Mazda3，轎跑車的先驅(qū)，它代表著每一個熱衷駕控之人平凡而偉大的賽道夢想。自第一代Mazda3于2003年全球發(fā)售以來，迄今已歷經(jīng)三代車型，銷量超過400萬臺。2014年，繼承永恒不變的操控性能，Mazda3 Axela昂克賽拉成功接棒，在年輕一族中，以全面升級的車輛性能延續(xù)偉大，不辜負(fù)每一刻操控樂趣。

 憑借充滿激情的“魂動”外觀設(shè)計、響應(yīng)迅捷的駕駛體驗、精良的制造工藝和卓越的環(huán)保安全性能，昂克賽拉在國內(nèi)中級轎跑車市場樹立了全新的價值標(biāo)桿。

運動型設(shè)計：駕駛樂趣的第一步
     很多人認(rèn)為，汽車的駕駛樂趣來自于動力強勁的發(fā)動機，其實不然。在高階的駕駛境界中，動感、犀利外觀造型的重要性不亞于那顆“心臟”。因為第一眼讓你失去了駕駛興趣的車，你就不會去打開車門坐進駕駛艙。

 正因為此，昂克賽拉所采用的“魂動”設(shè)計帶來的強烈躍動感，使整體車身姿態(tài)充滿了旺盛的生命力，能夠瞬間點燃的你的駕駛欲望。而力道飽滿、充滿韻律感的曲面造型，則賦予昂克賽拉蓄勢待發(fā)的視覺印象。

 昂克賽拉的空氣動力學(xué)設(shè)計遵循了馬自達(dá)提出的“氣動底盤導(dǎo)線”概念，在高速行駛過程中，車身的穩(wěn)定性、風(fēng)阻系數(shù)都達(dá)到了同級最佳水平。 

賽車式坐艙：全面點燃駕駛激情
     簡單往往意味著純粹。駕駛艙是人與汽車的溝通的重要紐帶，駕駛者需要操作的所有設(shè)備都應(yīng)配置在最佳位置，以實現(xiàn)毫無壓力的操作。為了更好的服務(wù)于駕駛，昂克賽拉的坐艙設(shè)計遵循了“極簡主義”，造型、布局盡量簡潔、高效。

 為此，馬自達(dá)的設(shè)計師們在駕駛席周邊設(shè)定了精細(xì)的調(diào)節(jié)裝置，結(jié)合方向盤、油門踏板等操作部件的機械特性與人體重量，找到了人體最容易快速準(zhǔn)確發(fā)力的關(guān)節(jié)角度，根據(jù)這一角度，對踏板、方向盤等主要的駕駛操作裝置進行優(yōu)化設(shè)計。

 比如，獨具風(fēng)格的昂克賽拉油門踏板采用了“風(fēng)琴式”設(shè)計，實現(xiàn)了更加穩(wěn)定的操作感、精細(xì)的油門調(diào)節(jié)以及向剎車踏板流暢、自然的轉(zhuǎn)換。

高性能底盤：樂趣一觸即發(fā)
     昂克賽拉采用通過對懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全面優(yōu)化，在實現(xiàn)馬自達(dá)特有的“人馬一體”駕駛樂趣的同時，大幅提升舒適性、安心感和駕乘質(zhì)量的創(chuàng)馳藍(lán)天底盤。全新的底盤以更加穩(wěn)定的重心轉(zhuǎn)移和牢固的抓地力為開發(fā)重點，為駕駛者帶來更加線性的操控反饋。

 值得一提的是，昂克賽拉是同級別少數(shù)采用高成本獨立懸掛的車型，相比之下，目前市場的中級轎車絕大部分都采用的是廉價的扭力梁或半獨立懸掛，不僅安全系數(shù)較低，駕駛樂趣更是無從談起。

動力總成：樂趣的強大后盾
     如果說1.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機是為那些入門級駕駛愛好者準(zhǔn)備的武器，那么昂克賽拉搭載的另一款2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比發(fā)動機則是為操控發(fā)燒友量身定做。

 昂克賽拉2.0L SKYACTIV-G汽油發(fā)動機，通過一系列“創(chuàng)馳藍(lán)天”革新技術(shù)攻克了高壓縮比發(fā)動機“爆震”這一世界性難題，在量產(chǎn)車上實現(xiàn)了超過F1賽車的13：1世界最高壓縮比，并可適用最為普通的93號（京92號）汽油，真正做到了世界級技術(shù)，平民化享受。

 昂克賽拉全系自動檔車型匹配具有“全速域鎖定技術(shù)”、升降檔都只需0.15秒的SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速器，在換擋平順性、直接驅(qū)動感和燃油經(jīng)濟性上均有質(zhì)的提升，為你的駕駛樂趣提供強大的后盾支撐。

 自上市以來，昂克賽拉始終保持供不應(yīng)求的市場熱度，魂動紅色款更是一車難求。強大的操控性能，深度的可改裝潛力，讓其成為無數(shù)賽車發(fā)燒友的最愛。即將到來的四月，來自全國各地的昂克賽拉車友將齊聚北京，共襄“長安馬自達(dá)粉絲盛典”，想一睹巨星風(fēng)采，結(jié)識各路車友，敬請關(guān)注長安馬自達(dá)官方微信，及時獲取盛典信息！