新速騰車身的腰線、車頂?shù)杰嚭蟛康倪^渡都很自然。后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈，并有加熱和自動(dòng)折疊功能（可能要高配車型才有）。尾燈也未使用LED技術(shù)，但被精心設(shè)計(jì)成亮起后成L光型，辨識(shí)度較高。

新速騰車身變大了，當(dāng)然要充分利用好里邊的空間。新速騰的前排橫向空間和頭部空間都不錯(cuò)，座椅調(diào)節(jié)范圍也夠大，不同身材的駕駛員都能找到較合適的坐姿。高配版的這套運(yùn)動(dòng)座椅坐墊和靠背旁邊都有凸起，保證座椅包裹性。

新速騰的前懸掛形式仍為麥弗遜獨(dú)立式，而后懸掛形式卻與老速騰很不一樣。老速騰的后懸掛為多連桿獨(dú)立式，而新速騰則變成了“創(chuàng)新耦合桿式”。經(jīng)過我們觀察，新速騰的后懸掛是以扭力梁式非獨(dú)立懸掛為基礎(chǔ)、做了一定優(yōu)化設(shè)計(jì)的懸掛結(jié)構(gòu)，它的一些設(shè)計(jì)如（彈）簧（減震）筒分離、橋體上方加裝一根穩(wěn)定桿等設(shè)計(jì)還是很有心思的，不過它本質(zhì)上仍是一套非獨(dú)立懸掛。

編輯點(diǎn)評(píng)：與新速騰相處下來，很明顯的感受是，“速騰”這個(gè)品牌的核心價(jià)值正在發(fā)生變化。上代速騰主打的是原汁原味的德國高品質(zhì)、精細(xì)化，而新速騰則轉(zhuǎn)向主打“面子”和實(shí)用?；蛟S大眾意識(shí)到，現(xiàn)在在中國的A級(jí)車市場(chǎng)，兩廂車與三廂車的用戶購買需求已越來越差異化。【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.原創(chuàng)】

 

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