整體質(zhì)感不錯(cuò) 試駕江西五十鈴瑞邁皮卡
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江西五十鈴可能對(duì)于一般消費(fèi)者來說，并不是那么熟悉，其主要原因是它的產(chǎn)品布局主要集中在皮卡方面，去年7月才真正意義上，上市一款面對(duì)大眾的7座SUV，可以看出，消費(fèi)群體的小眾，導(dǎo)致了受關(guān)注度一般。不過在皮卡方面，江西五十鈴確實(shí)有不錯(cuò)的班底，日本五十鈴公司就是以重卡起家，而江鈴汽車從80年代就開始與之合作，對(duì)于中國(guó)皮卡的用車需求也有更好理解。
此次試駕的瑞邁，是基于D-MAX皮卡打造而來，從底盤、車身結(jié)構(gòu)來說都有不錯(cuò)的剛性，就其不到10萬的售價(jià)來說，做工也算可以的，搭載的2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率不大，但扭矩到了245牛•米，用我們通俗的話來說，就是開起來更有勁兒。
首款使用新LOGO車型
瑞邁是首款使用江西五十鈴自主品牌新LOGO的車型，三個(gè)小圓如同品字，代表了品德、品質(zhì)、品味的寓意。整車造型脫離工具用車形象，但依然有十足的皮卡風(fēng)格，寬大的前臉，很高的離地間隙，富有肌肉感的車身線條，很有猛男形象。
瑞邁的設(shè)計(jì)都很粗狂，大燈總成尺幅較大，遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈都被設(shè)計(jì)其中，采用的是鹵素光源。中網(wǎng)的兩橫幅為亞光黑色漆面，觸感很不錯(cuò)。另外下進(jìn)氣口鏤空較多，采用了12宮格網(wǎng)狀的樣式，并凹進(jìn)保險(xiǎn)杠正中，兩側(cè)霧燈則被安置在黑色方形輪廓內(nèi)，與下格柵形成了深淺兩個(gè)層次。
瑞邁的長(zhǎng)寬高分別為5305/1860/1785毫米，軸距達(dá)到了3095毫米，軸距與D-MAX車型相當(dāng)。輪眉凸起的線條很有肌肉感，大尺寸的反光鏡提供了更大的照射面積，也為越野躲避障礙提供了方便。黑色龍門架不僅可以增加貨箱強(qiáng)度，也可方便捆綁一些貨物。
瑞邁的離地間隙為205毫米，有很好的通過性。另外由于政策規(guī)定，瑞邁的尾部不可避免的貼上了反光條，以便起到警示作用。尾燈造型常規(guī)，但倒車燈采用C字型設(shè)計(jì)。在后部瑞邁還裝有后踏板，這對(duì)于一輛皮卡來說是基本配置，提高上下車的便利性，但同時(shí)邁瑞還裝有3倒車?yán)走_(dá)，可以減少對(duì)尾部的磕碰。另外瑞邁的貨箱容積相比競(jìng)品也更大，長(zhǎng)寬高分別為1480/1530/480毫米，不過只有頂配車型才有耐磨涂層。
內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用
瑞邁內(nèi)飾整體采用黑色，風(fēng)格并不狂野，如果你直接坐進(jìn)去，不會(huì)想到是一輛偏向工具用車的皮卡，由美國(guó)和日本設(shè)計(jì)師合力打造的瑞邁，也讓它有更時(shí)尚的氛圍，當(dāng)然這份時(shí)尚，是相對(duì)于傳統(tǒng)皮卡來說。內(nèi)飾雖沒有花里胡哨的造型，但圓形空調(diào)旋鈕和方形按鍵操作簡(jiǎn)便。
瑞邁的方向盤采用三輻式，雖然沒有多功能按鍵，但銀色裝飾不顯單調(diào)。儀表盤采用傳統(tǒng)圓形設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單平實(shí)，由于這是一輛皮卡，所以最高時(shí)速不會(huì)很快，刻度標(biāo)到200千米/小時(shí)，另外油量和水溫信息，顯示在中間的行車電腦上。瑞邁內(nèi)飾基本使用硬塑料覆蓋，中間的鋼琴烤漆則較為用心，而空調(diào)控制，采用旋鈕的方式，在操作上基本沒有什么上手難度，同時(shí)也有一定的阻尼感。
在其它配置上，邁瑞比較人性化的還有四車窗一鍵升降，還有USB接口，可直接播放一些音樂。另外在儲(chǔ)物上，除了常規(guī)的門板、中央扶手、手套箱等收納空間上，我認(rèn)為，儀表臺(tái)的凹槽設(shè)計(jì)的很方便，對(duì)于放一些票據(jù)或者通行卡提供了很大的便利。
低擋位足夠有勁
瑞邁搭載了源自五十鈴的4JB1為技術(shù)的高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率僅為80千瓦，但峰值扭矩到達(dá)了245牛•米，再加上柴油機(jī)本來就有扭矩大的優(yōu)勢(shì)，使其在低速行進(jìn)中，有不錯(cuò)的后勁。匹配的5速手動(dòng)變速箱，在每個(gè)擋位間都有相應(yīng)的動(dòng)力提升，不過它的擋位行程比較短，掛入的感覺相對(duì)生硬，在快速換擋的過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓，不過離合回彈還算比較輕，同時(shí)受益于發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩，1擋即使在不給油的前提下，輕抬離合也能使車輛前行。
當(dāng)然，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也有噪音大和抖動(dòng)的缺點(diǎn)。確實(shí)，打著火后，瑞邁的聲音還是比較明顯的，不過它的聲音算是好聽的，相比汽油機(jī)有更純粹的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的感覺，在轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力會(huì)有提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)變大。不過需要說明的是，即使低檔位高轉(zhuǎn)速下，雖然聲音提高了，但瑞邁依然有勁，沒有那種干吼的感覺。
在底盤結(jié)構(gòu)上，瑞邁與D-MAX同平臺(tái)開發(fā)，同樣采用了非承載式車身，雙橫臂螺旋獨(dú)立懸掛，和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，實(shí)際上這一套底盤構(gòu)造是經(jīng)受過了環(huán)塔拉力賽的考驗(yàn)的，在剛性和抗扭方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，是很皮實(shí)耐造的。雖然當(dāng)天試駕并沒有復(fù)雜路面，但給人的整體感覺還是堅(jiān)實(shí)可靠。
結(jié)語：從D-MAX的銷量和客戶群體來看，許多的用戶不僅把它當(dāng)成工具車，有一部分人也當(dāng)做了越野車使用，而瑞邁基本與D-MAX同源，并且價(jià)格下探到10萬以內(nèi)，從試駕的感覺來講，它有皮卡的后勁，較強(qiáng)的通過能力，而柴油機(jī)噪聲的問題也被盡量弱化，而在拍攝期間，就有路人說“哦五十鈴，行，這車行”，可見在皮卡方面它還是被認(rèn)可的，而后續(xù)瑞邁皮卡也會(huì)推出四驅(qū)車型，讓消費(fèi)者有更多的選擇。（網(wǎng)通社 2016年1月24日 廈門報(bào)道）
