本田全球社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘去年從本田中國(guó)的副總經(jīng)理一躍成為本田最高執(zhí)政者，原為八鄉(xiāng)隆弘上級(jí)諸多高管，轉(zhuǎn)而都向其匯報(bào)工作。中國(guó)有句老話叫一朝天子一朝臣，八鄉(xiāng)隆弘出任本田全球社長(zhǎng)近一年時(shí)間后，展開了對(duì)公司最高管理層的大換血。企業(yè)改換最高領(lǐng)導(dǎo)后，大規(guī)模人事調(diào)整接踵而至，這類事情在中國(guó)企業(yè)屢見不鮮，但日本企業(yè)有尊重傳統(tǒng)的習(xí)慣、而本田素有“日系企業(yè)中的日系企業(yè)”之稱，更是以保守著稱，因此這次大規(guī)模的人事變化，在本田歷史上實(shí)屬罕見。本田全球正在醞釀一場(chǎng)巨變。

八鄉(xiāng)隆弘長(zhǎng)期在中國(guó)工作，本次調(diào)整中，多位“老部下”得到了飛躍式的晉升，進(jìn)入本田最高管理層。他在中國(guó)最親密的搭檔本田中國(guó)總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司成為專務(wù)執(zhí)行董事、并出任本田全球副社長(zhǎng)。本田首位女性高管、東風(fēng)本田總經(jīng)理鈴木麻子、也成為執(zhí)行董事，出任本田日本本部營(yíng)業(yè)企劃部長(zhǎng)。原廣汽本田總經(jīng)理神子柴壽昭則改任本田最為核心市場(chǎng)美國(guó)市場(chǎng)的CEO。

此外，八鄉(xiāng)隆弘還同時(shí)晉升了他的三位老部下，擔(dān)任中國(guó)最重要的三個(gè)業(yè)務(wù)單元的最高領(lǐng)導(dǎo)，廣汽本田現(xiàn)總經(jīng)理水野泰秀升任本田中國(guó)本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理，本田中國(guó)業(yè)務(wù)室室長(zhǎng)佐藤利彥升任廣汽本田總經(jīng)理、藤本敦出任東風(fēng)本田總經(jīng)理。除了大批重任具有中國(guó)經(jīng)歷的高管外，八鄉(xiāng)隆弘還清除了較為守舊的高管，為自己接下來(lái)在本田的管理工作掃除了障礙。將于此次改組離職的有準(zhǔn)董事長(zhǎng)池文彥、現(xiàn)任北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人山田卓司以及去年剛上任研發(fā)負(fù)責(zé)人，YoshiyukiMatsumoto將接替KoichiFukuo負(fù)責(zé)或?qū)ⅹ?dú)立上市的本田汽車研發(fā)有限公司，監(jiān)管本田汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)接手本田一級(jí)方程式賽車項(xiàng)目。

過去一年多的時(shí)間，本田在華表現(xiàn)十分出色，這也給八鄉(xiāng)隆弘進(jìn)行大規(guī)模人事調(diào)整創(chuàng)造了足夠的信心。今年1月份，本田中國(guó)在華新車銷量達(dá)到10.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，創(chuàng)下了本田進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的最好業(yè)績(jī)。其中，廣汽本田終端銷量近6萬(wàn)輛，東風(fēng)本田終端銷量約為4.8萬(wàn)輛，均為歷史最好水平。而2015年本田在華銷量增速更是高達(dá)32%，在增速放緩的中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)造如此高的增速堪稱奇跡，也使本田在華年銷量首次突破100萬(wàn)輛。

當(dāng)前最為困擾八鄉(xiāng)隆弘的，就是一直以品質(zhì)出眾的著稱本田出現(xiàn)了大面積質(zhì)量問題。今年本田思域因?yàn)榛钊h(huán)丟失或安置錯(cuò)誤可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在美發(fā)起2016款思域召回工作，并發(fā)出停止銷售通知；因高田缺陷氣囊引起的一系列召回事件使本田的形象進(jìn)一步受損，高田缺陷氣囊已經(jīng)導(dǎo)致9起本田汽車死亡事故發(fā)生，本田因此在全球召回了約3000萬(wàn)輛汽車。這一系列問題仍在全球各個(gè)市場(chǎng)蔓延，包括中國(guó)市場(chǎng)。八鄉(xiāng)隆弘能否帶領(lǐng)本田走出困境還未知曉，但目前事態(tài)正朝著積極的方向發(fā)展。