2016-02-02 09:22:55 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:郝成誠(chéng)
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2013款新致勝 | ||||
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外觀造型:前臉造型與歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格一致,重新設(shè)計(jì)的車輛前保險(xiǎn)桿和上下格柵及霧燈造型,使得整車的線條更加動(dòng)感、流暢,并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)喜好,進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。更修長(zhǎng)、更優(yōu)雅的尾部設(shè)計(jì),LED高位剎車燈與加長(zhǎng)LED尾燈創(chuàng)造出流暢性更好的外觀效果,讓2011新福特蒙迪歐-致勝看起來(lái)更加厚實(shí)大氣、品味不凡。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,全新的中控臺(tái)排列更加整潔、操控性更強(qiáng),現(xiàn)代感和科技感持續(xù)提升。車內(nèi)鍍鉻裝飾條從中控臺(tái)連接至門板,營(yíng)造出視覺的延伸感,內(nèi)飾整體性更強(qiáng)。在內(nèi)飾顏色上,啟用更具質(zhì)感的灰色內(nèi)飾,更加符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣。
這顆動(dòng)力數(shù)據(jù)165ps/6000rpm與21.7kgm/4200rpm的2.3升直列四缸引擎,變速箱的搭配升級(jí)六速檔位的Mondeo有更綿密的齒比設(shè)定,讓踩下油門后的加速節(jié)奏更為細(xì)膩?lái)槙?,變速箱不需刻意更拉高轉(zhuǎn)速后,才升檔進(jìn)行換檔動(dòng)作,除非刻意切換手排模式限定文件位或者深踩油門沖刺之外,不然在市區(qū)路段的走停與高速巡航時(shí),Mondeo 2.3其實(shí)很能運(yùn)用多檔位的優(yōu)勢(shì),無(wú)須讓引擎工作轉(zhuǎn)速域太高,就能擁有充足的動(dòng)力輸出,除非是全力踩踏油門超車,讓引擎維持在高轉(zhuǎn)速域時(shí)才能感受到引擎明顯的聲浪外,這顆六速變速箱不僅讓低轉(zhuǎn)速域運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎更為寧?kù)o,也同時(shí)是座艙靜肅性的一大助力。
編輯點(diǎn)評(píng):這臺(tái)身長(zhǎng)超過(guò)4.8米的Mondeo,透過(guò)方向盤的合宜掌握,仍能感受到可靠的人車動(dòng)態(tài)連結(jié)與過(guò)彎時(shí)車身的平穩(wěn)性,抓好過(guò)彎路線后,想要維持60km/h左右的車速輕松行駛于一般彎道路段,這臺(tái)車絕不勉強(qiáng)。不過(guò),連續(xù)挑戰(zhàn)多個(gè)窄彎道后,車身彎道側(cè)傾的幅度與回復(fù)的速度,明顯比起柴油版放大與慢些,尤其挑戰(zhàn)北宜公路常見彎角較大的小彎道,車身尺碼不小的Mondeo,盡管RE0505A擁有可靠的抓地力,但隨車速加大的轉(zhuǎn)向動(dòng)作,前輪輪胎仍會(huì)出現(xiàn)略為外滑,車頭轉(zhuǎn)向不足的特性此時(shí)也逐漸明顯。
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