全新一代普銳斯的推出，拉開了豐田TNGA平臺正式投產使用的序幕，新平臺通過整合原有的A0級、A級以及前置前驅B級車三大平臺，使零部件通用比例將達到70%-80%，對于企業(yè)節(jié)約成本，降低研發(fā)周期起到關鍵作用。此外，網通社從豐田官方了解到：豐田針對旗下豪華品牌-雷克薩斯打造了全新后驅(GA-L)平臺?；谛缕脚_打造的首款車型LC 500已正式發(fā)布，豐田未來基于兩大平臺將推出更多車型。

模塊化平臺憑借在經濟性、生產產品靈活性以及提升產品競爭力等諸多優(yōu)勢，被各大汽車廠商所應用，已成為當今汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。豐田作為最早研發(fā)模塊化平臺的企業(yè)，也將重新研發(fā)模塊化平臺，其TNGA（Toyota New Global Architecture）平臺架構的推出，將使零部件通用比例最初達到20%-30%，最終將達到70%-80%，這對于企業(yè)節(jié)約成本，降低研發(fā)周期起到關鍵作用。

基于GA-L全新后驅平臺打造的車型則可將發(fā)動機位置盡量后移，將傳動系統(tǒng)安置在前橋之后，類似前中置的動力單元布局有利于車身前后重量的分配。此外，動力單元以及座椅位置都被盡可能地放低，因此整車的重心得到有效降低。以LC 500為例，新車前后重量分配比達到52:48，為出色的運動性和行駛質感奠定了基礎。

從目前來看，TNGA平臺生產車型為前驅車，適用于豐田和雷克薩斯兩大品牌車型的生產，更偏向于家用化，多為家用轎車、SUV以及MPV；GA-L平臺生產車型則是后驅車，只針對雷克薩斯品牌，生產車型特點更加運動化，多為運動轎車、轎跑和跑車。

在豐田全球范圍內的產品將更新升級的背景下，雷克薩斯全新GA-L后驅平臺打造的全新旗艦跑車LC 500在今年北美車展正式發(fā)布，豐田內部人士曾明確表示“(雷克薩斯)將從LC500開始采用新平臺”。新平臺的應用范圍包括“IS”、“GS”、“LS”、“RC”和“LC”等轎車和轎跑，未來這些車型的換代版本都將基于GA-L平臺打造，并且均有望引入國內市場。

需要指出的是，TNGA平臺將被引入國內投入運營，一汽豐田將率先使用新平臺生產新車型。豐田(中國)官方表示，一汽豐田將在天津建設新生產線，該生產線并于2018年中期開始投產新車型，產能將達到10萬輛/年；該工廠還將作為以TNGA為前提的全新工廠，提高整體生產效率，強化生產體制。建成后，一汽豐田天津新工廠將成為中國最先進的豐田工廠，生產線采用生產車型、生產節(jié)拍高度柔性可調的設計，能夠滿足中國的市場需求投產本土化研發(fā)車型。豐田執(zhí)行副總裁加藤光久此前在接受媒體采訪時表示:“全球車企之間的競爭日趨激烈，TGNA戰(zhàn)略將提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產品。”

豐田全新一代普銳斯作為TNGA平臺打造的首款車型，具備低重心設計，發(fā)動機熱效率提升到40%以上，驅動橋、電機、電池等各總成實現(xiàn)小型輕量化，以及應用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”等諸多特點。截至2016年1月17日，全新普銳斯自2015年12月上市一個月以來，訂單數量達到約10萬輛，為原定銷售目標1.2萬輛/月的8倍以上。

全新LC 500旗艦級豪華跑車是基于GA-L平臺打造的首款車型，出色的前后重量分配比使得新車運動性更為卓越。作為雷克薩斯未來車型的風向標，LC 500也展現(xiàn)了與以往車型不同的底盤調校風格，在保持高質量行駛質感的同時，也將更犀利而精準的操控性能作為重要的開發(fā)目標。此外，LC 500在車身材料上也做出了多樣化的選擇，新車抗扭力甚至超過了超級跑車LFA，新車混動版本將在3月1日開幕的日內瓦車展發(fā)布。