這兩天要說娛樂圈的頭條，當(dāng)屬小李子捏住小金人為首位。不過，要說汽車圈的事，觀致絕對是刷爆朋友圈。新年伊始，墨斐出走，戰(zhàn)略調(diào)整，觀致官降，SUV上市，感覺觀致憋著勁把這一年的大事全部在頭三個月“一股腦”的倒出來。

觀致急了

小李子陪跑22年才修成正果，終于捏著小金人，咧嘴大笑。

觀致定位豪華高端車，成立于2007年，到現(xiàn)在還不到10年，如果從首款車觀致3轎車2013年11月上市的時間算起，它到現(xiàn)在還不滿三年，但是，很明顯，觀致急了，或者準(zhǔn)確的說，奇瑞-以色列雙方股東急了。

觀致推出的車，款款都是精品，本次推出的觀致5也是一樣，出眾的漆面、11揚聲器bose音響、電動后備箱、怠速精音、235R19的馬牌輪胎，1.6T+雙離合動力總成，觀致渾身都是寶，但拿出任何一個零件來，都可以數(shù)說出一段故事，但是，這樣的精品售價為139,900 - 194,900元。是的，觀致急了，它玩不起虛的了，它直接把底價亮出來了。

正如網(wǎng)上車市潮哥所言，“觀致官降這發(fā)子彈，如果不是最后一發(fā)子彈，也是為數(shù)不多的一發(fā)，一發(fā)決生死的寶貴子彈。打出去了，有可能擊穿成本底線。”

而此次，觀致直接一步到位，殺入途觀、翼虎等合資品牌同一價格區(qū)間來一決生死。但是，觀致最大的問題，是售價問題嗎？通過官降、低售價，真的能改變它現(xiàn)在的困境嗎？

急著出名 是回歸還是搏出位？

2月22日，觀致在傳統(tǒng)元宵佳節(jié)這一天，宣布官降。觀致放棄了，放棄了曲高和寡，走起了老東家擅走的走親民化路線，意味著，推翻此前一直宣稱的高端化戰(zhàn)略，意味著推翻了墨斐時代的五年戰(zhàn)略，或許也意味著，觀致體驗館里，沒有免費的咖啡可品。驕傲的小公舉，脫下傲嬌的外衣，走入人民群眾中來。

對于親民化路線，觀致倒是踐行的很迅猛，剛過半個月，SUV車型的售價就切切實實深入到群眾中來。但是，觀致畢竟是“小公舉”，它不知道，也不能理解普通老百姓想要的是什么，忽略了消費者的心智認(rèn)知。它以為，放下它的情懷，不提技術(shù)和性能，只談售價，普通大眾就一定會認(rèn)可它。觀致想借助觀致5，回歸到普通大眾的群體中來，想一戰(zhàn)成名，搏出位。

是的，觀致的目標(biāo)達(dá)成了，搏出位，觀致確實再次成為熱點，售價方面也確實回歸了，但是，銷量的回歸，怕沒有那么簡單快捷了。

2015年觀致汽車交出了14001臺，同比增長170%，銷量沒有達(dá)到預(yù)期，墨斐下課。

2016年的觀致銷量目標(biāo)改為實現(xiàn)200%以上增長，爭取達(dá)到3-5萬輛，此處求陳安寧的心里陰影面積……

急著盈利 是財務(wù)出現(xiàn)問題還是財務(wù)出現(xiàn)問題？

陽春三月，觀致5 SUV打響了觀致反擊戰(zhàn)第一槍，接下來，觀致還會推出觀致5純電動SUV、以及跨界轎車。

觀致，這個志存世界級精品車、這個號稱欲改變歐洲市場的消費格局的新型合資品牌、耗資25億美元打造的“高端車”，2014年下來全球銷量僅為6967輛；2015年啟用新的管理團隊，無奈，目標(biāo)太遠(yuǎn)大，依舊只完成4成；2016年再上團隊，目標(biāo)再提高……..

想都不用想，要銷量就是要業(yè)績，就是要盈利。但是，這樣的壓力對這個剛剛呱呱墜地不滿三年的“孩子”來說，真的公平嗎？不怕壓趴嗎？

要知道，這個孩子還有諸多本領(lǐng)沒有掌握。

比如，截止去年12月底，觀致汽車全國經(jīng)銷商網(wǎng)點也依舊只有80多家，與其它汽車品牌相比，觀致的渠道數(shù)量可謂少得可憐。即便在墨孫聯(lián)手期間，也未能達(dá)到郭謙在2012年宣稱的“經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到120家”的目標(biāo)。沒有渠道，鋪貨不到位，讓消費者去哪里買呢？買回來，去哪里做保養(yǎng)呢？

再來比如，自觀致3轎車推出后到2015年，觀致才再度推出首款SUV-觀致3都市SUV，加上觀致5，加上今年要推出的新能源，觀致的產(chǎn)品線如此單薄，明顯存在產(chǎn)品線不足缺陷。

……

在這個時候，觀致著急盈利，真的可以一蹴而就嗎？

觀致不急，是金子總會發(fā)光的，在你未被發(fā)現(xiàn)的時候，正是你修煉基本功，打通渠道，完善售后，樹立品牌信心的時機。小李子得個小金人還得陪跑22年呢，作為生命周期更長的一款車型，3年就要奪冠固然好，但也別為了圖快，再一次動作全部變形。