起亞Niro是基于eco-car平臺打造的第一款混合動力SUV，日前在韓國正式上市。新車動力系統(tǒng)由Kappa 1.6GDI發(fā)動機(jī)配合32KW電機(jī)系統(tǒng)，以及6速雙離合變速箱組成，百公里綜合油耗僅為4.3升。網(wǎng)通社從起亞(中國)官方獲悉：Niro將在北京車展正式發(fā)布，并將于10月底以原裝進(jìn)口的方式引進(jìn)中國市場銷售。

起亞這款全新混動SUV于2016年2月份芝加哥車展全球首發(fā)，隨后于3月29日在韓國正式上市。該車由美國加利福尼亞以及韓國南陽起亞汽車設(shè)計中心聯(lián)合設(shè)計，具備超高強(qiáng)度鋼板使用率達(dá)到53%、風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29等特點(diǎn)，將于10月底以原裝進(jìn)口的方式引進(jìn)中國銷售，這也將是現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國內(nèi)推出的首款混合動力SUV。

Niro采用的混合動力系統(tǒng)由一臺新型Kappa 1.6GDI發(fā)動機(jī)，和一臺電機(jī)系統(tǒng)組成，總輸出功率為114千瓦，總扭矩為264牛米，與東風(fēng)悅達(dá)起亞最新款SUV-KX5所搭載的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，功率數(shù)值稍弱，扭矩值則十分接近。不過，Niro百公里綜合油耗僅為4.3升，這一數(shù)值與一汽豐田目前在售的混動轎車-普銳斯保持一致，較KX5油耗降低了約38%-42%。

在車身尺寸方面，Niro的車身長寬高尺寸為4,355毫米、1,805毫米、1,545毫米，軸距達(dá)到了2,700毫米，盡管長寬高均比KX5稍小，但軸距較KX5長30毫米。(相對)短車身、長軸距的特點(diǎn)使得Niro的內(nèi)部乘坐空間更具優(yōu)勢。

起亞汽車在2015年11月份發(fā)布了環(huán)保車型中長期計劃，至2020年，新能源車型產(chǎn)品線將由如今的4款增加至11款，環(huán)保車型動力系統(tǒng)將覆蓋從混動和插電式混動，到電動及氫燃料電池，實現(xiàn)新能源領(lǐng)域全面覆蓋。對此，起亞汽車環(huán)保車型研發(fā)中心高級副總裁Ki-Sang Lee表示：“未來燃油價格看漲，全球市場對電動車需求增加，純電動以及插電式混合動力車市場在接下來的幾年會急劇發(fā)展，起亞新增的技術(shù)和產(chǎn)品，讓起亞在這方面更具競爭力”。顯然，Niro導(dǎo)入中國市場對于起亞新能源產(chǎn)品布局來說，才只是剛剛開始。