開跑車的感覺。原廠就調(diào)校偏運動的排氣聲浪，會在你全油門換擋時，發(fā)出回火的“彭彭”聲。讓你驚嘆它運動化的極致。由于XF的調(diào)校過于運動，如果你追求后排寧靜和舒適感的話，可能它并不會是你的菜。
而未來售賣的主力2.0T車型，雖然馬力“只有”240匹馬力，但你也大可不必擔心，因為在我這次城市道路中試駕看來，兩車在低速油門響應(yīng)上面，并沒有感覺到很大的馬力差別。優(yōu)秀的油門響應(yīng)和渦輪引擎的大扭矩，在120km之內(nèi)絲毫沒有若于3.0T車型，而且發(fā)動機聲音還要比3.0T更加安靜。
總結(jié)
相對奔馳高調(diào)，寶馬“暴發(fā)”，奧迪內(nèi)斂，捷豹有它獨自的魅力。所以我覺得從車品上看，各有特點，不相上下，要從認知度上，雖然比不上BBA，但一般人看都會覺得它價值不菲，所以在中國這個品牌還是非常有潛力的。而新的XF也在競爭激烈的中級車市場，打出了運動牌，在現(xiàn)在大熱運動車的大環(huán)境下，全新XF必將有自己的一塊蛋糕。
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