2016-02-24 11:37:24 來源:網(wǎng)通社 編譯 編輯:林垚
2015年別克品牌在華銷量突破100萬輛,其中君越和君威超過19萬輛。2009年別克君威首次進(jìn)入中國市場,今年將迎來換代。作為別克新一代旗艦轎車,全新君越集通用汽車全球核心資源打造。網(wǎng)通社從上汽通用官方獲悉:通過采用全新平臺和諸多輕量化處理,新車整體重量降低200公斤,新一代產(chǎn)品將于今年3月正式在國內(nèi)上市。
新一代君越基于通用最新中級車平臺打造,通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、使用更為輕量化的鋁合金材料、以及采用先進(jìn)焊接工藝等方式,實現(xiàn)幅減重200公斤?,F(xiàn)款君越最輕的2.4升領(lǐng)先舒適型車重為1750公斤,而新一代君越的最輕車重預(yù)計在1550公斤左右。
優(yōu)化車身架構(gòu)
新車對車身架構(gòu)諸多部分均進(jìn)行了優(yōu)化和減重處理。以A柱為例,得益于強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的PHS熱成型超高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用,在安全性提升的前提下,全新一代君越的A柱法向橫截面積縮小27.5%,直接降低車身重量。除了A柱以外,新車在B柱、門檻梁、車頂以及車底等核心區(qū)域,均使用屈服強(qiáng)度在900-1500MPa的超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼。全新一代君越車身高強(qiáng)度材料的使用比例達(dá)75%,其中超高強(qiáng)度鋼比例罕見性地達(dá)到41%。得益于車身架構(gòu)的優(yōu)化,新車僅車身減重就已達(dá)到90公斤。
使用輕量化材料和先進(jìn)工藝
新車整體架構(gòu)采用諸多輕量化材料。包括引擎蓋、防撞梁等部位都采用鋁合金材料。在生產(chǎn)工藝方面,全新一代君越使用大量結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行車身連接,強(qiáng)度提升20%。此外,新車還采用激光焊接、Aplas焊接等高端焊接工藝,提高焊接強(qiáng)度的同時,實現(xiàn)新車進(jìn)一步輕量化。
在2025年前,通用將現(xiàn)有的26個車型平臺縮減至4個,以減少研發(fā)與生產(chǎn)成本。其中壓縮后的平臺包括低級別D2XX平臺、中高級E2XX平臺、高性能車的Alpha / Omega平臺以及高級K2XX平臺。除了新一代君越以外,雪佛蘭邁銳寶XL、新一代君威也都基于通用全新中級車平臺打造。其中雪佛蘭邁銳寶XL整車重量1,415公斤,相比上一代邁銳寶減少120公斤。