全新奔馳E級(jí)L基于MRA平臺(tái)打造，在外觀上大量借鑒了奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)，并由內(nèi)到外進(jìn)行了全面升級(jí)。國(guó)產(chǎn)后的全新E級(jí)與海外版車型基本一致，但就車身尺寸而言，國(guó)產(chǎn)車型在海外全新E級(jí)的基礎(chǔ)上針對(duì)車長(zhǎng)和軸距進(jìn)行了大幅加長(zhǎng)。北京奔馳全新一代E級(jí)L的車身尺寸為5,065*1,860*1,467毫米，軸距達(dá)到3,079毫米。相比海外版全新E級(jí)的車身尺寸，新車在長(zhǎng)度增加142毫米、寬度增加8毫米，軸距部分加長(zhǎng)140毫米。

寶馬旗下全新旗艦型豪華性能M760Li xDrive，在3月初的日內(nèi)瓦車展首次亮相。新車搭載的6.6升V12缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可達(dá)441千瓦，峰值扭矩為800牛米，傳動(dòng)部分匹配的8速自動(dòng)變速箱，可使其百公里加速降低至3.9秒，百公里綜合油耗12.6升。M760Li xDrive在外觀上延續(xù)了全新7系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配備了一系列空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括全新樣式的前保險(xiǎn)杠和后行李箱蓋的擾流板。新車軸距相較標(biāo)準(zhǔn)軸距版，增加了140毫米。

國(guó)產(chǎn)寶馬X1，外觀與此前發(fā)布的海外車型基本一致，采用寶馬家族式設(shè)計(jì)語言。進(jìn)氣口和雙腎式進(jìn)氣格柵進(jìn)行調(diào)整后面積更大，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前、后尾燈使前臉更具沖擊力。全新X1將基于寶馬最新前驅(qū)UKL平臺(tái)生產(chǎn)線進(jìn)行打造，除普通標(biāo)準(zhǔn)軸距版外，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的長(zhǎng)軸距7座版版車型將一同在今年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)上市。國(guó)產(chǎn)寶馬X1長(zhǎng)軸版的整車尺寸長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4,561*1,821*1,624毫米，軸距為2,780毫米。相比海外版現(xiàn)款寶馬X1的車身尺寸，新車在長(zhǎng)、高以及軸距的各項(xiàng)數(shù)據(jù)中均有不同幅度的加長(zhǎng)，其中長(zhǎng)度增加122毫米、高度增加12毫米，軸距部分較海外車型加長(zhǎng)110毫米。

奧迪于去年發(fā)布了全新一代A4轎車，新車基于第二代MLB Evo模塊化平臺(tái)打造。根據(jù)一汽-大眾奧迪的相關(guān)規(guī)劃，全新一代A4L將在北京車展期間正式亮相，隨后會(huì)在6月份正式國(guó)產(chǎn)上市。全新一代A4L將搭載代號(hào)為CWP的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)最新開發(fā)的第3代EA888系列產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)165千瓦，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)將是7速S-tronic雙離合變速箱。尺寸方面，全新一代A4L與海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版相比，軸距有增加100毫米。

2015年捷豹路虎在華注冊(cè)了“XFL”商標(biāo)，捷豹全新XF的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版車型即有望使用這一命名，新車將在奇瑞捷豹路虎常熟工廠進(jìn)行投產(chǎn)。與全新XF一樣，XFL基于捷豹路虎最新研發(fā)的iQ[AI]智能模塊化全鋁車身平臺(tái)打造，高密度的全鋁構(gòu)架將使XFL車身重量十分輕盈，在燃油經(jīng)濟(jì)性和操控方面具備很大的優(yōu)勢(shì)。尺寸方面，新車軸距有望達(dá)到3,100毫米。

全新一代邁騰將在一汽大眾長(zhǎng)春工廠進(jìn)行換代生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛/年的生產(chǎn)能力。同時(shí)，新車基于全新MQB平臺(tái)打造，采用的高強(qiáng)度真空成型鋼材以及鋁合金等材質(zhì)，整車質(zhì)量將實(shí)現(xiàn)大幅減重。在外觀上，全新邁騰與海外版基本相同，相比現(xiàn)款車型整體造型更顯豪華。尺寸方面，全新邁騰的長(zhǎng)*寬*高分別為4,866*1,832*1,464毫米，軸距則達(dá)到了2,871毫米，相比海外版軸距加長(zhǎng)了80毫米。