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觀點貢獻；網(wǎng)上車市總編輯 李潮

華晨寶馬銷售副總裁劉智擔(dān)任寶馬中國總裁，踐行寶馬人才本地化戰(zhàn)略，這不僅是寶馬集團的首次，也是奔馳奧迪ABB各大德系豪華品牌，英菲尼迪、雷克薩斯、阿庫拉各大日系豪華品牌，乃至于凱迪拉克、林肯各大美系豪華品牌，更至于大眾中國、本田中國、豐田中國、斯巴魯中國、日產(chǎn)中國、鈴木中國等各大跨國汽車公司住中國辦事處、代表處乃至投資公司的首創(chuàng)。

華晨寶馬銷售副總裁劉智擔(dān)任寶馬中國總裁

雖然中國市場已經(jīng)成為全球最主要和上述汽車公司最關(guān)鍵的海外市場，但是中國主管市場運作的，還是以本部本土派出高管為主，盡管這樣面對瞬息萬變的中國市場造成的信息延誤、溝通不便、判斷誤判、反應(yīng)延滯、公司文化復(fù)雜、高管派駐中國的家庭隨躚、派駐費用和酒店成本，乃至于造成的各種戰(zhàn)機、決策、市場損失盡人皆知，但是這種局面從來沒被突破。

相比照而言，豐田在美國包括雷克薩斯在美國CEO、COO、總裁很早就是美國人當(dāng)擔(dān)，而在中國沒有任何改變，說到底，這是對中國高管和中國企業(yè)文化及運營環(huán)境的不放心。這樣，也催生了一個在其中的海外華人圈"代理監(jiān)管層”。無論是馬來西亞、新加坡、東南亞、香港各地，只要是華文文化圈中間的非中國藉的職業(yè)經(jīng)理人都放心過中國人，都可以為我所用。外國本部寧愿看到用海外說華語的亞洲人來對付國內(nèi)說華語的中國人，用他們這對中國的了解來駕馭自己所不熟悉的中國文化和環(huán)境，自己坐山觀虎斗。這是目前各大公司的常態(tài)，當(dāng)然此前許智俊所代表的寶馬南中國以及臺灣六合臺灣福特等在中國市場早期開拓中發(fā)揮了極大的先導(dǎo)作用的公司因歷史延承不在上述之列。

但是，隨著中國職業(yè)環(huán)境的規(guī)范、公司治理環(huán)境的規(guī)范。上述這些傾重消極監(jiān)管而不是快速反應(yīng)、積極開拓，坐山觀虎斗的公司頂層架構(gòu)設(shè)計如果再這樣進行下去，顯然已經(jīng)陳舊落伍。此次寶馬換帥的舉動將對于中國員工的向心力，對于公司管理的高效明朗簡化都具有積極的先導(dǎo)意義。未來堅信各個海外車企或遲或早都將同步跟進。寶馬此次人事變革的重要考量標(biāo)準(zhǔn)：以內(nèi)部培養(yǎng)為主、促進人才的年輕化、本地化，提升效率更接地氣將成為各個公司的普遍價值標(biāo)準(zhǔn)。