寶馬集團(tuán)于日前舉辦百年慶典之際，不僅宣布企業(yè)正式進(jìn)入下一個(gè)百年，同時(shí)寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生還表示：“我們?cè)诙喾N技術(shù)上進(jìn)行投資，并持續(xù)在電動(dòng)化領(lǐng)域的投入。”根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，未來每一款產(chǎn)品都會(huì)推出插電式混合動(dòng)力車型。

對(duì)于寶馬在華新能源布局，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生于近日在慕尼黑的寶馬總部與網(wǎng)通社溝通時(shí)透露：“未來我們將推出更多插電式混合動(dòng)力車型，寶馬在華的沈陽工廠正在建設(shè)高壓電池中心，是我們?yōu)殚L期發(fā)展所做出的投資。”這也將成為國內(nèi)首個(gè)在華建設(shè)動(dòng)力電池的豪華車制造商，并為后續(xù)的寶馬插電式混合動(dòng)力車型提供電池。目前，寶馬已在華投產(chǎn)首款插電式混合動(dòng)力車型530Le，后續(xù)有望再基于2系旅行車、新3系以及全新X1打造的3款國產(chǎn)插電混合動(dòng)力車。

對(duì)于目前正在華晨寶馬沈陽工廠建設(shè)的高壓電池中心的重要性，康思遠(yuǎn)還表示：“我們最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力知道如何管理電池的能量，尤其是電池產(chǎn)生的熱能，我們認(rèn)為電動(dòng)車涉及安全上最重要的能力，所以我們要自己來做。”這座電池中心未來將為華晨寶馬所生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車提供電池，這是支持寶馬加速在華電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵一步。

根據(jù)寶馬的新車規(guī)劃，全新一代X1將在2016年中實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，這款SUV將推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版，其中長軸距版將推出三排七座的車型。此外，全新X1還將推出一款插電混動(dòng)版車型，網(wǎng)通社從國家工商行政管理總局商標(biāo)局獲悉，寶馬股份公司已在華注冊(cè)了“xDrive25Le”商標(biāo)。其中xDrive25Le中“Le”是指加長版插電式混合動(dòng)力車，與5系插電混動(dòng)版530Le的含義相同。新車將搭載由1.5升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，總功率輸出可達(dá)142千瓦，預(yù)計(jì)綜合油耗將保持2L左右的水平。

今年3月21日，創(chuàng)新寶馬2系旅行車將實(shí)現(xiàn)在華投產(chǎn)上市，基于新車型所打造的插電混動(dòng)版本也有望投產(chǎn)?，F(xiàn)階段，寶馬2系旅行車的插電混動(dòng)版（225xe）已在海外推出，并搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款動(dòng)力輸出可達(dá)65千瓦和165牛米電動(dòng)機(jī)組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)做功時(shí)，這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為165千瓦，峰值扭矩達(dá)到385牛米，百公里綜合油耗僅在2L左右。

除2系旅行車和全新X1之外，目前在華投產(chǎn)的3系轎車也有望推出插電混合動(dòng)力版車型。此前寶馬已在國際車展上發(fā)布了3系的插電式混合動(dòng)力車型330e。新車在動(dòng)力上采用的2.0T+電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率可達(dá)到185千瓦，峰值扭矩則為420牛米。百公里綜合油耗僅為2L，與現(xiàn)款3系同搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320i車型6.7L/100km相比，油耗下降了約70%。