上回C4世嘉成功扳倒了德系雙雄朗逸和寶來，坐上了緊湊型安全家轎地主的位子，但這個地主不是那么好當(dāng)?shù)模裉焖鼘⒚鎸碜悦老蹈偁帉κ值奶魬?zhàn)。別克英朗和雪佛蘭科魯茲都已經(jīng)過全新?lián)Q代，在安全配置方面堪稱美系家轎標(biāo)桿，同時還帶著美系車用料扎實的口碑光環(huán)，C4世嘉是否能夠衛(wèi)冕地主位子？下文為您揭曉。

挑戰(zhàn)者率先出牌，各項安全配置令人目不暇接，新一代美系家轎在主被動安全方面已經(jīng)追上歐系品牌車型。不過作為被追趕的對象，來自東風(fēng)雪鐵龍的C4世嘉有足夠的理由保持淡定，因為上面每一項配置在C4世嘉上都有配備，挑戰(zhàn)者的第一次沖擊被輕松化解。

接下來美系對手繼續(xù)強調(diào)其在高端安全配置方面的優(yōu)勢，富含科技含量的輔助安全系統(tǒng)能夠幫助駕駛員從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況，但需要注意的是，美系雙雄所炫耀的各項高端配置往往只提供于高配乃至頂配車型上，相比之下，C4世嘉在中低配車型上的配置豐富程度要遠(yuǎn)超過對手，例如同樣在12-13萬元價格擋位的車型，英朗僅提供前排雙氣囊，科魯茲增加了前排側(cè)氣囊，而C4世嘉在上述配置的基礎(chǔ)上還提供前后排貫穿的側(cè)氣簾，無疑在安全性方面更勝一籌。

終于輪到C4世嘉出牌了，太空艙高強度車身架構(gòu)足以抗衡美系車的“扎實用料”。同時值得一提的是，C4世嘉搭載全鋁1.2THP三缸發(fā)動機的車型，整備質(zhì)量仍超過競爭對手，這個級別車型因為成本原因無法大量應(yīng)用輕量化高強度鋼材，故整備質(zhì)量對于車身用料具有一定的參考價值。

除了中低配車型豐富的安全配置、高強度吸能車身之外，C4世嘉還留著一手王炸：博世最新一代電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、領(lǐng)先于美系競爭對手的更大尺寸輪胎、自動防眩目內(nèi)后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷器。雖然看上去不是什么硬碰硬的優(yōu)勢，但是細(xì)節(jié)決定安全，這些日常駕駛中經(jīng)常會用到的配置對于安全性的幫助甚至要高于氣囊和防撞鋼梁，畢竟我們更希望把事故消滅在發(fā)生之前。

這次挑戰(zhàn)的結(jié)果想必大家已經(jīng)知道了，C4世嘉在主被動安全配置方面和美系競爭對手不相伯仲，而中低配車型豐富的安全配置以及自動防眩目內(nèi)后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷等細(xì)節(jié)之處的人性化裝備則明顯領(lǐng)先于前來挑戰(zhàn)的美系雙雄，這些優(yōu)勢幫助C4世嘉成功衛(wèi)冕緊湊型安全家轎地主的位子。

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