本田此前公布將推出一款插電式混動(dòng)和一款純電動(dòng)車的產(chǎn)品規(guī)劃，其中，插電式混動(dòng)有望基于全球戰(zhàn)略車型-雅閣打造。廣汽本田銷售本部副本部長柳澤利之與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“關(guān)于插電式的混動(dòng)系統(tǒng)，我們目前在開發(fā)中，隨著時(shí)代的變化插電式混動(dòng)會(huì)成為一個(gè)趨勢，我們會(huì)盡快導(dǎo)入中國市場。”當(dāng)下國內(nèi)燃油排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，各大車企也已著手開發(fā)插電混動(dòng)車型，如2016年日內(nèi)瓦車展期間大眾集團(tuán)宣布將在中國市場投放多款插電混合動(dòng)力車型，這也意味著本田與大眾的插電混動(dòng)車型將在未來成為新能源領(lǐng)域的主要競爭對手。

本田首款國產(chǎn)混合動(dòng)力車型(雅閣混動(dòng))已正式發(fā)布，新車是應(yīng)用i-MMD(專為中高級(jí)車研發(fā)的)雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，將于今年年中上市。與此同時(shí)，本田在燃油經(jīng)濟(jì)性更高、技術(shù)更先進(jìn)的插電式混動(dòng)領(lǐng)域開始發(fā)力，研發(fā)相應(yīng)車型。

事實(shí)上，作為歐系車企代表的大眾汽車也早已開始在插電式混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，此前在上海正式發(fā)布Golf GTE插電式混動(dòng)車，并且還將在2017年推出Phideon插電混動(dòng)版本，試圖在新能源領(lǐng)域搶占市場先機(jī)。以本田為代表的日系插電式混合動(dòng)力汽車未來推出之后，將于德系為代表的大眾展開角逐。

對于本田有著重要意義的中國市場而言，企業(yè)將順應(yīng)市場趨勢大力開發(fā)新能源車型。本田社長八鄉(xiāng)隆弘表示：計(jì)劃2030年將本田全球銷售的汽車中的2/3換成電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車總和將占比新能源車型超過50%。對于各銷售地區(qū)，混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將在日本、北美和中國銷售。

2016年1月1日起，第四階段乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，國內(nèi)車企所生產(chǎn)乘用車，平均燃料消耗量需降至6.7升/百公里，并且最終在2020年，要將至5.0升/百公里。基于國內(nèi)對于汽車燃油消耗的法規(guī)愈加嚴(yán)格，本田計(jì)劃到2020年，增加在華生產(chǎn)新能源車型，未來將至少有6款新車陸續(xù)在中國市場投放?；趪鴥?nèi)對于汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格，插電式混合動(dòng)力車型有望在大環(huán)境下有所作為。

本田目前在中國市場在售有4款新能源車型，分別是飛度混動(dòng)版、CR-Z、INSIGHT以及ILX混動(dòng)版，均為進(jìn)口渠道銷售，受國內(nèi)新能源政策以及自主品牌新能源車型影響，本田新能源車在華市場表現(xiàn)一般，2015年銷量僅為19輛(不含ILX混動(dòng)版)。隨著雅閣混動(dòng)版以及未來多款新能源產(chǎn)品的推出，其市場表現(xiàn)令人期待。