日產(chǎn)近來推行“Young Nissan”品牌年輕化戰(zhàn)略，其家族式的”V-Motion”設(shè)計語言也已被應(yīng)用到旗下多數(shù)產(chǎn)品之上。網(wǎng)通社獲得一組日產(chǎn)全新瑪馳的諜照：新車在外觀設(shè)計方面采用了”V-Motion”設(shè)計語言。日產(chǎn)瑪馳被定位為小型轎車，現(xiàn)款車型搭載1.2升和1.5升兩款自然吸氣發(fā)動機。在小排量增壓發(fā)動機被廣泛應(yīng)用的行業(yè)背景下，全新瑪馳有望搭載日產(chǎn)最新的小排量1.2T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的動力全面超越現(xiàn)款1.5升自然吸氣發(fā)動機，使全新瑪馳的動力輸出得到大幅提升。

日產(chǎn)瑪馳一度被定義為女性專屬座駕，其小巧靈動的外形也頗受女性消費者青睞。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)瑪馳車主中，女性比例高達80%。全新瑪馳一改之前的外觀風(fēng)格，應(yīng)用日產(chǎn)“V-Motion”設(shè)計理念，使整體造型更加動感時尚。新車并有望搭載動力強勁的日產(chǎn)1.2T發(fā)動機，完全符合小型轎車的動力需求。全新瑪馳在外觀以及動力方面的升級，將使日產(chǎn)瑪馳重新受到男性消費者的關(guān)注，上市后有望獲得理想的市場表現(xiàn)。

現(xiàn)款瑪馳搭載1.2升和1.5升自然吸氣發(fā)動機，其中1.5升發(fā)動機的最大功率為79千瓦，峰值扭矩為138牛米。鑒于日產(chǎn)1.2T增壓發(fā)動機已經(jīng)在全新逍客上成功搭載，根據(jù)日產(chǎn)官方提供的動力數(shù)據(jù)對比可知，更小排量的1.2T發(fā)動機在動力輸出上全面超越現(xiàn)款1.5升自然吸氣發(fā)動機，實現(xiàn)了動力輸出和燃油經(jīng)濟性雙線提升。

目前大眾與標致都有搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機的車型，這兩款發(fā)動機最大功率分別為81千瓦和100千瓦，峰值扭矩為200牛米和230牛米。通過對比可知，日產(chǎn)1.2T增壓發(fā)動機在功率輸出上超過大眾1.2T發(fā)動機，但與標致1.2T相比還有一定差距。日產(chǎn)1.2T發(fā)動機由于采用了米勒循環(huán)，進氣閥門關(guān)閉時間被推遲，因此動力得以強化，能耗更節(jié)約。

現(xiàn)款瑪馳基于日產(chǎn)B平臺打造，而全新瑪馳將有望在雷諾-日產(chǎn)全新的CMF模塊化平臺上誕生。與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)平臺不同，CMF平臺整合原有B、C、D平臺，將汽車分為“發(fā)動機艙、座艙、前底盤、后底盤”四個模塊，設(shè)計師可將模塊有機結(jié)合，得益于靈活的組成形式，可生產(chǎn)車型橫跨A0級-B級等級別。由于CMF平臺的通用零件比例較高，因而能夠極大降低車輛設(shè)計和生產(chǎn)成本，最終使得基于CMF平臺打造的車型有更高的性價比和更低的維護成本。目前，東風(fēng)日產(chǎn)逍客車型已基于CMF平臺打造，未來東風(fēng)日產(chǎn)品牌也將有更多車型在此誕生。